【頭部財(cái)經(jīng)】馬自達(dá)，這個(gè)曾經(jīng)以創(chuàng)新和品質(zhì)著稱的日本汽車(chē)品牌，近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)令人堪憂。今年1-5月，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量只有24784輛，同比暴跌53.47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)品牌。

馬自達(dá)的問(wèn)題在于其固步自封，不愿意盡快轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)日益火爆的今天，馬自達(dá)仍然堅(jiān)持推出燃油車(chē)型，這使得其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中逐漸失去了優(yōu)勢(shì)。相比之下，其他汽車(chē)品牌如比亞迪和哈弗汽車(chē)，已經(jīng)在電動(dòng)化和智能化方面取得了很大的進(jìn)展，推出了更具性價(jià)比的車(chē)型。

馬自達(dá)在產(chǎn)品更新?lián)Q代方面也顯得緩慢。它的車(chē)標(biāo)形似展翅飛翔的海鷗，寓意著公司將展翅高飛。然而，在洶涌而來(lái)的新能源浪潮中，這只“海鷗”卻似乎飛不起來(lái)了。馬自達(dá)的燃油車(chē)型在市場(chǎng)上已經(jīng)失去了吸引力，而它的電車(chē)型號(hào)也缺乏創(chuàng)新和優(yōu)化設(shè)計(jì)。這種敷衍的態(tài)度使得馬自達(dá)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越差，與國(guó)內(nèi)自主品牌相比，優(yōu)勢(shì)很小。

馬自達(dá)的銷(xiāo)量下滑并不是近期的事情。從2018年開(kāi)始，它的年銷(xiāo)量就開(kāi)始下滑，去年年銷(xiāo)約10萬(wàn)輛車(chē)，只有巔峰時(shí)期的三分之一。今年一季度更是迎來(lái)了恐怖的66.11%同比跌幅，5月僅售出新車(chē)6902輛，遠(yuǎn)不如一眾新勢(shì)力。除非馬自達(dá)能夠在未來(lái)幾個(gè)月里迅速提升銷(xiāo)量，否則它將會(huì)面臨年銷(xiāo)量六連跌的尷尬局面。

馬自達(dá)的問(wèn)題不僅僅在于其產(chǎn)品的問(wèn)題，還在于其營(yíng)銷(xiāo)策略的失敗。在電影《黑金》中，馬自達(dá)被梁家輝飾演的角色嘲諷為“塞車(chē)”，這一梗在社交媒體上廣為流傳，讓馬自達(dá)的形象受到了很大的影響。馬自達(dá)沒(méi)有及時(shí)采取措施來(lái)化解這一形象危機(jī)，反而繼續(xù)堅(jiān)持推出燃油車(chē)型，使得其在市場(chǎng)上的表現(xiàn)越來(lái)越差。

馬自達(dá)這個(gè)曾經(jīng)的汽車(chē)巨頭正在走下巔峰。如果它不能夠盡快轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，并且更新?lián)Q代產(chǎn)品，那么它的前景將不容樂(lè)觀。