觀察今年各大手機(jī)廠商推出的新機(jī)和新系統(tǒng)，一個(gè)顯著的趨勢(shì)是AI已成為核心賣點(diǎn)之一。比如近期發(fā)布的榮耀MagicOS 9.0和vivo OriginOS 5，可以明顯看出AI已深入到手機(jī)的各個(gè)角落。

蘋果公司在放棄造車計(jì)劃后，更是將精力投入到了“AI手機(jī)”的研發(fā)中，盡管步伐稍顯緩慢，但其背后的野心不小。這一趨勢(shì)表明手機(jī)廠商正將研發(fā)重點(diǎn)和資源轉(zhuǎn)向AI領(lǐng)域，也預(yù)示著AI手機(jī)“元年”已經(jīng)到來(lái)。

蘋果棄車保“AI” 入局雖晚但野心不小

過(guò)去，手機(jī)廠商主要在性能、屏幕、影像、快充等領(lǐng)域展開(kāi)激烈比拼。而現(xiàn)在，焦點(diǎn)又默契地轉(zhuǎn)移到了AI領(lǐng)域，這一轉(zhuǎn)變雖受到不少大眾的歡迎，但也有部分消費(fèi)者對(duì)其實(shí)際效用持保留態(tài)度，認(rèn)為目前AI功能對(duì)日常生活幫助有限。存在兩極分化的觀點(diǎn)或許在意料之中，但在AI大模型的競(jìng)爭(zhēng)中，各大廠商均不甘示弱，更不敢懈怠半分。

聯(lián)發(fā)科和高通在AI領(lǐng)域的貢獻(xiàn)同樣值得肯定，它們推出的最新產(chǎn)品，如天璣9400和驍龍8至尊版，為AI手機(jī)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

綜上，科技推出專題報(bào)道“手機(jī)廠商激戰(zhàn)AI”，本篇文章將探討“蘋果棄車保AI”這一主題。

Apple Intelligence

今年2月底，蘋果放棄造車的消息一出，業(yè)界嘩然。雷軍發(fā)文稱：看到這個(gè)新聞，非常震驚！特斯拉CEO馬斯克也是第一時(shí)間沖到“吃瓜前線”，在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)了蘋果停止造車的信息，并配上了“敬禮”和“抽煙”的表情。

蘋果“棄”車

蘋果停止造車讓人震驚，一方面是因?yàn)樘O果汽車曾被寄予厚望，蘋果電動(dòng)汽車一度被認(rèn)為是特斯拉最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另一方面，蘋果在造車項(xiàng)目上也投入了巨大的資金。

雖然蘋果沒(méi)有提過(guò)造車的辛苦，但據(jù)彭博社報(bào)道，過(guò)去十年，蘋果每年會(huì)在汽車研發(fā)上投入10億美元以上。算下來(lái)，10年時(shí)間里，蘋果汽車項(xiàng)目已經(jīng)成為了一個(gè)百億美元級(jí)的項(xiàng)目。

但蘋果汽車造車之路并不順利，這一點(diǎn)從頻繁的人事變動(dòng)可以看出端倪。“泰坦計(jì)劃”成立之初，汽車核心團(tuán)隊(duì)由四名蘋果高級(jí)員工組成。2016年，該項(xiàng)目由蘋果前高管鮑勃·曼斯菲爾德接手。2018年，蘋果的老員工道格·菲爾德重回蘋果接管了造車項(xiàng)目，被看作是該項(xiàng)目迎來(lái)整車量產(chǎn)的機(jī)遇。但2021年，道格·菲爾德在沒(méi)拿出產(chǎn)品成果的情況下離職，Apple Watch負(fù)責(zé)人凱文·林奇接手汽車團(tuán)隊(duì)，并表示汽車推出期限將再次推后至2025年。

蘋果汽車項(xiàng)目一鴿再鴿，大大降低了該產(chǎn)品的投入產(chǎn)出比。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迭代越來(lái)越快。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，車企新能源汽車業(yè)務(wù)的盈利空間都被急劇壓縮。加上疫情后蘋果銷量曾迎來(lái)疲勞，2023年財(cái)年蘋果連續(xù)四個(gè)季度營(yíng)收下滑.....

“外憂內(nèi)患”之下，蘋果停止造車是一個(gè)及時(shí)止損的選擇。

蘋果加碼AI

蘋果取消電動(dòng)汽車項(xiàng)目后，決定將相關(guān)團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向生成式人工智能的研發(fā)，也就是加碼AI。對(duì)于此，理想汽車CEO李想認(rèn)為，“蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對(duì)正確的戰(zhàn)略選擇，時(shí)間點(diǎn)也合適。”

李想微博截圖

李想表示，汽車的電動(dòng)化是上半場(chǎng)，人工智能才是決賽。蘋果如果做成了toC的人工智能，會(huì)成為一家10萬(wàn)億美金的企業(yè)；如果做輸了，蘋果只會(huì)成為一家1萬(wàn)億美金的企業(yè)。如果蘋果做成了汽車，大獲成功，蘋果會(huì)增加2萬(wàn)億美金的市值，但汽車大獲成功的必要條件仍是人工智能。

其實(shí)，雖然蘋果很明智地選擇轉(zhuǎn)向AI，但蘋果也并不是最先開(kāi)始做AI的科技企業(yè)。甚至最近“內(nèi)部員工稱蘋果AI至少落后2年”的話題沖上熱搜，受到廣泛關(guān)注。據(jù)Mark Gurman介紹，蘋果內(nèi)部的研究表明，ChatGPT的準(zhǔn)確率比Siri高25%左右，并且可以多回答大約30%的問(wèn)題。因此，蘋果一些員工認(rèn)為，“蘋果的生成式AI技術(shù)落后行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者兩年多時(shí)間”。

直接從時(shí)間上來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手確實(shí)先一步比蘋果布局AI。早在2022年11月，美國(guó)人工智能研究實(shí)驗(yàn)室OpenAI就研究發(fā)布了全新聊天機(jī)器人程序ChatGPT，并引爆網(wǎng)絡(luò)。然后，微軟、谷歌、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛下場(chǎng)，開(kāi)始布局這一市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商也紛紛擁抱AI，早于蘋果推出了支持AI功能的操作系統(tǒng)。

不過(guò)，蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克在最近接受采訪時(shí)表示，盡管業(yè)界普遍認(rèn)為蘋果在AI領(lǐng)域落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但他強(qiáng)調(diào)，蘋果更注重為用戶帶來(lái)最佳的體驗(yàn)，而不是爭(zhēng)奪市場(chǎng)的先行者地位。

庫(kù)克稱：“我們?cè)贏I方面并非第一個(gè)，但我們以最適應(yīng)客戶的方式來(lái)做。”他指出，蘋果并不介意在某些領(lǐng)域不是先行者，因?yàn)楣靖匾暜a(chǎn)品的完善度，“我們寧愿推出真正卓越的產(chǎn)品，為人們帶來(lái)實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)，而不是為了搶先上市而匆忙行事。”

從歷史上來(lái)看，蘋果確實(shí)好像也能在落后對(duì)手的情況下實(shí)現(xiàn)彎道超車，比如蘋果地圖。蘋果在人工智能方面或許也能迎頭趕上。后發(fā)制人也是蘋果熟悉的故事情節(jié)。

蘋果在AI方面的進(jìn)展

在今年9月份的蘋果秋季新品發(fā)布會(huì)上，蘋果AI，即Apple Intelligence功能在iOS 18.1版本中正式推出，帶來(lái)了一系列基于人工智能的優(yōu)化和新增功能，如寫作工具套件、照片清理、通知摘要以及Siri增強(qiáng)功能等，旨在提升用戶的使用體驗(yàn)。在后續(xù)的iOS 18.2版本中，還將融合Siri和ChatGPT，為用戶帶來(lái)更多便捷和智能的體驗(yàn)。

Apple Intelligence中文版明年推出

不過(guò)，由于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于數(shù)據(jù)隱私的監(jiān)管和要求較為嚴(yán)格，Apple Intelligence中文版要在2025年才能推出，支持iPhone 16系列和iPhone 15 Pro系列。10月23日，庫(kù)克來(lái)到北京，針對(duì)Apple Intelligence在國(guó)內(nèi)的上線時(shí)間問(wèn)題，他回應(yīng)稱：正在努力走完相關(guān)流程。相信會(huì)很快。

雖然AI技術(shù)為蘋果手機(jī)帶來(lái)了新的功能體驗(yàn)，但短期內(nèi)市場(chǎng)對(duì)其帶動(dòng)iPhone銷量普遍持悲觀態(tài)度。不僅是因?yàn)橛脩魧?duì)于新技術(shù)的接受速度相對(duì)較慢，而且在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，蘋果還面臨著來(lái)自其他品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

但從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著用戶對(duì)新技術(shù)的逐漸接受和認(rèn)可，以及蘋果在AI技術(shù)方面的持續(xù)投入和優(yōu)化，Apple Intelligence有望成為蘋果新的增長(zhǎng)動(dòng)力之一。一些分析機(jī)構(gòu)如Counterpoint Research等也指出，預(yù)計(jì)Apple Intelligence對(duì)蘋果手機(jī)出貨量和收入增長(zhǎng)的影響將在2025年及以后更加明顯，因?yàn)锳I的推出在功能和地區(qū)方面是分階段的。