有媒體爆料，印度塔塔集團控股的英國豪華汽車公司捷豹路虎近日在華開啟裁員，涉及比例或超50%，市場部成裁員重災區，賠償標準為N+3。

報道稱，捷豹路虎聯合市場營銷與售后服務機構（IMSS）正在裁員，市場部高級經理以上幾乎都被裁掉，留下的高級經理則被降級。據已經離職的員工透露，裁員10月22日就已經開始，被裁員工賠償標準為N+3，且離職流程非常快，談判當天辦理好交接手續，當天走人。

對此，捷豹路虎方面回應稱，IMSS的確正在進行結構調整和人員優化，但“大規模裁員為不實消息。”。此前，捷豹路虎曾表示，將在華啟動一系列運營模式及相關組織架構的轉型措施，提升競爭力的同時，推進“重塑未來”戰略落地。

捷豹路虎中國內部人士向媒體透露，IMSS的裁員比例大約為20%，裁員賠償為“n+3"；有的部門進行了合并，合并后崗位沖突的只有一人能留下，比如售后和銷售部門合并后，原本的兩個總監只留下一個，另一人只能離職或競聘；此外，捷豹路虎還新增了部分崗位，并面向員工競聘。

事實上，IMSS是一個虛擬機構，由奇瑞和捷豹路虎共同管理。內部人士表示：“奇瑞與捷豹路虎進行合資談判的時候，奇瑞提出來主導營銷機構，因為中國人更懂中國市場。但是捷豹路虎沒有同意，最終組建了一個虛擬的、由雙方共同派駐人員去管理的聯合營銷機構。”但這種模式帶來了大量內耗，因為奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中國的利益并不一致。

對于捷豹路虎裁員的原因，外界普遍認為是其銷量不佳導致的。財報數據顯示，今年1~9月，捷豹路虎在華零售銷量僅70283輛，同比下跌10.5%。而中國汽車流通協會發布的“汽車經銷商庫存”調查結果顯示，7月份捷豹路虎庫存系數為國內市場最高，達到2.55。有經銷商透露，店內12款車型，只有攬勝和衛士賺錢，其他車型都是虧本賣，一臺虧13-15萬元。

今年以來，已經有多家車企進行了裁員。前不久大眾中國被曝裁員近百人，賠償標準為N+6，不過只有正式員工才能拿到。特斯拉、理想、廣汽本田、東風本田也先后被爆出裁員，規模都在千人以上。隨著車市競爭加劇，降本增效成為了不少車企的迫切需求，行業正經歷新一輪寒冬。

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