訊，近日，第二屆CCF中國智能汽車學術年會（CCF Intelligent Vehicles Symposium, 以下簡稱CIVS）在武漢召開。CIVS是CCF主辦的學術大會，每年召開一次，由CCF智能汽車分會、武漢理工大學承辦，中汽智聯技術有限公司、湖北汽車工業學院、湖北文理學院、CCF數字農業分會、中國仿真學會智能無人系統建模與仿真專業委員會協辦。

圖：包旭超演講畫面

如今，智能汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向，發展智能汽車對加快數字化發展、建設數字中國具有重要的戰略意義。構建協同開放的智能汽車技術創新體系，突破關鍵基礎技術、完善測試評價技術、開展應用示范試點，是實現建設智能汽車強國目標的主要任務，也是本次大會重要討論的議題之一。

在智能汽車的應用層面，相較于L2級別自動駕駛，政策指引的限定區域L4級別自動駕駛的落地時間更早，綜合技術成熟度、商業落地成熟度、路權、商業模式和盈利模型等，包旭超認為，L4級別商用車更具有成長性和想象空間。

在L4級別商用車的應用領域中，港口、園區、工廠物流是滿足上述綜合因素的標準場景，我們稱之為“場景物流”，也是斯年智駕著力落地的關鍵場景。近幾年，隨著自動駕駛核心傳感器和零部件的成本下降，技術的不斷迭代和成熟，以及場景的可復制性逐漸增強，以斯年智駕為代表的L4商用車的規模化復制和商業化應用，已得到了高速發展。以斯年智駕為例，四年時間，已助力20+個港口，10+個工廠園區實現了智能化的應用，累計服務運輸3000萬噸貨物，真實路況運營超過1500萬公里。

本屆大會涵蓋自動駕駛系統、芯片、傳感器、三電、通信、安全等軟硬件各個細分領域，論述智能汽車領域最前沿的學術觀點，分享產業界技術研發經驗。智能化的基礎是信息化，所以在此次分享中，包旭超著重分享了實現港口無人駕駛的關鍵技術解決方案，包含高精度定位、高可靠度感知、冗余架構及安全功能等，同時，表達了為何規模化混行是智慧港口實現無人化的重中之重，也是斯年智駕能實現港口規模化、可復制化的關鍵因素。

圖：會議現場

在我國“智能汽車創新發展戰略”中，提出要建立產學研用深度融合、協同開放、安全可控的智能汽車技術創新體系。CCF中國智能汽車學術年會旨在為本領域的研究人員搭建一個國際化的學術交流平臺，組織科研機構、高校、企業和政府形成積極互動，促進“政產學研用”各界協同創新和產業發展。斯年智駕作為智能汽車領域的代表者，十分榮幸借由這樣一個自由、開放的平臺與上下游同仁進行深入、高效的學術探討，潛精研思，前沿求索，為共同促進中國智能汽車技術的蓬勃發展做出應有的貢獻。