隨著汽車市場競爭的白熱化，即便是豪華汽車品牌捷豹路虎也面臨著嚴峻挑戰。10月24日，有媒體報道，捷豹路虎聯合市場營銷與售后服務機構（IMSS）正著手進行裁員。據傳，此次裁員比例或將超過50%，市場部高級經理及以上級別的人員幾乎都被波及，而留任的高級經理也不得不接受職位降級。

一位捷豹路虎的前員工透露，他已于周二（10月22日）離職，公司提供了“N+3”的賠償方案，并設立了快速離職通道。據他描述，離職流程相當迅速，員工在接到會議邀約后，次日即可進公司簽約并完成物資交接，隨后即可離開。無論是否簽約，一旦進入談判室，離開時就會發現自己的郵箱和門禁權限已被取消。

從第三方統計數據來看，捷豹路虎在中國市場的銷量表現并不理想。根據乘聯會的數據，今年上半年，捷豹路虎的終端累計銷量僅為2.9萬輛，同比大幅下滑44.27%，創下了近五年來同期的最低值。其中，路虎品牌占據了銷量的主要部分，貢獻了約2萬輛，而捷豹品牌的銷量則不到9000輛。

銷量不佳和庫存高企是當前捷豹路虎在中國市場面臨的最嚴重問題。在庫存積壓的情況下，許多捷豹路虎經銷商不得不選擇虧本銷售，例如路虎發現運動版和路虎攬勝極光等車型，終端起售價已經低至20多萬元，比指導價便宜了15萬元以上。據稱，每賣出一臺這樣的車，經銷商就要虧損約10萬元。雖然進口車型能夠為捷豹路虎經銷商帶來一定的利潤，但其銷量也在持續下降