面對電動化轉型，捷豹路虎決定放手一搏！

近日有消息稱，奇瑞捷豹路虎聯合市場營銷與售后服務機構(IMSS)進行大規模裁員。對此，捷豹路虎方面回應稱，IMSS的確正在進行結構調整和人員優化，但“大規模裁員為不實消息”。

在業內看來，奇瑞捷豹路虎的裁員很突然，但卻并不令人意外。綜合捷豹路虎近年來的市場表現，以及其內部組織架構的局面，如果繼續指望IMSS來提振路虎的銷量成績，根本不現實。內耗不止，何以攘外。

此次組織架構的優化被認為是捷豹路虎主動求變的重要信號，將為捷豹路虎在華發展帶來利好。更關鍵的是，如今正逢捷豹路虎加速轉型期間，電動化已成為捷豹路虎“重塑未來”戰略的核心之一，此次IMSS的人事變動，可以視作其發動電動化下一階段的關鍵動作。

IMSS調整，實屬無奈之舉

眾所周知，捷豹路虎品牌資產豐厚，產品力也出色，其在中國還一度是傲視BBA的英倫貴族。不過在2017年創下超8萬輛的年銷高峰后，奇瑞捷豹路虎遭遇到了困難。主流觀點普遍歸咎為營銷不利，新車更新換代慢等，但或許IMSS這一未達預期的營銷體系才是更深層的原因。

IMSS全稱是奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構，由捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎在2014年成立。IMSS成立的初衷便是利用進口產品高端形象，提振國產產品銷量，使二者形成合力，覆蓋更多消費人群。

想法很美好，現實很骨感。這個夾在捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎之間的IMSS從誕生之日至今，并沒有按照成立初衷設想的那樣形成合力，內部難以達成高效統一的決策。

長痛不如短痛

在經歷了無休止的內耗之后，一場圍繞IMSS的整合風暴已經山雨欲來。

由于捷豹路虎國產和進口產品在戰略、營銷等方面存在明顯割裂，IMSS此番的架構調整，目的是將以更專業、順暢的管理方式使這個機構能夠實現高效運轉。據悉，捷豹路虎圍繞IMSS，新設HoB本土化運營團隊、建立業務中臺、優化職能設置、推進資源整合，增強組織互動性、協同性。

捷豹路虎方面稱，該系列舉措經由捷豹路虎與奇瑞汽車雙方的深入溝通并達成共識，目標實現針對現有組織架構以及奇瑞捷豹路虎的整合、賦能并提效。上述表態亦可理解為，中外雙方都清醒地意識到，上下一致的體系能力構建對于當前的捷豹路虎發展來說至關重要。

捷豹路虎下定決心變革的推動力在于，中國市場的重要性正在日益凸顯。眾所周知，中國市場始終在為捷豹路虎全球貢獻著四分之一左右的銷量。今年1-8月的百萬級以上高端豪華SUV中，捷豹路虎市占率超過三分之一，其中路虎衛士高居第二。另外150萬級以上的高端豪華SUV市場，攬勝繼續蟬聯銷冠。

減少內耗，加速“起飛”

今年以來，捷豹路虎在電動化領域動作頻頻。

2021年的時候，捷豹路虎發布“重塑未來”全球戰略，計劃在未來5年內推出6款純電產品。今年，捷豹路虎再度發布了雄心勃勃的全面電動化計劃：未來10年之內，捷豹和路虎品牌的所有車型系列都提供純電動產品，其中捷豹品牌將自2025年起成為一個純電動豪華品牌。

在過去的三年里，捷豹路虎一直在為電氣化轉型做準備，并選擇了更快速的方案。今年6月份，捷豹路虎中國宣布與奇瑞汽車簽署戰略合作意向書，授權奇瑞捷豹路虎在其推出的全新電動汽車上使用“Freelander·神行者”品牌。這可以說是捷豹路虎在華轉型道路上的全新篇章。

在當下的中國市場，“Freelander·神行者”品牌無疑是奇瑞與捷豹路虎主攻的重中之重。如何更好地打造全新品牌，最重要的決定因素便是“溝通效率”與“品牌塑造”。如果IMSS能盡快進入“狀態”，不僅能提高溝通效率，也將有可能扭轉捷豹路虎目前在中國市場遭遇的窘境。

從此前與奇瑞聯袂官宣重啟“神行者”，再到IMSS進行結構調整，捷豹路虎對電動化路線的鋪設越來越清晰。借助電動化這一契機，捷豹路虎有機會完成品牌的重新定位，迎來再次起飛。

總結

雖然在捷豹路虎的“重塑未來”戰略中，電動化早已被提上日程，不過從整個進程來看還是太慢了。此次IMSS大調整的背后，是“自救”和反攻的開始，也是捷豹路虎在中國推進轉型過程中具有重要意義的一步。

明年，捷豹路虎將迎來多款新能源車型。可以相信，隨著捷豹路虎電動化矩陣逐步成型，以及IMSS完成調整，捷豹路虎“重塑”的節奏無疑也將越來越快。