撰文/高飛昌

隨著中國自主新能源品牌的向上發(fā)展，如極氪009等中國品牌車型，也有意從由豐田埃爾法等車型主導(dǎo)的豪華MPV市場中分一杯羹。

隨著7月19日全新極氪009在中國香港宣布上市，這款中國品牌豪華純電MPV又一次擴(kuò)充了自身的產(chǎn)品線。

全新極氪009此次升級(jí)了六座行政版，首發(fā)七座過道版，再加上此前已經(jīng)發(fā)售的四座版光輝，極氪009產(chǎn)品已覆蓋了四座、六座、七座等不同座位數(shù)量和多元使用場景。且此次左舵版和右舵版同步上市，面向全球銷售。

售價(jià)方面，全新極氪009中國內(nèi)地市場的官方零售價(jià)為43.9萬—46.9萬元，中國香港地區(qū)用戶在享受一換一補(bǔ)貼后零售價(jià)為75.5萬港元起。

對(duì)中國市場消費(fèi)者而言，香港是豪華MPV的“發(fā)源地”，長期被視作高端MPV代表車型的豐田埃爾法，最初就是因其被香港的富商、明星們當(dāng)作“保姆車”而受到關(guān)注，并在進(jìn)入內(nèi)地市場后引發(fā)追捧效應(yīng)。

而今，隨著中國自主新能源品牌的向上發(fā)展，如極氪009等中國品牌車型，也有意從由豐田埃爾法等車型主導(dǎo)的豪華MPV市場中分一杯羹。

在港澳與埃爾法正面競爭

在極氪智能科技公司的官方宣傳中，全新極氪009將豐田埃爾法鎖定為最主要的競爭對(duì)手。

從內(nèi)地市場定價(jià)看，售價(jià)50萬元以內(nèi)的全新極氪009，顯然要比售價(jià)高達(dá)90萬元的豐田埃爾法更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而在香港地區(qū)，埃爾法的起步售價(jià)76萬港元左右，而全新極氪009售價(jià)75.5港元起，在定價(jià)方面兩者“貼身肉搏”。

全新極氪009之所以選擇在香港上市，一方面是想要在豐田埃爾法等日系MPV的核心市場與其正面競爭，另一方面是想要實(shí)現(xiàn)從中國市場到全球市場的跨越。

據(jù)吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧介紹，港澳地區(qū)是新能源汽車、電動(dòng)汽車非常重要的市場，近期香港銷售的新車中，新能源車的占比達(dá)到了70%以上，最高的時(shí)候超過了85%，香港和澳門的新能源市場發(fā)展非常好，尤其是MPV市場。

而極氪品牌在成立之初就重視港澳地區(qū)市場，為其專門開發(fā)了右舵產(chǎn)品，包括應(yīng)用的軟件也結(jié)合本地用戶實(shí)際情況進(jìn)行了適應(yīng)性開發(fā)。7月17日，右舵版的極氪X已經(jīng)在香港上市，而全新極氪009右舵版在香港上市后，將在第四季度進(jìn)行批量交付。

未來，極氪還會(huì)有更多產(chǎn)品進(jìn)入港澳地區(qū)市場。

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧

相較于此前發(fā)售的車型，此次上市的全新極氪009應(yīng)用了108度動(dòng)力電池，因此在價(jià)格上實(shí)現(xiàn)了下探。之前極氪009主要采用116度動(dòng)力電池，售價(jià)50萬元起步。不過，全新極氪009仍保留了140度動(dòng)力電池的選裝，最高續(xù)航可以達(dá)到900公里。

關(guān)于全新極氪009價(jià)格下調(diào)，不少人認(rèn)為這是極氪為應(yīng)對(duì)當(dāng)前車市的價(jià)格戰(zhàn)而為之，但極氪汽車不這么認(rèn)為。安聰慧指出，全新009的價(jià)格制定與市場的價(jià)格戰(zhàn)沒有關(guān)系。“我們通過浩瀚架構(gòu)規(guī)模化效益，結(jié)合三電成本的降低，讓利給用戶，這是我們考慮定價(jià)的主要方面。

對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)，極氪的態(tài)度是，不靠價(jià)格來參與市場競爭，極氪品牌最重要的競爭力是通過產(chǎn)品、技術(shù)為用戶打造極致的出行體驗(yàn)，要打品質(zhì)戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)。”

極氪009自2022年11月正式發(fā)布以來可謂初獲成功。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，極氪009上市一年就成為50萬元以上全品類MPV銷量冠軍，75%以上的用戶來自傳統(tǒng)豪華品牌；極氪009光輝上市三個(gè)月，訂單量超過原年度排產(chǎn)計(jì)劃；全新極氪009在預(yù)熱開啟后一周時(shí)間內(nèi)，就在中國大陸地區(qū)以外市場獲得超3000個(gè)訂單。

在這種情況下，四座極氪009光輝一度在部分地區(qū)市場出現(xiàn)了加價(jià)提車現(xiàn)象。對(duì)此，安聰慧表示：“通過各方面努力，009光輝大概具備每月200輛到300輛的產(chǎn)能。我也知道，前段時(shí)間極氪009光輝在市場上存在加價(jià)的情況，于是在第一時(shí)間和團(tuán)隊(duì)召集了會(huì)議，嚴(yán)禁市場出現(xiàn)任何加價(jià)行為。那么未來是不是漲價(jià)？我可以肯定地說，起碼現(xiàn)在或在近期沒有漲價(jià)的舉措。”

豪華純電MPV需“創(chuàng)造需求”

從整體的汽車市場看，MPV市場并不如轎車、SUV那般受大眾消費(fèi)者歡迎，尤其是高端豪華MPV市場的規(guī)模更為有限。但極氪009能夠在看起來不大的市場中取得較好的銷售成績，與其產(chǎn)品定位、產(chǎn)品自身的產(chǎn)品力有直接的關(guān)系。

產(chǎn)品定位方面，當(dāng)前市場上定價(jià)50萬元以上純電MPV的車型較少，極氪009的競品主要就是傳統(tǒng)日系燃油MPV。產(chǎn)品力方面，極氪表示，在產(chǎn)品開發(fā)中創(chuàng)造了很多全新需求，比如在座椅布局、彩電冰箱音響等舒適豪華配置方面，全新極氪009獨(dú)創(chuàng)了“伊姆斯躺椅”模式、隱私安全、冥想模式等。另外，極氪建立的充電網(wǎng)絡(luò)也為產(chǎn)品的使用場景提供了重要支撐。

據(jù)極氪智能科技副總裁林金文介紹，目前極氪009的交易大概55%來自于企業(yè)級(jí)用戶，同時(shí)其認(rèn)為私人用戶交易規(guī)模的潛力非常大。“現(xiàn)在對(duì)MPV市場我們內(nèi)部的看法是，想象空間無限大。因?yàn)橹挟a(chǎn)、高產(chǎn)人群正在把大尺寸SUV換成MPV，之前的MPV沒有那么好開，現(xiàn)在MPV越來越好開。悅己的同時(shí)，還可以悅家人、悅商業(yè)伙伴，MPV品類在新能源時(shí)代已經(jīng)發(fā)生了顛覆性的改變，不再像之前的油車MPV，悅己的同時(shí)無法悅別人，悅別人的同時(shí)無法悅己。”

極氪智能科技副總裁林金文

充電性能方面，全新極氪009采用全棧800V高壓架構(gòu)，配備最新一代的5C麒麟電池。搭載108度5C麒麟電池的全新極氪009，續(xù)航最高740公里，SoC （State of Charge，電池荷電狀態(tài)）從10%充至80%只需11分半，充電10分鐘續(xù)航500公里。

此外，極氪布局的極充網(wǎng)絡(luò)得到快速擴(kuò)張。截至6月30日，極氪已經(jīng)累計(jì)建設(shè)515座極充站和2731根極充樁，800V超快充樁保有量全行業(yè)第一。

“為什么極氪要在超充補(bǔ)能領(lǐng)域做這么大的投入？因?yàn)槠囘M(jìn)入新能源時(shí)代不只是車本身的體驗(yàn)，在購買之后的全生命周期內(nèi)享受便捷的充電體驗(yàn)也很重要。所以極氪堅(jiān)定推進(jìn)‘三個(gè)800’，即800V的產(chǎn)品、800V的動(dòng)力電池、800V的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)是戰(zhàn)略。”安聰慧表示。

安聰慧進(jìn)一步指出，企業(yè)做技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，產(chǎn)品定義很重要，極氪009實(shí)際上是在做品類創(chuàng)新。

首先，當(dāng)很多企業(yè)因?yàn)榧冸奙PV的里程焦慮、補(bǔ)能等問題而不愿意投入時(shí)，極氪愿意加大投入；其次，在眾多車企對(duì)傳統(tǒng)MPV還保持著“大空間、豪華座椅、豪華配置和功能”等認(rèn)知的情況下，極氪差異化地強(qiáng)化了此類產(chǎn)品的安全和動(dòng)力性能，讓MPV不僅是“好坐”，還能“好開”。

動(dòng)力性能方面，全新極氪009全系升級(jí)搭載高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)四驅(qū)版本馬力達(dá)到788匹，零百加速僅需3.9秒，比肩高性能超跑。操控方面，全新極氪009的100-0km/h制動(dòng)距離為36.6米，麋鹿測(cè)試成績最高76m/h。

同時(shí)，全新極氪009采用前雙叉臂+后集成多連桿的獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配CCD電磁減振，并升級(jí)了雙腔空氣懸架，實(shí)現(xiàn)底盤升降以及智能魔毯功能，通過性媲美大型豪華SUV。

面對(duì)當(dāng)前新能源汽車市場出現(xiàn)的純電增速放緩、插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力增速變快的趨勢(shì)，外界猜測(cè)極氪也可能會(huì)從純電走向多元?jiǎng)恿Φ穆肪€。對(duì)此，安聰慧表示：“我認(rèn)為搞增程混動(dòng)對(duì)于極氪來講太容易了，這點(diǎn)大家應(yīng)該清楚。未來不排除（做增程混動(dòng)），但是目前一定先聚焦在純電。我們一定要將豪華、純電這個(gè)細(xì)分市場做好。”