隨著SUV及越野車市占率的提高，大家野外出行場景越來越多，但是不同越野場景對車輛性能需求差異大，長城汽車結合行業經驗與自身數據，構建越野能力評估模型，以制定越野分級標準。在四個維度包括幾何通過性、動力傳動、安全可靠及結構配置、駕駛驗證，以及20項性能，70個指標的參考下，長城將越野劃分成了四個級別，級別從低到高分別是：城市SUV、泛越野、強越野、超強越野。

城市SUV適合城市通勤，配備四驅系統，能兼顧公路行駛和野外郊游露營的需求，代表車型為哈弗梟龍MAX、魏牌藍山等。泛越野具備部分地形適應能力，配置上需要四驅+一把差速鎖來提升越野性能，代表車型為哈弗猛龍、哈佛二代大狗等。

強越野具備全場景全地形適應能力，車型往往具備非承載車身、機械四驅和三把差速鎖，代表車型有坦克全系列車型、哈弗H9等。而超強越野可達到軍車的卓越性能，車型往往具備門橋，能確保在極端環境下可靠運行，一般都是專門設計或改裝的車輛，代表車型為奔馳烏尼莫克。

2. Hi4-Z有什么技術特點？

Hi4-Z是長城基于目前的市場需求推出的泛越野平臺技術，適用的是以城市通勤為主但是向往越野想要入門的人群，高頻用車場景以城市代步和戶外鋪裝路面為主，更多追求日用電感但仍對戶外生活充滿期待，針對這樣的需求，電感更強的Hi4-Z就來了，它采用縱置雙電機混聯架構，定位超長續航越野平臺，主要有3個優勢。

一是長續航，Hi4-Z通過優化結構設計，為電池騰出了更大的空間，其配備59.05kW.h大容量電池，甚至比一些增程車電池都要大WLTC工況純電續航可達200km以上,這在插混車型中可謂是相當長的純電續航了，最大快充功率可達163kW，充電15分鐘續航增加120公里，電池能量密度達到234wh/kg，放電功率600kW。

二是高能效，Hi4-Z集成了3檔DHT和無級變速，實現了全速域發動機直驅的效果，Hi4-Z的發動機采用米勒循環、低壓EGR等節能技術，讓發動機有了極高的熱效率，2.0T高功率發動機熱效率40%，3.0T高功率發動機熱效率38.5%，這樣的熱效率放在越野車發動機中算是非常優秀了，發動機熱效率高就有助于降低能耗，能讓越野車跑得更遠。

三是高性能，Hi4-Z搭載高性能發動機和前后高功率電機，系統綜合功率715kW，三大動力聯合輸出可實現零百4秒級加速，同時Hi4-Z是可全速域發動機直驅的解耦越野架構，任何車速下發動機都可直驅，同時發給后橋驅動，再加上其高能量密度的電池帶來的高放電功率，使得其饋電狀態下依然能實現5秒級加速，可以說有電沒電都有勁。

總結：

此前的長城的Hi4-T混動系統更加偏重于四驅性能，面向群體更硬核，在廣大用戶在意的能耗上表現平平，不過這次新的Hi4-Z架構用一定的越野性能，換來了更低能耗和更長續航，面向的群眾更為廣泛，200km超長純電續航里程在同級別里很有優勢，可以說是“好飯不怕晚”，如果后續能下放到一些平價車型上比如坦克300的話，相信能取得不錯的市場反響。