每當我們說起寶馬的時候，我們想到的似乎是寶馬的直六引擎，或者寶馬的直六渦輪機，確實強的一塌糊涂。

但是鍵盤值極高的寶馬，還有很多愛好者邁不過去的來自F1技術的S65，V8的高轉的魅力實在是難以拒絕。

可能還是因為M3相對便宜的緣故，所以接觸S55S58S65的人還是較多，但是寶馬另外一臺非常強大的引擎，搭載在更暴力M車型上的S63，也很值得嘗試入手。

今天我們詳細聊一聊，寶馬的4.4T V8 S63引擎的常見問題，深入探討其技術特點、常見故障、維護需求及改裝潛力。

這才是真暴力。

Author / 酷樂汽車

寶馬S63引擎憑借其4.4升雙渦輪增壓V8的強勁動力和精密的設計，在寶馬M車型家族中扮演著至關重要的角色。 S63不僅繼承了N63的HotV布局，還通過Valvetronic等創新技術優化了動力輸出和燃油效率。

這里介紹一下HotV的引擎布局，這是寶馬在N63/S63 V8發動機上采用的設計，V型氣缸夾角90度， 兩個增壓器放在在V型汽缸的中間，這種設計可以使發動機非常的緊湊，而且可以有效的降低發動機的重心。

自2011年首次亮相以來，S63已經歷了多次技術升級，被廣泛應用于M5、M6、X5M、X6M等高性能寶馬車型中。

本文將全面解答有關。

# 寶馬S63引擎概述

高性能V8引擎的技術革新

S63引擎的設計背景與技術亮點

寶馬S63引擎基于N63平臺，作為寶馬M車型的高性能版本，S63引擎在設計之初便旨在提供極致的動力和精密的控制。S63引擎采用了HotV布局，即將渦輪增壓器置于V8引擎的兩排氣缸之間。

這一設計通過縮短排氣路徑，顯著提升了渦輪響應速度，減少了渦輪遲滯現象。

此外，S63引擎還 首次引入了寶馬的Valvetronic電子氣門控制系統，使得氣門升程能夠根據發動機負載自動調節，從而在提供強勁動力的同時優化燃油效率。

S63引擎在寶馬車型中的應用

S63引擎自2011年起開始被廣泛應用于寶馬的高性能M車型中，覆蓋了從轎車到SUV的多個車型。

以下是搭載S63引擎的主要車型列表：

-S63B44O0（2010-2013年）

- E70 X5 M

- E71 X6 M

- Wiesmann GT MF5（2011-2014年）

-S63B44T1（2011-2017年）

- F10 M5

- F12/13 M6

- F06 M6 Gran Coupe

-S63B44T2（2015-2019年）

- F85 X5 M

- F86 X6 M

-S63B44T3（2018年-至今）

- F90 M5 / M5 Competition

- F91/92/93 M8 / M8 Competition

- F95 X5 M / X5 M Competition

- F96 X6 M / X6 M Competition

S63不僅在M5、M6這樣的高性能轎車上大放異彩，還在X5M、X6M等高性能SUV中展現了其強大的動力和牽引能力。

其廣泛的應用證明了寶馬對這一引擎設計的高度信心。

S63引擎的馬力輸出與不同版本對比

S63引擎的馬力輸出取決于具體的版本和所搭載的車型。自2010年發布以來，S63經歷了多次技術升級，每一代版本的性能均有所提升：

-S63B44O0（2010-2013年）：初代版本的S63B44O0輸出547馬力，最大扭矩為681牛·米。

-S63B44T1（2011-2017年）：在第一代技術升級中，S63的壓縮比提高至10.1:1，最大功率提升至553馬力，扭矩保持不變。

-S63B44T2（2015-2019年）：第二代技術升級后，S63的輸出功率提升至567馬力，最大扭矩為750牛·米。盡管在設計上變化不大，但其動力曲線得到了優化。

-S63B44T3（2018年-至今）：最新版本的S63B44T3分為標準版和競技版，標準版輸出591馬力，競技版達到617馬力，最大扭矩仍為750牛·米。競技版通過更激進的升級，使得動力輸出更為迅猛。

S63引擎的每一代版本在動力和可靠性方面都有顯著提升，使得它能夠在不同類型的寶馬車型中提供極致的駕駛體驗。

# S63引擎的技術解析

鍛造部件與設計特點

S63引擎內部組件的設計與耐久性

S63引擎的內部組件經過精心設計，以承受高增壓壓力和極端駕駛條件。

S63的曲軸和連桿都是鍛造鋼材，確保了在高負荷下的耐久性和強度。鍛造曲軸不僅提升了引擎的承載能力，還有效減少了在高轉速時的震動和疲勞。

而后期的S63 TU（技術升級）版本引入了改進的連桿設計，增加了8個額外的排油孔以提升潤滑效果。這一改進主要是為了解決部分S63引擎出現的 連桿軸承磨損問題。

盡管S63的活塞是鑄造鋁制的，但它們經過強化設計，能夠承受高達2.0 bar的增壓壓力。因此，即便在進行高增壓升級時，S63引擎的內部組件依然具有相當的可靠性。

S63引擎可以使用多少公里

S63引擎的使用壽命與其維護情況以及版本密切相關。

總體來說， S63引擎在良好保養的情況下，通常可以運行超過320,000公里。例如，S63 TU引擎通過設計上的改進和升級，提升了可靠性。

許多擁有高里程S63引擎的寶馬車主表示，在里程數達到96,000至184,000公里時，他們很少遇到重大問題。只要遵循常規的維護保養，S63引擎能夠在可預見的未來繼續穩定運行。

不過，在行駛超過240,000公里時，一些基礎維修和維護費用可能會逐漸增加。

S63的壓縮比與增壓壓力

S63引擎的壓縮比因版本不同而有所差異。早期的S63B44O0版本采用較低的9.3:1壓縮比，這使得引擎能夠更好地應對高增壓壓力。

而后期的S63 TU版本將壓縮比提升至10.1:1，盡管壓縮比增加，但寶馬通過Valvetronic系統的精確控制，確保了引擎在更高增壓壓力下的穩定性。

S63的缸徑與行程：性能表現的關鍵因素

S63引擎的缸徑為89.0毫米，行程為88.3毫米（3.50英寸×3.48英寸），這意味著S63是一個典型的短行程引擎。

S63的雙渦輪系統：提高動力輸出的關鍵

S63引擎與寶馬其他高性能引擎的一個顯著區別在于其雙渦輪增壓系統。與單渦輪或單渦輪雙渦管設計不同，S63引擎采用了 雙渦輪雙渦管設計。

這種設計不僅減少了渦輪遲滯現象，還顯著提升了引擎在高負荷下的增壓效率。

寶馬首創的HotV布局在S63引擎中得到了優化，使得渦輪增壓器和排氣歧管能夠更緊湊地布置在氣缸兩側之間。

這一設計最早應用于N63引擎，在S63引擎中，排氣歧管經過了脈沖調校（pulse-tuned），進一步提升了引擎的容積效率（volumetric efficiency），從而增強了動力輸出的平順性與響應性。

寶馬S63引擎的極速

大多數搭載S63引擎的車型（如M6、M5、X5M、X6M、M8等）電子限速設定在250公里/小時。

然而，選裝M Driver’s Package的車型，其最高時速可提升至305公里/小時。

如果解除電子限速，某些搭載S63引擎的寶馬車型能夠達到305公里/小時的速度。通過調校和加裝改裝件，S63引擎的寶馬車型理論上可以進入320公里/小時。

未完待續......

More

今日日簽