自動啟停功能被一些人認為是 “雞肋”，修車工可能有以下觀點：

一、實際節油效果有限

特定工況下才節油：自動啟停功能主要在車輛停止等待紅綠燈或堵車時自動關閉發動機，以節省燃油。然而，在實際使用中，并非所有的停車情況都能實現明顯的節油效果。例如，在短時間停車（如等待幾十秒的紅綠燈）時，頻繁啟停發動機所節省的燃油可能并不多，因為發動機啟動瞬間需要消耗一定的燃油，而且啟動電機等部件的頻繁工作也會帶來一定的能量損耗。 部分情況不適用：在一些特殊情況下，自動啟停功能可能無法發揮節油作用，甚至會增加油耗。比如在炎熱的夏天或寒冷的冬天，為了保持車內的舒適溫度，空調系統需要持續運行。當發動機自動停止后，為了維持空調的運轉，電池需要提供更多的能量，這可能會導致電池電量下降較快。為了保證電池有足夠的電量啟動發動機，發動機可能會在空調負荷較大時頻繁啟動，從而增加油耗。此外，在擁堵的路況下，車輛頻繁啟停，不僅可能無法節省燃油，還會給駕駛者帶來不舒適的駕駛體驗。

二、對車輛部件造成額外損耗

啟動電機和蓄電池負擔加重：自動啟停功能的頻繁使用會使啟動電機和蓄電池的工作強度大大增加。啟動電機需要在短時間內多次啟動發動機，這會加速其磨損，降低使用壽命。同樣，蓄電池也需要在發動機停止時為車輛的電器系統提供電力，并在發動機啟動時提供強大的電流支持，這會使蓄電池的充放電次數增加，縮短其使用壽命。為了適應自動啟停功能的需求，配備自動啟停的車輛通常需要使用專門的增強型蓄電池，這種蓄電池價格相對較高，一旦需要更換，會增加車主的使用成本。 發動機磨損可能增加：雖然汽車制造商聲稱自動啟停系統經過了嚴格的測試，不會對發動機造成額外的磨損，但在實際使用中，頻繁的啟停可能會對發動機的某些部件產生一定的影響。例如，在發動機停止和啟動的瞬間，機油壓力會瞬間下降和恢復，這可能會對發動機的潤滑系統造成一定的沖擊，尤其是在冷啟動時，發動機的磨損可能會有所增加。此外，發動機的活塞、曲軸等部件也會在頻繁的啟停過程中承受更大的應力，長期使用可能會影響其壽命。

三、影響駕駛體驗

啟停瞬間的頓挫感：自動啟停功能在發動機停止和啟動時，往往會給駕駛者帶來明顯的頓挫感。這種頓挫感不僅會影響駕駛的舒適性，還可能在一定程度上影響駕駛安全。例如，在車輛起步時，如果發動機啟動不順暢，可能會導致車輛突然向前沖或抖動，容易引發追尾事故。 不可預知的啟停時機：自動啟停系統的工作時機往往是由車輛的電腦控制的，駕駛者無法完全預知發動機何時會自動停止和啟動。在一些情況下，這可能會給駕駛者帶來困擾。比如，當駕駛者想要快速通過一個路口時，發動機可能會突然停止，導致車輛失去動力，影響行駛安全。此外，在倒車、停車入位等操作時，自動啟停功能也可能會意外啟動，給駕駛者帶來不便。

需要指出的是，自動啟停功能并非完全沒有優點。對于一些經常在城市擁堵路況下行駛的車輛來說，自動啟停功能在一定程度上確實可以節省燃油，減少尾氣排放。而且，隨著技術的不斷進步，自動啟停系統也在不斷優化，其對車輛部件的損耗和駕駛體驗的影響也在逐漸減小。因此，對于自動啟停功能是否 “雞肋”，不同的人可能會有不同的看法，這取決于個人的駕駛習慣和使用需求。