不少人買到手機后，第一件事就是要先把手機電量全部用光，再從0%充到100%，這樣做是為了激活電池。

可問題是，如果你以這樣的方式來對待電車，那你的電池就距離報廢不遠了。雖然電車和手機用的都是鋰電池，可畢竟管理系統不一樣，電車最適用的還是淺充淺放的原則。

目前最流行的就是三元鋰電池和碳酸鐵鋰電池，至于未來會出現的固態電池，不在我們今天的討論之列。

我們今天主要討論一下鋰電池，很多人不知道該如何保護電池，其實是分不清楚鋰電池的循環壽命和日歷壽命的區別。

日歷壽命很好理解，就是你這個電池總共能用多少年。

可是循環使用壽命就很不好理解了，有些車主認為，我每充一次電就會消耗一次循環使用，這是大錯特錯的。

循環使用壽命應該這樣計算，假如你第一次從30%充到80%，充滿了50%電量，第二次又是同樣如此，那這兩個加起來就是100%，這才會完成一次循環壽命。

如此一來就清楚了，如果你頻繁對車輛充電，是不會對車輛壽命帶來任何縮短的。

而且大部分的車企都建議我們從30%開始充電，充到80%的時候就可以了，沒必要把電池充的太滿。

因為如果充滿了的話，鋰電池內部的壓力也會增高，鋰離子在高壓力之下也會有更高的溫度，就會容易影響它的壽命，導致電池出現衰減的問題。

而且電池內部鋰離子活躍度的特性就決定了，使用快充方式充到80%的時間是最快的。這也就是為什么很多車企都宣稱的是從30~80%的充電時間，從來不說充到100%的時間。

因為同樣的充電槍，同樣的汽車，若要從80%充到100%的話，其速度和從30~80%的速度差不多，相對來說，從時間效率上來說并不合適。

而這一些廠家都明確寫在了說明書上，只是還有一條廠家沒有寫，那就是如果你只充到80%的話，對電池是最好的。所以不少廠家對電池都有保護，充到95%以上就不能再充，車主根本就不可能充到100%。

另外，大部分磷酸鐵鋰電池說明書上也都明確要求每個月都要充滿一次，而這里建議是使用慢充的方式來充滿一次。這樣做的好處是能讓電池始終保持活性，就像是人一樣經常鍛煉一下，但又不能鍛煉過度的感覺。