10月21日，長安啟源E07正式上市。新車共推出7款車型，其中增程版3款，售價(jià)為20.99-29.99萬元，純電版4款，售價(jià)為19.99-31.99萬元。

啟源E07定位一款中大型SUV，但可實(shí)現(xiàn)SUV與皮卡的車身形態(tài)切換。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 5045/1996/1665mm，軸距為 3120mm。

底盤方面，啟源E07全系采用了前雙插臂+后H臂的懸架配置，用料更是全鋁合金，同時(shí)還擁有在同價(jià)位上理想L6和問界M7都沒有配備的空氣彈簧+CDC組合，支持高低和軟硬調(diào)節(jié)。

在安全方面，啟源E07采用了車身一體化壓鑄技術(shù)，車身及底盤高強(qiáng)度鋼和鋁合金的占比達(dá)到90%，并配備9個(gè)安全氣囊包括前排的獨(dú)立遠(yuǎn)端氣囊，令人震驚的是，在相對(duì)時(shí)速150km/h的情況，發(fā)生偏置碰撞后，啟源E07的A柱、門框等部位幾乎沒有發(fā)生變形，這足以說明其整車的安全性非常高。

動(dòng)力方面，長安啟源E07增程版有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，單電機(jī)最大功率為231kW，雙電機(jī)四驅(qū)車型的前后電機(jī)最大功率為131/231kW。兩個(gè)版本都搭配的是39.05度的電池包，分別可以提供200公里和180公里的純電續(xù)航。

純電版車型也有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種，單電機(jī)車型最大功率為252kW，雙電機(jī)四驅(qū)車型最大功率為440kW，峰值扭矩645N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.96秒，極速達(dá)到236km/h。電池方面，一款配備了70kWh，續(xù)航里程為551km，三款配備了90kWh電池組，續(xù)航里程分別為單電機(jī)701km雙電機(jī)651km。

在了解完啟源E07之后，我們來看下它的市場競爭力如何？從造型和可變功能屬性來講，目前啟源E07沒有真正意義上的直接競品，但是從SUV的定位和價(jià)格區(qū)間來講增程版的競品就是理想L6和問界M7。

所以，我們選取這兩款車型中，銷量更高的理想L6來和啟源E07進(jìn)行個(gè)對(duì)比。比較車型為啟源E07的主打車型增程 Max智駕版與理想L6 Pro，因?yàn)閮烧咴趦r(jià)格上最為接近。

啟源E07空間更大、能耗更低，理想L6動(dòng)力更強(qiáng)，價(jià)格幾乎一樣

從數(shù)據(jù)上看，啟源E07比理想L6更長、更寬，軸距更大，而且都是大幅度領(lǐng)先，這表明啟源E07的車內(nèi)空間更寬敞。從乘坐體驗(yàn)上看，也恰恰能說明這一點(diǎn)，整體感受下來不管是頭部、腿部還是后備箱空間啟源E07都更大一些，而且座椅的支撐性和舒適度也不錯(cuò)。對(duì)于想要購買一臺(tái)空間大的SUV家庭用戶來說，啟源E07要優(yōu)于理想L6。

在動(dòng)力方面，兩臺(tái)車均為增程式車型，不同之處在于兩者的電機(jī)功率和扭矩大小不同，啟源E07相比理想L6功率小了69kW，扭矩更是小了154Nm，但在實(shí)際表現(xiàn)上啟源E07的最高時(shí)速更高，理想L6的零百加速更快。

在能耗方面，首先啟源E07擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)，更低的風(fēng)阻系數(shù)加上其為單電機(jī)車型，帶來了更低的能耗表現(xiàn)，百公里虧電油耗僅為5.8L，比理想L6低了1.1L。

另外，在最關(guān)鍵的價(jià)格方面，啟源E07增程兩驅(qū)智駕版售價(jià)為24.99萬元，比理想L6 Pro高了100元，而且兩者都是不需要繳納購置稅的車型，可以說價(jià)格上幾乎相同。

啟源E07電池更好、續(xù)航更長、底盤更舒適，理想L6是四驅(qū)

在純電續(xù)航方面，雖說兩者搭載的同為磷酸鐵鋰電池，但電芯品牌啟源E07全部為寧德時(shí)代，而理想L6一部分為寧德時(shí)代，一部分為欣旺達(dá)，屬于隨機(jī)生產(chǎn)，這就需要碰運(yùn)氣了。目前在市場認(rèn)可度方面，不管是口碑還是數(shù)量肯定是寧德時(shí)代電池更高。而且啟源E07配備了更大容量的電池包，相比理想L6續(xù)航多了33公里，達(dá)到了245公里，完全可以滿足家庭用戶的日常出行半徑了。

再來看底盤方面，兩車搭載的均為前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸架，不同的是啟源E07采用的是后H臂結(jié)構(gòu)，相比理想L6的五連桿式，穩(wěn)定性更好。同時(shí)，啟源E07配備了空氣懸架+CDC，而理想L6僅搭載了 CDC可變阻尼懸架，在舒適性上啟源E07整體要更好。

但理想L6采用的是雙電機(jī)四驅(qū)，而啟源E07只是單電機(jī)后驅(qū)，從驅(qū)動(dòng)方式看，理想L6要明顯優(yōu)于啟源E07。

根據(jù)我們的體驗(yàn)來看，兩款車的調(diào)校風(fēng)格很相似，都是很舒適的家用調(diào)性，而且兩款車型都有著很優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。

啟源E07智駕硬件配置更高，智艙理想L6更好

智能座艙方面，兩款車型配備了尺寸相當(dāng)?shù)闹锌仄粒抢硐隠6采用了性能更好的高通8295P車機(jī)芯片，而且標(biāo)配了尺寸更大的副駕駛娛樂屏，啟源E07的優(yōu)勢在于搭載了尺寸更大的AR-HUD。

軟件系統(tǒng)層面，理想L6的水平可以說是目前行業(yè)領(lǐng)先的地位，在體驗(yàn)上，不管是UI的設(shè)計(jì)，還是流暢度以及交互能力語音控制方面，理想L6都要領(lǐng)先啟源E07。

但不得不說，啟源E07在座艙舒適性方面要更好，座椅使用了真皮材質(zhì)，而且功能更加全面，前排配備了兩個(gè)零重力座椅，還有腿托調(diào)節(jié)功能。

智駕方面，兩款車均達(dá)L2+級(jí)別，不同的是，啟源E07支持高速和城市NOA，理想L6 Pro只支持高速NOA，而且硬件配置差距很大，啟源E07搭載了1顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)到了254 TOPS，而理想L6 Pro只有一顆算力為128 TOPS的地平線征程5芯片。另外，啟源E07還比理想L6多了1顆激光雷達(dá)，4顆毫米波雷達(dá)。

硬件配置是智駕的基礎(chǔ)，關(guān)鍵還要看數(shù)據(jù)的積累和算法的迭代。長安智駕作為后來者，想要

趕上理想在過去幾年間所積累的上數(shù)據(jù)，需要的是時(shí)間。目前來看，在硬件配置上啟源E07是領(lǐng)先理想L6的。

另外，在用車場景方面，啟源E07比理想L6更加廣泛，由于其車身形態(tài)可變，對(duì)于那些喜歡戶外出行，愛好釣魚的消費(fèi)者來說這個(gè)功能非常實(shí)用，而且還可以將寵物放在后備箱中，也可以將駕駛艙和后備箱完全打通，可以滿足用戶不同的用車需求。

寫在最后

通過對(duì)比可以看出，啟源E07智駕硬件配置更高，空間更大，能耗更低，電池更好，純電續(xù)航更長，底盤更舒適，而理想L6是雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)，智艙更好用。而且兩車的價(jià)格只差了100元，這樣一看，顯然啟源E07的性價(jià)比更高。

作者：張芳超

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