在周銷量榜中，眾多車企不時地說自己的銷量又超了特斯拉，不過近日“中汽數(shù)據(jù)”發(fā)布了9月份所有汽車車型銷量的排名數(shù)據(jù)，特斯拉model Y居于銷量榜首，真正的遙遙領(lǐng)先，其他汽車企業(yè)都只能望塵莫及！

尤為值得注意的是9月份熱銷前十的車型當中，除了model Y的售價超過20萬之外，其他車型的售價都低于20萬，而且多數(shù)車型售價都在10萬上下，可以看出國產(chǎn)車其實在銷量方面趕超特斯拉，更多是靠低價，在中高價位市場沒有誰能挑戰(zhàn)特斯拉。

9月份的數(shù)據(jù)還顯示新能源汽車已在汽車市場占據(jù)絕對優(yōu)勢，熱銷TOP10的車型中，僅有兩款燃油車，分別是位居第七名的軒逸和第9名的朗逸，其他都是新能源汽車，凸顯出新能源汽車確實獲得了更多消費者的喜愛。

可以看出這一份銷量榜單已很好地為特斯拉正名，在新能源汽車市場，特斯拉仍然是當之無愧的領(lǐng)軍者，它的品牌號召力依然是其他汽車品牌所無法比肩的，這與特斯拉在電動汽車技術(shù)方面的積累分不開。

特斯拉最早研發(fā)電動汽車，成立于2003年的它從一開始就致力于研發(fā)電動汽車，它比其他眾多企業(yè)都更早專注于電動汽車的發(fā)展，這也讓它積累了深厚的技術(shù)優(yōu)勢，這種技術(shù)優(yōu)勢隨著消費者的口碑傳播，如今獲得了市場的回報。

特斯拉還建立了最完善的充電樁網(wǎng)絡，國內(nèi)有分析機構(gòu)指出特斯拉擁有最多的自有充電樁，完善的充電樁網(wǎng)絡，讓消費者更容易享受快充服務，因為公共充電樁往往無法匹配電動汽車的充電功率，導致電動汽車無法以車廠的快充功率充電，而特斯拉的專用充電樁則可以實現(xiàn)最快速度充電。

特斯拉的另一項殺手锏則是它的自動駕駛技術(shù)，此前自動駕駛技術(shù)在激光雷達和視覺識別兩個技術(shù)方向爭論不休，但是隨著特斯拉將視覺識別技術(shù)發(fā)展到端到端技術(shù)，國內(nèi)已有汽車企業(yè)公開宣布舍棄激光雷達，而全面轉(zhuǎn)向視覺識別，其他汽車企業(yè)也悄悄發(fā)布純視覺識別技術(shù)的自動駕駛技術(shù)，這無疑很好地為特斯拉打了一波廣告。

當然特斯拉還擁有獨到的營銷手段，特別是它的創(chuàng)始人馬斯克總能攪動互聯(lián)網(wǎng)風云，馬斯克似乎就是特斯拉的廣告名片，這也進一步提升了特斯拉的知名度，如此情況下推動特斯拉在國內(nèi)汽車市場的銷量穩(wěn)步上漲，在中高端汽車市場更是長期居于領(lǐng)先地位。

這份數(shù)據(jù)無疑打臉了不少企業(yè)，原來諸多所謂的趕超，在這張銷量榜單之下都沒了遮羞布，誰是領(lǐng)先者一目了然，據(jù)悉特斯拉正積極推動的FSD在中國落地，一旦FSD在中國落地，其他汽車企業(yè)與特斯拉的競爭難度就更大了。