·讀創(chuàng)客戶端記者 劉娥 羅凱燕

據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023年，中國電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池“新三樣”產(chǎn)品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關(guān)。在全球能源轉(zhuǎn)型、國際市場對“新三樣”產(chǎn)品需求旺盛、中國“新三樣”競爭優(yōu)勢顯著等諸多因素疊加下，近年來，越來越多的新能源企業(yè)積極開拓海外市場，搶抓出海機遇。

當(dāng)前，新能源企業(yè)出海現(xiàn)狀如何？面臨怎樣的機遇和挑戰(zhàn)？企業(yè)出海需要具備哪些能力？出口和出海有哪些本質(zhì)不同？在2024年10月17–19日舉行的2024第四屆先進電池產(chǎn)業(yè)集群論壇上，企業(yè)出海作為行業(yè)趨勢，成為熱議話題之一。新能源國際性平臺公司SynVista創(chuàng)始合伙人屠楓先生該話題做主旨報告，并在會后接受了·讀創(chuàng)客戶端記者的專訪。屠楓介紹，雖然當(dāng)前很多新能源頭部企業(yè)已經(jīng)布局海外，但從整體來看，相關(guān)業(yè)務(wù)仍屬早期階段，至少還有3至5年黃金窗口期。屠楓提醒，雖然國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)擁有人才、技術(shù)、供應(yīng)鏈、成本等諸多優(yōu)勢，但出海之路并非坦途，需要面對地緣政治的影響、全球化的供應(yīng)鏈再造、跨文化的管理問題、國際化企業(yè)的組織能力建設(shè)等多重挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對這些風(fēng)險與挑戰(zhàn)，屠楓分享了自己的“方法論”。

新能源出海是優(yōu)需互補互利共贏

屠楓，SynVista創(chuàng)始合伙人、原寧德時代市場體系聯(lián)席總裁、清華大學(xué)碳中和理事會理事。多年來，致力新能源市場分析研究及新能源企業(yè)出海落地工作，具有豐富的市場分析和實踐經(jīng)驗。屠楓介紹，隨著近年我國新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)能等已經(jīng)領(lǐng)先全球，國內(nèi)市場競爭也日趨激烈，不少出現(xiàn)產(chǎn)能過剩和價格偏低的情況。與此同時，海外市場在新能源車滲透率、補能體系完善度以及儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟度等方面都明顯落后于中國市場，結(jié)合全球能源轉(zhuǎn)型、能源安全、成本考慮等因素，新能源產(chǎn)業(yè)在海外的發(fā)展優(yōu)勢巨大。“如果能幫助企業(yè)保持國內(nèi)競爭力的同時，開拓海外藍海市場，或許是解決當(dāng)下行業(yè)內(nèi)卷問題的一個出路。”屠楓表示。

雖然國內(nèi)新能源企業(yè)很早已經(jīng)將目光投向海外市場，外貿(mào)“新三樣”出口也于去年突破了萬億元大關(guān)，但“出口”和“出海”并非同一概念。屠楓強調(diào)，“出海”不僅要把產(chǎn)品帶出去，還要解決就地制造、就地服務(wù)以及長期運營的問題，需要完成從一家中國企業(yè)變成一個國際企業(yè)的蛻變升級。相對于出口，出海更能幫助企業(yè)有效制成本和效率，提升企業(yè)在海外的競爭力，助力企業(yè)長效發(fā)展。

屠楓認(rèn)為，雖然當(dāng)前很多企業(yè)已經(jīng)在搶抓出海機遇，但從全球市場供需情況來看，這一業(yè)務(wù)尚屬早期階段。“根據(jù)我們對全球市場的觀察和分析，我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展領(lǐng)先全球3至5年。這意味著，我們至少還有3至5年的海外布局窗口期。”屠楓認(rèn)為，一方面是國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的巨大優(yōu)勢，一方面是海外市場的巨大潛力需求，兩相結(jié)合，便是水到渠成、互利共贏的事。

前景廣闊 挑戰(zhàn)不少

屠楓表示，盡管我國新能源出海前景廣闊，大有可為，但也面臨諸多挑戰(zhàn)。

其中，地緣政治層面的挑戰(zhàn)尤為突出。盡管海外客戶無法避免使用中國的產(chǎn)品，但內(nèi)心深處都有自己制造、自己生產(chǎn)、自己研發(fā)的訴求。此外，各地政策律法、經(jīng)濟文化各不相同，也會給企業(yè)發(fā)展帶來不同的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。

全球化供應(yīng)鏈再造問題也是出海面臨的一大挑戰(zhàn)。在國內(nèi)，我們的新能源產(chǎn)品產(chǎn)品基本都已經(jīng)有完整、豐富的供應(yīng)鏈支撐，但到了海外，往往需要面對供應(yīng)鏈缺失和優(yōu)化問題，這要求中國企業(yè)在出海前，對目標(biāo)市場的供應(yīng)鏈情況進行深入考察和整合。“目前，我國一些領(lǐng)先企業(yè)在海外建設(shè)產(chǎn)業(yè)園和生產(chǎn)制造基地時，通常都會把自己的上下游合作供應(yīng)商一起帶到海外，并結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，對供應(yīng)鏈進行國際化優(yōu)化，以確保應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和靈活性。”屠楓介紹。

屠楓介紹，很多地區(qū)還有屬地化制造要求，并給出時間表和控股比例等，需要企業(yè)具備平衡和兼顧各方利益，處理各方關(guān)系的能力和智慧。

企業(yè)出海，還面臨跨文化管理和長期運營的問題。中國企業(yè)要完成從中國企業(yè)到國際企業(yè)的蛻變升級，需要了解和融入當(dāng)?shù)匚幕⒔∪Ｍ夤芾砗瓦\營體系，確保在海外市場的長期穩(wěn)定發(fā)展。

既要“走出去”更要“走進去”

解決以上問題、應(yīng)對以-上挑戰(zhàn)，需要企業(yè)做好哪些準(zhǔn)備，具備哪些能力？屠楓給出了自己的建議。首先，要從戰(zhàn)略上提高重視，主動加強與國際市場的溝通和合作，了解海外市場的需求和規(guī)則，做好深度盡職調(diào)查和系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃。同時，在具體執(zhí)行上，要具備和建立以下五大關(guān)鍵能力。

一是應(yīng)對風(fēng)險和整合各地資源的能力。不同地區(qū)會面臨不同的地緣政治風(fēng)險和資源結(jié)構(gòu)，怎么平衡關(guān)系、整合資源、分配利潤，有很多技巧要去探索。二是拿訂單的能力。如果出海不能拿到訂單，便沒有辦法在海外生存。三是跨文化的組織建設(shè)能力。企業(yè)出海不可避免的要和海外的合作伙伴、海外的員工打交道，因此，需要培養(yǎng)一批能夠很好地駕馭全球性公司的人才團隊，提升企業(yè)跨文化組織建設(shè)能力。“企業(yè)出海不僅要走出去，更要走進去，要能夠融入當(dāng)?shù)亍⒃?dāng)?shù)亍⒎?wù)當(dāng)?shù)兀粩嗵嵘髽I(yè)美譽度和競爭力。”屠楓表示。四是定制化能力。國內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)品都有標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，也通常希望將這些標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案推廣到海外。但海外各地區(qū)的情況往往跟國內(nèi)不同，客戶的關(guān)注點也不同，因此，需要企業(yè)具備結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況對產(chǎn)品、技術(shù)等進行優(yōu)化和定制的能力，以適應(yīng)不同地區(qū)客戶的需求。五是協(xié)同力。近年來，在新能源企業(yè)出海的實踐中，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)揮了較大的平臺作用。通過集群的聚合效應(yīng)，加強了科研機構(gòu)、上下游企業(yè)的交流合作，促成了很多信息、資源、經(jīng)驗的共享，對行業(yè)發(fā)展起到極大的推動作用。屠楓表示，企業(yè)出海是一項需要上下游高度協(xié)同，多方合作才能更好地推進的項目，因此，需要企業(yè)和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)揮聚合力、提升協(xié)同力，成鏈成團，抱團出海。