10月21日，第十七屆卡車節能測試活動（以下簡稱“節能測試”）在安徽合肥正式啟動。

在去年的測試場上，尚未上市的燃油版領航大G便以其潮流化的外觀、打破傳統輕卡設計理念的駕駛室以及澎湃的動力配置，成為輕卡組最亮眼的存在，更引得試駕司機連連感嘆，從未開過如此精致的輕卡。

今年，領航大G新能源如約而至。它將呈現怎樣的表現？能否延續上屆驚艷全場的輝煌？

精致駕駛室 打造乘用化輕卡

領航大G新能源剛剛到達測試場，傳媒記者就搶先一步進入駕駛室，看看它在去年燃油版的基礎上又有哪些變化。

果然，領航大G新能源依舊延續了燃油車型的優良基因。駕駛室前面板以墨綠色為主調，與燃油車型的深藍色進行了區分，但同樣美觀，乘用化氣息濃厚。

“這輛輕卡一看就是定位比較高級的，內飾像現在的純電轎車，沒有按鍵，全是屏。而且駕駛室很寬，空間大，座椅也寬，整輛車都給人一種大氣范兒。”送車司機評價道。

記者注意到，領航大G新能源配備了減震座椅，高配車型支持座椅通風加熱，還有靠背氣動腰托、可調式扶手等功能，能夠有效降低用戶在長時間開車后的疲勞感。同時，車輛靠背采用雙軸布局，可以前調放平，用戶可躺平休息。此外，駕駛室腿前部空間與儀表盤距離可達122mm，腿部空間充足，同樣能大幅提高行車舒適度。

僅憑外觀、內飾設計，領航大G新能源便在節能測試現場成功拿到了不低的“印象分”。

正向開發+加強型底盤 多拉快跑更可靠

當然，來到節能測試這個平臺，能耗測試才是重中之重。這次，中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽研”）專業測試人員駕駛著滿載的領航大G新能源，選取40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五個不同速度點對車輛進行了能耗測試，并將以五個速度點的能耗平均值作為最終成績。

值得一提的是，領航大G新能源是基于純電輕卡特征正向開發的全新平臺。車輛采用一體化電池+高集成電驅橋+精準整車控制系架構模式，性能達到行業領先水平，較同級車型電耗降低11%，這也是領航大G新能源有充足底氣和自信接受能耗測試挑戰的重要原因。

“我們這輛車搭載了寧德時代的單包電池，電量達到100.46kWh，最大續航里程大于300km，完全可以應對輕卡的常用運營場景。動力方面，采用電驅橋形式，電機峰值功率達到120kW，動力十分充足。領航大G新能源的綜合性能，是十分優秀的。”時代領航賽事保障人員告訴記者。

除了動力配置突出外，領航大G新能源的承載能力也十分優秀。產品車架采用750L高強鋼材料，較市面常見的610L材質，強度提升30%以上。同時，車輛還采用了多片簧設計，板簧整體厚度達到18.5cm。以上種種，均有效提升了領航大G新能源的底盤強度及承載力。

潮流化外觀+低風阻設計 個性好開更節能

當然，節能測試平臺對車輛的檢驗是多角度的。完成能耗測試后，領航大G新能源要迎接的還有復雜路況的考驗。

“這輛車給我最大的感受就是好開，不論是方向盤角度、轉向靈活度，還是座椅舒適度都很不錯。在經過一些顛簸路段的時候，駕駛室和座椅的減震效果比較突出。而且，換擋機構也是旋鈕換擋，在輕卡中算是配置比較高的車。”中汽研測試人員對領航大G新能源作出了如上評價。

記者了解到，除了旋鈕換擋、電子駐車等乘用化配置外，領航大G新能源還可選裝無鑰匙進入、一鍵啟動等功能，能為用戶帶來更加高端的駕駛體驗。

值得一提的是，為了能夠更好地降低車輛能耗，領航大G新能源還采用了低風阻外觀設計，整車風阻系數僅有0.54。與此同時，車輛依舊兼顧了個性化、潮流化風格。前格柵形狀類似“牛角”，與時代汽車的牛頭標Logo相互呼應，既突出了品牌特征，也打造出了車輛辨識度。

如今，領航大G新能源已經順利完成第十七屆節能測試的所有測試環節，它將交出怎樣的成績單？請期待最終結果的揭曉！