“一覺醒來，這么大的5S店都倒閉了，我充的保養(yǎng)錢、剩余權益怎么辦，是不是要作廢了？”談及此事，車主感到不可置信。

寶馬全球首家“5S”北京星德寶店關門，上百位車主被拖欠定金、權益，涉案超過百萬元。

北京星德寶關門

車主被拖欠定金、權益超百萬元

連日來，陸續(xù)有消費者爆料，北京星德寶汽車銷售服務有限公司跑路，交了上萬元定金無法提車也不給退錢，此前在店內所充值的權益也全部作廢。

銷售合同/受訪者供圖

消費者藍藍稱：“我是今年6月在星德寶定的寶馬i3，當時合同約定8月底可以提車，但是車子遲遲沒能交付，我便要求門店退還定金，門店方面答復一周之內便可以退還。然而這一等卻等來了跑路。”

據(jù)藍藍透露，在申請退定金期間，對接了門店的經理、銷售等多人，但對方始終以公司沒錢、等融資等各種借口拖延退錢時間，并聲稱：“不會跑路，肯定給您退，放心。”

記者了解到，星德寶維權群中已有超過200名消費者，群友大致分為兩類，一類是像藍藍這樣被拖欠定金的，少的被拖欠了2萬元，多的高達5萬元。

消費者維權群累計損失

第二類是被拖欠充值權益的，充值權益中，又分為現(xiàn)金充值和代金券抵用券等。例如，有車主被拖欠了5000元充值加7次保養(yǎng)，還有車主在店內有60多張抵用券未核銷，價值上萬元。

記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，星德寶跑路事件涉案金額超過百萬元。

據(jù)受訪者透露：“星德寶9月份時就有40多人申請退定金，彼時，門店內已經十分蕭條，雖然有不少車停在店內，但卻屬于不賣車的狀態(tài)，銷售也是坐在那里玩手機。直到現(xiàn)在店里一輛車也沒有了，所有人都在等門店給一個說法。”

門店倒閉，受害的不只是消費者，還有員工。

記者了解到，目前門店老板已失聯(lián)，門店員工都已經離職。有不少星德寶老員工在想方設法維權，因為門店拖欠了他們兩三個月工資沒發(fā)，但礙于職業(yè)發(fā)展等原因，不太方便實名公開維權。

10月23日，星德寶門店張貼的一則通告顯示：北京星德寶受整體經濟環(huán)境影響，目前面臨嚴重資金壓力，為了更好地保護廣大客戶和員工的利益，集團正在積極尋求資金注入或其他集團托管的方案解決目前面臨的困境。寶馬品牌授權已于2024年10月20日終止，目前公司暫停新車及售后相關業(yè)務。為了順利快速地實現(xiàn)資金注入或托管方案，已按照相應流程要求進行公司相關數(shù)據(jù)和客戶權益匯總。

星德寶曾是全球首家5S店

雖然閉店事件已過去多日，但消費者至今聽到這則消息仍感到不可置信，因為北京星德寶曾號稱是亞洲乃至全球投資最大、最環(huán)保的汽車經銷店。

公開資料顯示，北京星德寶于2012年6月開業(yè)，坐落在朝陽區(qū)東五環(huán)內，占地面積達2.2萬平方米，總投資超過3.2億元。這是全球首家全新寶馬5S授權經銷商，5S多出來的S是“Sustainability”，即可持續(xù)性。

這家5S店不僅在設計上融入了綠色建筑的理念，還致力于可持續(xù)發(fā)展，綜合能源消耗相比普通商業(yè)建筑降低了26%，并利用了5%的可再生能源。

星德寶的股東為北京中寶卓越國際貿易有限公司，后者隸屬于新加坡G.A.集團，該集團是寶馬在中國的五大代理商之一，同時它還代理了法拉利、保時捷、瑪莎拉蒂等豪車品牌，覆蓋北京、哈爾濱、廈門、福州等城市。

今年9月份，寶馬發(fā)布了一份與G.A.集團解約的聲明。寶馬方面表示，G.A.集團因經營不善導致資金鏈斷裂，無法贖回合格證給客戶，以及對于寶馬及其關聯(lián)公司的付款逾期等原因，經寶馬管理層審議，寶馬決定解除與G.A.集團的《經銷商協(xié)議》，這一決定于9月20日生效。

G.A.集團旗下?lián)碛?家BMW 4S店、2家快修店和1家城市展廳。這些店面分別在2024年1月1日與華晨寶馬汽車有限公司和寶馬（中國）汽車貿易有限公司簽署了《BMW 品牌經銷商協(xié)議》及相關補充條款。此外，G.A.集團還經營著5家MINI展廳，并于2023年1月1日與寶馬（中國）簽署了《MINI 品牌代理協(xié)議》和《MINI 品牌服務協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議中的相關條款，這些協(xié)議也將在與寶馬解除合作時一并終止。

今年以來，豪華車市場銷量大幅下降

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月-9月，豪華品牌累計銷量為199.8萬輛，同比下滑8.5%。同時，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)波及豪華車領域，BBA（寶馬、奔馳和奧迪）多款產品的終端價格大幅下探，這導致不少經營豪華品牌的門店出現(xiàn)了虧損的情況。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍今年6月份在第十六屆中國汽車藍皮書論壇上就表示，豪華品牌經銷商開始出現(xiàn)大面積虧損。

值得注意的是，在上半年經歷價格戰(zhàn)后，2024年7月初，在價格戰(zhàn)的影響下寶馬經銷商盈利性下滑，寶馬中國出臺商務政策補貼經銷商收益，鼓勵經銷商良性經營，隨后多家寶馬4S店終端價格有所回調。不過，今年9月份寶馬出臺了新的商務政策。

據(jù)市場信息與咨詢公司杰蘭路發(fā)布的信息，9月12日，寶馬給所有經銷商下發(fā)了《2024年寶馬中國及華晨寶馬中秋國慶特別折讓政策》文件，該政策首先肯定了7、8兩月宣布退出價格戰(zhàn)后“經銷商伙伴的盈利能力得到了改善”，同時為進一步“解決經銷商現(xiàn)金流和盈利性的問題”，給予全車系每臺1萬元的中秋國慶特別折讓。

今年前三季度，寶馬在中國市場銷量下滑13%至52萬輛；奔馳在中國市場累計銷售51.22萬輛汽車，同比下滑10%；奧迪尚未披露三季度銷量數(shù)據(jù)。其中，寶馬和奔馳已經下調了2024年全年業(yè)績預期。

對于中國市場銷量下滑，寶馬方面在上半年財報會上表示，近年來，中國本土電動汽車制造商在電動汽車領域迅速崛起，憑借自身優(yōu)勢，持續(xù)搶占市場份額，迫使包括寶馬在內的多個歐洲汽車品牌不得不采取降價策略。

寶馬經銷商倒閉并非孤例

2023年初，浙江臺州最大汽車經銷集團中通集團跑路，旗下19家4S店全部關閉，這家區(qū)域性經銷商集團成立時間已經達25年，主營瑪莎拉蒂、奧迪、紅旗等中高端汽車品牌。更早之前，主營豪華品牌的正通汽車也出現(xiàn)了資金鏈斷裂的情況。今年8月28日，昔日銷量規(guī)模最大的汽車經銷商集團廣匯汽車因連續(xù)20個交易日每日收盤價低于1元，正式從股市摘牌。

9月，中國汽車流通協(xié)會發(fā)文稱，持續(xù)的“價格戰(zhàn)”等使得汽車經銷商深陷泥潭，尤其面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。中國汽車流通協(xié)會向政府有關部門遞交的《關于當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》稱，截至今年8月，經銷商進銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點，今年1-8月，“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業(yè)健康發(fā)展產生較大影響。協(xié)會方面表示，當前汽車經銷商面臨的兩大主要問題：一是庫存過高等因素導致經銷商被迫低價拋售，二是虧損帶來的資金鏈斷裂風險。