大模型上車，是智能汽車下半場的關(guān)鍵抓手。

2024年10月24日，第七屆世界聲博會暨2024科大訊飛全球1024開發(fā)者節(jié)成功舉辦，會上煥新了訊飛星火大模型的底座能力。

其中，訊飛星火在汽車行業(yè)的落地，令外界尤為關(guān)注。

當(dāng)前訊飛星火大模型已落地六大車企量產(chǎn)車，率先開啟大模型落地汽車場景的步伐。本屆大會上發(fā)布的星火多語言大模型、端側(cè)星火大模型，有望進(jìn)一步推動大模型在汽車場景落地，并加速中國汽車的出海戰(zhàn)略。

首發(fā)語音視覺虛擬人交互“三合一”，打開汽車交互想象空間

訊飛星火，越來越能打了。

國內(nèi)外14項(xiàng)主流中英文測試集中，正式發(fā)布的訊飛星火4.0 Turbo，在其中9項(xiàng)測試集中實(shí)現(xiàn)超越。

更為重要的是，科大訊飛首發(fā)多模態(tài)視覺和超擬人數(shù)字人，在多模態(tài)上又往前邁出一大步，從現(xiàn)場生動的交互和逼真的超擬人交互來看，星火為大模型的落地打開了新的想象空間。

大模型時代，訊飛星火看到了萬物互聯(lián)和傳統(tǒng)人機(jī)交互場景重構(gòu)的機(jī)遇，在遠(yuǎn)場高噪、全雙工、多語種多方言能力上，在業(yè)界率先推出了語音視覺虛擬人交互“三合一”，多模態(tài)視覺、超擬人數(shù)字人正重新定義萬物智聯(lián)時代的多模AIUI交互標(biāo)準(zhǔn)。

超擬人數(shù)字人，說話不再是冷漠的朗讀腔，而是宛如真人般親切，可輕松識別外部信息，情景感知能力更為全面，實(shí)現(xiàn)語音、視頻、圖文的全部聯(lián)動的多模態(tài)交互。

科大訊飛研究院院長劉聰現(xiàn)場和超擬人數(shù)字人玩了個“角色扮演”游戲，無論是扮演孫悟空還是小豬佩奇，數(shù)字人反應(yīng)都惟妙惟肖。現(xiàn)場，劉聰還給超擬人數(shù)字人打了個“視頻電話”，他不斷調(diào)整道具“孫悟空”“奧特曼”“怪獸”的擺放位置，無需拍照，超擬人數(shù)字人看視頻說話，馬上回應(yīng)：“奧特曼和孫悟空停止了打斗，正在聯(lián)合對抗怪獸 ”。

簡而言之，多模態(tài)的交互，從超擬人的語音迭代為超擬人的數(shù)字人，通過語音、視頻、圖文全部聯(lián)動交互，讓AI看見“世界”。

此背景下，訊飛星火開拓汽車等領(lǐng)域有了更大的想象力。

隨著多模態(tài)、數(shù)字人的融入，可以讓汽車的理解能力、交互能力更強(qiáng)，同時具備超擬人、情感化的多模態(tài)表達(dá)能力，讓汽車交互更有溫度，讓汽車延伸成為高質(zhì)量的生活空間。

此外，訊飛啟動了國產(chǎn)超大規(guī)模智算平臺“飛星二號”。

訊飛星火是唯一基于全國產(chǎn)算力訓(xùn)練的完全自主知識產(chǎn)權(quán)大模型，不懼“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)，從“飛星一號”走向“飛星二號”，可以進(jìn)一步夯實(shí)國產(chǎn)化大模型的算力底座，讓大模型生長在更加自主可控的底座之上。

首發(fā)星火多語言大模型，助力車企高質(zhì)量出海

多模態(tài)之外，訊飛星火還升級了多語言能力。

行業(yè)首發(fā)了星火多語言大模型，支持英語、俄語、日語、阿語、韓語、法語、西語、葡語、德語共9種外語，涵蓋了全球主流語種。

其能力整體達(dá)到GPT-4o 96%的水平，在汽車、家電、辦公、翻譯等行業(yè)的任務(wù)場景應(yīng)用效果超過了GPT-4o。

“訊飛作為中國唯一的認(rèn)知智能全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室承建單位，我們有使命有責(zé)任要做多語言大模型”，科大訊飛董事長劉慶峰表示，訊飛星火底座能力要不斷提升，對標(biāo)全球最好水平，同時還要針對真實(shí)應(yīng)用場景做到全球最好，不斷擴(kuò)大多語種范圍，在多語種上為世界提供第二種選擇。

2023年中國汽車出海成為世界第一，多語種技術(shù)也在成為中國汽車出海的重要助力。艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車出海十強(qiáng)企業(yè)，上汽集團(tuán)、奇瑞控股、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪、江淮汽車、東風(fēng)汽車、北汽集團(tuán)、中國重汽，有8家在與科大訊飛合作。

目前，訊飛智能車載語音系統(tǒng)已覆蓋23個主要語種，搭載車型已銷往亞洲、歐洲、中東、南美等地的60多個國家與地區(qū)，讓海外用戶體驗(yàn)來自中國的智能用車服務(wù)。

由此可見，堅(jiān)持從技術(shù)中來，到產(chǎn)品中去，訊飛星火實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用落地的正循環(huán)，正成為中國汽車出海的最佳拍檔。

奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍曾在接受媒體采訪時表示：“高度智能化是現(xiàn)在中國汽車在全球最鮮明的形象標(biāo)簽，也是攻占中國乃至全球市場的核心‘利器’之一。”

事實(shí)上，科大訊飛一直是奇瑞出海最堅(jiān)實(shí)的伙伴。

過去二十一年，奇瑞汽車連續(xù)位居中國乘用車品牌出口第一名，背后離不開科大訊飛多語種的助力：聚焦奇瑞出海的重點(diǎn)區(qū)域，針對性研發(fā)英語、阿語、俄語、葡語等智能語音交互產(chǎn)品，成功助力奇瑞風(fēng)靡全球。

如今，雙方合作進(jìn)一步深化。

在新款奇瑞星紀(jì)元ET上，融合星火大模型最新能力，星火情景智能座艙能夠深度理解用戶的自由聊天、復(fù)合指令、知識類提問等需求，實(shí)現(xiàn)多語種多方言免切自由交互、多情感多模態(tài)超擬人交互以及多模態(tài)狀態(tài)感知等能力。

此次星火多語言大模型的發(fā)布，更好的交互體驗(yàn)、更優(yōu)的理解能力，或?qū)⑦M(jìn)一步推動中國汽車出海，也將推動大模型在汽車場景快速落地。

落地六大車企量產(chǎn)車，首發(fā)汽車端側(cè)星火大模型

為了在車端擁有更快捷、體驗(yàn)更優(yōu)的交互，訊飛星火行業(yè)首發(fā)了汽車端側(cè)星火大模型，或有望加速大模型在汽車行業(yè)落地。

相比云端大模型，端側(cè)1.3B大模型效果損失≤1%，端側(cè)首次響應(yīng)時間40ms，端云融合交互時間低至1.3s；基于汽車端側(cè)硬件，在無網(wǎng)環(huán)境下也能使用。

2024年第四季度起，汽車端側(cè)星火大模型，將率先在奇瑞、廣汽、長城的車型中陸續(xù)搭載上市開售。

眾所周知，大模型追求的是“端側(cè)響應(yīng)快、云側(cè)算力強(qiáng)”。

響應(yīng)快之外，隱私保護(hù)是另外一個端側(cè)的優(yōu)勢，如若沒有嚴(yán)格的隱私數(shù)據(jù)保護(hù)，即使大模型能力再強(qiáng)悍，也毫無意義。

一名業(yè)內(nèi)人士告訴：“一個安全、可靠的大模型，必須打牢隱私地基，才有長遠(yuǎn)的發(fā)展空間，端云結(jié)合的確是最優(yōu)解。”

端云結(jié)合之外，訊飛星火也在聯(lián)合開發(fā)伙伴一起打造智能體生態(tài)。

智能體是最受青睞的AI應(yīng)用發(fā)展方向，制作門檻雖然不高，可要搶占汽車用戶的心智卻并非易事，必須解決真正的“痛點(diǎn)”。

以星火用車助手為例，其是基于訊飛星火的智能體，結(jié)合車輛運(yùn)行的行車場景與實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)，可以給出專業(yè)的用車建議，堪比老司機(jī)。

譬如，遇到暴雨等低能見度路況，部分司機(jī)習(xí)慣打開雙閃行車，然而這并非正確操作，星火用車助手提示“建議打開前后霧燈，不要長時間開啟危險(xiǎn)警報(bào)燈行車”。

自研智能體之外，訊飛汽車智能體平臺已對接多家生態(tài)信源伙伴，涉及QQ音樂的音樂達(dá)人、愛奇藝的影視達(dá)人、支付寶的咖啡伙伴、高德地圖的AI向?qū)У龋粩嘭S富智能體的種類，繁榮了智能體生態(tài)。

以上可見，訊飛星火推動智能交互走向智能服務(wù)，通過提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)增加用戶黏性，從而不斷做大基本盤。

在今年1024開發(fā)者節(jié)的科博展上，訊飛星火落地的六大車企的量產(chǎn)車也來到現(xiàn)場，奇瑞星途星紀(jì)元ET、廣汽埃安V霸王龍、長城藍(lán)山、長安啟源A07、大眾與眾ID.UNXY、江淮RF8等的亮相，也讓用戶真切感受到訊飛星火在汽車行業(yè)的真切落地，率先開啟大模型落地汽車的步伐。