10月20日，2024TCR世界巡回賽第六分站在株洲國(guó)際賽道圓滿落幕。經(jīng)過兩天激烈的角逐，中國(guó)車手馬青驊駕駛中國(guó)賽車——領(lǐng)克03TCR賽車奪冠，登頂世界最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，整個(gè)賽場(chǎng)飄揚(yáng)著五星紅旗，中華人民共和國(guó)國(guó)歌響徹全場(chǎng)，創(chuàng)造中國(guó)車手駕駛中國(guó)車征戰(zhàn)世界頂級(jí)房車賽事主場(chǎng)作戰(zhàn)的全新歷史。

中國(guó)車手主場(chǎng)奪冠，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入新里程碑

自2019年WTCR房車世界杯寧波站之后，本次TCR世界巡回賽是時(shí)隔五年后重返中國(guó)內(nèi)地，并與TCR中國(guó)系列賽、CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽及領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽四賽同場(chǎng)開賽，領(lǐng)克全系賽車——紅藍(lán)兩款03TCR賽車、03++賽車、03CUP賽車集結(jié)亮相，一展領(lǐng)克強(qiáng)大的賽車陣容。與此前不同的是，本場(chǎng)TCR世界巡回賽與TCR中國(guó)錦標(biāo)賽合賽，全場(chǎng)賽車多達(dá)30輛，這也是馬青驊自2022年加入領(lǐng)克CyanRacing 車隊(duì)后首次迎來主場(chǎng)作戰(zhàn)。

株洲國(guó)際賽道作為一條國(guó)內(nèi)頂尖的F2賽道，首次迎來國(guó)際級(jí)別的房車賽事，22米的大落差、大橫坡設(shè)計(jì)對(duì)賽車本身的性能以及車手的駕駛技術(shù)帶來極大的考驗(yàn)。除馬青驊外，領(lǐng)克CyanRacing車隊(duì)其余三位車手并沒有在這條賽道的比賽經(jīng)驗(yàn)，需要更快速適應(yīng)賽道。與此同時(shí)，株洲多變的天氣加大了比賽的不確定性，對(duì)于車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)和輪胎策略的制定都產(chǎn)生了重要影響。

在第一回合正賽中，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)烏魯希亞、比約克、揚(yáng).埃赫拉舍包攬前三名發(fā)車位，小馬哥第八位發(fā)車。比賽開始后便突然下雨，濕滑的賽道路面和賽車干胎以及領(lǐng)克03TCR賽車的BOP配重都對(duì)比賽產(chǎn)生極大的影響，最終比約克收獲第一回合季軍。張志強(qiáng)奪得TCR中國(guó)錦標(biāo)賽株洲站第一回合冠軍。

在第二回合正賽較量中，領(lǐng)克Cyan Racing車手馬青驊在第三位發(fā)車，小揚(yáng)、比約克、烏魯希亞分別從第八名，第九名，第十名發(fā)車。比賽開始后馬青驊便憑借優(yōu)秀的起步迅速超越對(duì)手至全場(chǎng)第二名，緊跟前方現(xiàn)代車隊(duì)發(fā)起進(jìn)攻，最后一圈馬青驊對(duì)前方發(fā)起攻勢(shì)在內(nèi)線并排入彎持續(xù)纏斗完成絕殺，最終馬青驊斬獲冠軍，揚(yáng).埃赫拉舍奪得季軍。

此外，天王郭富城再次以領(lǐng)克捷凱車隊(duì)特邀嘉賓車手再次征戰(zhàn)TCR挑戰(zhàn)賽，在第一回合正賽中從第10位發(fā)車一路追趕，最終成功斬獲季軍，收獲個(gè)人在TCR中國(guó)系列賽中的首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。次日，郭富城以全場(chǎng)第6名的成績(jī)完成第二回合正賽。與此同時(shí)，領(lǐng)克03TCR賽車車主李光華憑借出色的駕駛技術(shù)和穩(wěn)定發(fā)揮，斬獲2024TCR中國(guó)挑戰(zhàn)賽年度車手總冠軍。

近年來，越來越多的中國(guó)車手周冠宇、葉一飛、程叢夫等均在國(guó)際汽車大賽中嶄露頭角，讓世界看見更多的中國(guó)速度。作為頂尖房車賽事——TCR世界巡回賽中唯一的中國(guó)車手馬青驊，自2022年加入領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)后便于首站法國(guó)波城街道賽賽道獲得季軍登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；隨后相繼在2023TCR世界巡回賽烏拉圭站、2024TCR世界巡回賽摩洛哥站不負(fù)眾望兩度奪冠登頂最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，不斷刷新中國(guó)車手駕駛中國(guó)賽車在世界頂尖賽事的全新歷史。10月20日2024TCR世界巡回賽中國(guó)株洲站，馬青驊斬獲第二回合正賽冠軍創(chuàng)造了中國(guó)車手駕駛中國(guó)賽車在中國(guó)主場(chǎng)作戰(zhàn)奪得世界冠軍的全新歷史，全面展現(xiàn)中國(guó)車手在世界賽場(chǎng)的強(qiáng)大實(shí)力以及在中國(guó)在世界競(jìng)技體育、汽車工業(yè)制造領(lǐng)域的實(shí)力。這不僅是馬青驊個(gè)人賽車職業(yè)生涯中最歷史性的時(shí)刻，更標(biāo)志著中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入全新的里程碑。

百位領(lǐng)克賽車手齊聚現(xiàn)場(chǎng) 領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)人才培養(yǎng)體系不斷向上

汽車運(yùn)動(dòng)絕非一蹴而就，領(lǐng)克汽車多年來為不同需求的汽車運(yùn)動(dòng)愛好者構(gòu)建了一套完整的、自上而下的、從入門到職業(yè)車手的汽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)階體系，讓更多熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的人能夠有機(jī)會(huì)真正參與到賽事中來。針對(duì)職業(yè)車手，領(lǐng)克汽車提供TCR世界巡回賽、TCR中國(guó)系列賽平臺(tái)，CTCC運(yùn)動(dòng)杯、CHC、CEC、領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽賽事，為國(guó)內(nèi)眾多專業(yè)車手提供了競(jìng)技和進(jìn)階的平臺(tái)。針對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)愛好者，則是通過“巔峰車手系列賽”、賽照培訓(xùn)、賽道體驗(yàn)等。此外，今年領(lǐng)克也通過競(jìng)速游戲、電競(jìng)模擬賽事為線上競(jìng)速愛好者提供全新進(jìn)階賽道，打造從線上跨越到線下的性能熱愛進(jìn)階之路，形成“雙線出道”新格局，持續(xù)賦能中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展。

此次株洲站也迎來了今年CTCC運(yùn)動(dòng)杯和領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽的最后一站，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)賽照培訓(xùn)優(yōu)秀學(xué)員極速拍檔Jacky、NaNa本次作為領(lǐng)克縱橫車隊(duì)車手駕駛03++賽車出戰(zhàn)，與眾多友商TCR級(jí)別賽車同場(chǎng)競(jìng)技，以全場(chǎng)第7的優(yōu)異成績(jī)完賽。

領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽從21年舉辦至今已有4年，為數(shù)百位專業(yè)車手提供了一個(gè)不斷向上競(jìng)技的賽事舞臺(tái)。此次2016里約奧運(yùn)會(huì)跳水冠軍林躍、領(lǐng)克03++車主——愛車的曼巴、23年巔峰車手沈春濤、24年巔峰車手電競(jìng)賽冠軍王子瑞以及領(lǐng)克性能研發(fā)工程師也參與到收官之戰(zhàn)中，為積累賽道經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、反哺量產(chǎn)車型。

從2019年領(lǐng)克汽車首次參與世界頂級(jí)房車賽—WTCR房車世界杯便奪得年度車隊(duì)總冠軍到2020衛(wèi)冕雙冠，再到2021拿下WTCR賽事歷史上首個(gè)三連冠；截止到2023年，領(lǐng)克在世界賽場(chǎng)上已取得斬獲5年6冠的成績(jī)，創(chuàng)造且不斷刷新中國(guó)汽車品牌在世界頂級(jí)賽場(chǎng)的全新歷史。

領(lǐng)克不斷通過在各大賽事積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)民用車，不斷豐富+系產(chǎn)品，從領(lǐng)克03+系列到中國(guó)首臺(tái)高性能車——領(lǐng)克03++，由領(lǐng)克與Cyan Racing冠軍車隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，03++的最大馬力達(dá)到350Ps，配備sparco賽車桶椅、三段可調(diào)鵝頸式碳纖維尾翼等，是一臺(tái)可合法上路的“賽車”。

值此領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)主場(chǎng)奪冠暨領(lǐng)克03+上市6周年的日子， 2025款領(lǐng)克03+正式上市，全車搭載了Drive-E 2.0TD T5 EVO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT手自一體變速箱的動(dòng)力總成，最大馬力265Ps，峰值扭矩380N·m，百公里最快加速5.7s，百公里制動(dòng)距離最短34米。

11月16日-17日，本賽季TCR世界巡回賽也將在澳門東望洋賽道進(jìn)入收官之戰(zhàn)，敬請(qǐng)期待中國(guó)汽車品牌能夠繼續(xù)閃耀世界。