不得不說(shuō)，全新電動(dòng)MINIACEMAN對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)充滿奇妙色彩的角色。因?yàn)樗荕INI品牌觸電之后推出的首款跨界車型，也是MINI家族一位新成員，它在陌生之余卻又令人感到無(wú)比熟悉。在公布官方圖片的那一刻起，我相信很多車迷都曾積極參與到了與之前燃油版車型的找茬游戲中。相比那些我們?nèi)庋劭梢?jiàn)的相同與不同外，我也分別在丹麥與它共度了一段高緯度時(shí)光，我更愿意用接下來(lái)的文字分享一下我和它的回憶。

在全世界范圍內(nèi)，豪華品牌推出跨界車型并不是什么新鮮事，但觸電之后的首次嘗試絕對(duì)算得上是開(kāi)啟了一個(gè)全新篇章。所以簡(jiǎn)單來(lái)看，MINIACEMAN并不像首款純電MINI那樣肩負(fù)著很多革新的使命，而是真正回歸到市場(chǎng)與MINI品牌精髓的一款產(chǎn)品。從車型定位來(lái)看，跨界的身份讓它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少之又少，再加上MINI品牌特有的價(jià)值加持，無(wú)疑讓它在當(dāng)下這個(gè)看似繁雜的汽車市場(chǎng)中，找到了一條看似小眾，卻能激起千層浪的細(xì)分市場(chǎng)。

然而，MINI品牌聰明的地方不止是在產(chǎn)品定位上，盡管MINIACEMAN是一款跨界車型，但在僅4米左右的車身長(zhǎng)度內(nèi)采用5門5座全新結(jié)構(gòu)，使后排擁有了更大的空間，滿足了家庭多人出行的需求，這也讓它實(shí)際在市場(chǎng)里，會(huì)和一些緊湊級(jí)SUV形成對(duì)比。

再加上如今這個(gè)時(shí)代，影響消費(fèi)者的不再單純是配置，那些細(xì)微甚至是很容易被我們忽略的不同之處，往往會(huì)通過(guò)耐人尋味的興趣點(diǎn)來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。當(dāng)然，這也是一向古靈精怪的MINI

品牌最為擅長(zhǎng)的事。

比如，不規(guī)則多邊形的大燈一方面在向前輩們致敬，同時(shí)也讓它極易和其他MINI車型區(qū)別開(kāi)。而人們熟知的MINI經(jīng)典車身比例依舊凸顯，包括類似于卡丁車的“四輪四角”、長(zhǎng)軸距和短前后懸，以及縱向的三段式車身分隔，高辨識(shí)度的圓形MINI經(jīng)典元素在新車型上也依然隨處可見(jiàn)。

或許是哥本哈根的風(fēng)景很容易令人浮聯(lián)翩、思緒開(kāi)闊吧，畢竟這里是許多經(jīng)典童話誕生的地方，坐在MINIACEMAN里的我盡管并不是一個(gè)熱愛(ài)露營(yíng)的人，卻總不自覺(jué)地幻想著像童話一樣，開(kāi)著它周末去到郊外的場(chǎng)景會(huì)是什么樣子。

行駛在草甸與藍(lán)天交際的鄉(xiāng)村公路上，靈動(dòng)順滑的指向，純電MINIACEMAN安靜的穿過(guò)童話般寧?kù)o的村莊，不會(huì)打擾到正常休息的村民，被享用嫩草的牛羊注目而行，車內(nèi)駕駛的我依然享受著MINI所帶來(lái)的那份駕駛快樂(lè)，而MINIACEMAN給了我們四個(gè)人共享美麗景色和MINI玩樂(lè)的機(jī)會(huì)。車內(nèi)設(shè)計(jì)上升了全新篇章，而材質(zhì)的選擇和使用也是這一切的基礎(chǔ)，環(huán)保選材、針織材料搭配不同寓意的顏色，與這童話世界相融合。

午餐間隙，當(dāng)我與設(shè)計(jì)師說(shuō)出這份感覺(jué)之后，他欣慰的笑容似乎說(shuō)明了一切。只是服務(wù)于視覺(jué)感官，并不是MINI追求的風(fēng)格，它們會(huì)良苦用心的利用這些設(shè)計(jì)巧思來(lái)讓人可以將注意力集中在玩樂(lè)與生活本身，這就是MINI想要表達(dá)的樂(lè)趣，哪怕它沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但這份精神依然健在。

而當(dāng)與它來(lái)到8D山城重慶的時(shí)候，在駕駛位上感受到了開(kāi)著卡丁車“上天入地”的快樂(lè)。保持經(jīng)典的卡丁車般車身結(jié)構(gòu)比例為車輛奠定了優(yōu)異的駕控前提。在此基礎(chǔ)上，新車型更高的離地間隙達(dá)到14.7厘米，并可選17-19英寸的空氣動(dòng)力學(xué)大輪轂，應(yīng)對(duì)路沿、溝坎的通過(guò)能力更強(qiáng)。由此帶來(lái)的更高坐姿也讓駕駛員的視野更開(kāi)闊，對(duì)操控更有信心。

ARB加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)的使用，加快了牽引力控制的調(diào)節(jié)速度，確保車輛在多種場(chǎng)景中都能穩(wěn)定高效地加速。再結(jié)合動(dòng)力曲線的極細(xì)標(biāo)定，使得全速域都可以用滿加速踏板，駕駛者無(wú)論在直線和彎道中，隨時(shí)可以享受人車合一，全力以赴的駕駛樂(lè)趣。

即便把駕駛的快樂(lè)分享給同行的朋友，我來(lái)到副駕，也依然可以在車內(nèi)找到一個(gè)能令自己持續(xù)開(kāi)心的方式，就比如那塊行業(yè)首推的圓形OLED中控屏，我會(huì)更愿意用中文說(shuō)出“你好，MINI”來(lái)召喚出那個(gè)萌寵的英國(guó)小狗Spike，來(lái)幫我找一家好吃的火鍋，也可以試著讓它挑戰(zhàn)一下地獄級(jí)導(dǎo)航。更有趣的是，我甚至?xí)诖谀骋粋€(gè)路口犯錯(cuò)，沒(méi)有責(zé)怪也沒(méi)有埋怨，有的只是我們像干壞事的小朋友那樣發(fā)出笑聲。

最后，我還會(huì)專門找一個(gè)狹窄的車位，讓它自己來(lái)停，但這一系列的惡作劇都沒(méi)有得逞，而是被它身上的科技一一化解。在駕駛過(guò)MINIACEMAN后，它已然不像我此前心里揣測(cè)的那樣，是個(gè)傻快的純電車，更不是一個(gè)假裝聰明的科技宅。我認(rèn)為一個(gè)舉止得體又極富情調(diào)的文藝小潮男顯然更適合去形容如今的MINIACEMAN。

很顯然，這輛全新電動(dòng)MINIACEMAN在向我們傳遞著MINI品牌最新的嘗試以及對(duì)于市場(chǎng)的野心。相比同級(jí)別品牌，MINI近兩年在國(guó)內(nèi)發(fā)展的速度極快，而他們也深知如今瞬息萬(wàn)變的消費(fèi)趨勢(shì)到底在哪，所以他們近期剛剛進(jìn)行了一期刷屏式的調(diào)價(jià)，全新電動(dòng)MINICooper 14.88萬(wàn)元起，全新電動(dòng)MINIACEMAN16.39萬(wàn)元起。這不是不到20萬(wàn)的價(jià)格，這是一半車型配置都不到20萬(wàn)，新政策一公布，我就接到了很多準(zhǔn)MINI車主朋友的私信，就如開(kāi)頭所講，久違的激情再也不能被掩飾了。

MINI不僅對(duì)新車主，10月18日前已購(gòu)該兩款純電車型的老車主，MINI承諾拿現(xiàn)金補(bǔ)損失，不割韭菜的態(tài)度也讓現(xiàn)任MINI車主暖心，特別要注意的是，這次的價(jià)格是限時(shí)禮遇，而不是長(zhǎng)期調(diào)價(jià)，機(jī)不可失。