受數據源更新的影響，記者主要以9月單月數據為基礎，分析國產C級車的現狀。9月，國產C級車的累計銷量為116747輛，環比上個月上漲26.35%；其中，燃油車和新能源車的銷量之和分別為42141輛、74606輛，在C級車總銷量中的占比分別為36.1%、63.9%。

在燃油車板塊，“德系三強”依然穩居9月銷量榜單前三甲：奧迪A6L再次拿下月度銷量冠軍，奔馳E級同樣突破萬輛的關口，寶馬5系重新回到此前的水平；在新能源板塊，比亞迪漢繼續實現斷層式領先，小米SU7已連續4個月達成破萬輛的交付目標。

受數據源更新的影響，中國經濟網記者以9月單月數據為基礎，分析國產C級車的現狀。9月，國產C級車的累計銷量為116747輛，環比上個月上漲26.35%。其中，燃油車和新能源車的銷量之和分別為42141輛、74606輛，在C級車總銷量中的占比分別為36.1%、63.9%。

在燃油車板塊，熟悉的“老面孔”延續著上個月的銷量座次，“德系三強”依然穩居前三甲。其中，奧迪A6L再次拿下C級車市場的月度銷量冠軍。數據顯現，9月，奧迪A6L的銷量為15108輛。奔馳E級的單月銷量同樣突破萬輛的關口。數據顯示，9月，奔馳E級的銷量為13262輛。寶馬5系的9月銷量重新回到此前7000輛的水平，達7265輛。

緊隨其后，“南奧迪”——A7L的單月銷量依舊穩定地保持在2000-3000輛之間。數據顯示，9月，奧迪A7L的銷量為2920輛。與奧迪A7L“師出同門”的大眾輝昂，9月銷量再次“歸零”。

欲與“德系三強”叫板的紅旗H9，在今年北京車展期間推出年度新款后，單月銷量曾在4-6月突破1000輛，如今卻難有起色。數據顯示，9月，紅旗H9的銷量為457輛。

作為二線高檔汽車品牌的旗艦車型，沃爾沃S90和凱迪拉克CT6則鮮有亮點可言。數據顯示，9月，沃爾沃S90和凱迪拉克CT6的銷量分別為2310輛、661輛。

在新能源板塊，又有一款新車型——高合HiPhi Z，出現在銷量榜單中。高合一度被視為新能源汽車行業的明星企業，如今正遭遇經營困境。

10月20日，高合汽車母公司——華人運通臨時管理人發布《華人運通（江蘇）技術有限公司等十六家公司職工債權上海現場登記補充公告（二） 》顯示，臨時管理人9月24日曾發布《華人運通（江蘇）技術有限公司、華人運通控股（上海）有限公司及下屬關聯企業職工債權登記/預登記特別公告》，請相關公司已離職員工按照公告指引向臨時管理人登記或預登記職工債權，但其中的書面材料“現場提交”方式安排在鹽城。為了方便離職員工登記或預登記職工債權，臨時管理人在上海設立了現場接待點，允許離職員工在規定的時間內前往提交書面資料。

事實上，高合汽車也在積極開展“自救”工作。9月13日，高合汽車創始人丁磊曾在直播間回應了公司重整進展、用戶情況、公司價值等，且稱自己“沒有跑路，還在公司”。

與高合汽車形成鮮明對照的是，國內新能源汽車市場持續保持高速增長的態勢。聚焦國產C級車市場，比亞迪漢繼續實現斷層式領先。數據顯示，9月，漢的銷量為24525輛。

自帶流量的小米SU7的9月銷量再次站上萬輛臺階達13559輛，目前已連續4個月達成破萬輛的交付目標。據介紹，10月，小米汽車工廠將持續提產，單月生產目標沖刺2萬輛。小米汽車官微稱，預計小米汽車將在11月提前完成全年10萬輛交付目標。

東風亦派eπ007、長安啟源A07、極星Polestar 4、極狐阿爾法S5、智界S7 、阿維塔12、榮威 D7、零跑C01、紅旗 EH7、嵐圖追光等位列第二梯隊，10款車型在9月的銷量分別為5035輛、3653輛、3263輛、3199輛、2522輛、1895輛、1839輛、1758輛、1375輛、1256輛。

在第三梯隊，寶馬 i5、蔚來ET7、昊鉑 Hyper GT、哪吒S、星途星紀元 ES、沃爾沃S90新能源、飛凡F7等7款產品，在9月的銷量分別為705輛、651輛、548輛、496輛、404輛、308輛、150輛。（中國經濟網記者 王躍躍）