擁擠的車流中，一臺主駕駛空無一人，方向盤卻在自己轉動的車輛，在道路上快速行駛著。車輛時不時地完成換道超車、禮讓行人等操作，儼然一位駕駛經驗豐富的老司機。

這不是科幻電影中的場景，而是近日火爆出圈的蘿卜快跑，在各大城市中應用的日常。

蘿卜快跑地出圈，讓人們意識到自動駕駛并非縹緲的空中樓閣，而是融入現實的人間煙火。它在自動駕駛與普羅大眾之間架起一座橋梁，讓人們可以更清晰地感知到，智能駕駛技術進步對日常出行的顛覆。

與之一同出圈的還有極狐，畢竟那些跑在路上的Apollo Moon，就是基于極狐阿爾法T進行深度定制的，它為人們帶來新奇出行體驗，讓自動駕駛更深入人心。

新形勢帶來新機遇，自動駕駛網約車的躥紅，不僅會加速智能駕駛時代的到來，也將推動新勢力格局的重塑。

在這片新藍海開啟之際，哪個品牌能搶得先機，在自動駕駛的快車道上占好位置呢？也許，早早布局的極狐汽車，有機會成為脫穎而出的那個。

智駕先行者

“為什么新勢力的格局要變天？”

朋友圈一位資深從業者發出這樣的疑問，并隨之做出解釋。他認為，以前新勢力分化的依據主要是體量夠不夠大、續航夠不夠高以及服務夠不夠好。但是隨著自動駕駛發展的深入，所有的標準都被推翻了，智駕技術儲備是否足夠成為重要的參考。

在這個前提下再看極狐汽車，作為智駕先行者，它的確有在自動駕駛時代領跑的可能。而這，從極狐與百度關于蘿卜快跑的合作，就能找到一些脈絡。

這是兩個長期主義者的雙向奔赴。

阿瑪拉定律是這樣說的，人們總是高估新技術的短期效益，而低估長期影響。

對自動駕駛技術而言，很多品牌期待對它的投資能在短期內獲得回報，卻對它的長期影響缺乏耐心。

百度顯然是長期主義的踐行者，它是國內最早布局自動駕駛領域的科技公司之一。盡管在自動駕駛領域的付出遲遲沒有得到回報，但始終堅持投入，終于守得云開見月明。

極狐同樣如此，自成立之初就在高階智駕和自動駕駛領域持續發力，是國內最早布局自動駕駛領域的新勢力之一。

更重要的是，作為北汽集團自主“一號工程”，以及進軍高端新能源領域的“排頭兵”，極狐更看重的不是一時的得失，而是長期主義帶來的回報，所以它有著足夠的戰略定力。

同為自動駕駛領域的長期主義者，百度與極狐有著同為探索者的默契，合作當然是水到渠成。

這還是技術卷王與極客精神的強強聯合。

極狐擁有具備強大智能化基礎能力的IMC架構，這就是長期主義結出的碩果。

智能汽車由軟件定義，架構的意義是承載軟件。極狐IMC架構具備了一個智能平臺應有的“硬件可插拔，軟件可升級”的核心訴求，是自動駕駛汽車最好的生產系統。

在硬件上，IMC架構具備對智能駕駛至關重要的高冗余特點。在感知、決策、執行的每個環節都預留冗余，就相當于為自動駕駛車輛上了一道保險。

在軟件上，IMC架構具備可迭代升級的能力，正好切中了自動駕駛技術需要通過深度學習不斷進化的關鍵。

擁有極客精神的百度，始終堅持對前沿科技領域的探索，看重的就是極狐強大的智能化基礎能力。

雙方基于IMC架構打造的車型進行合作，一方負責硬件的打磨，一方負責軟件的適配，一輛輛智能的Apollo Moon就此誕生。

蘿卜快跑如今站在了聚光燈下，百度的自動駕駛實力不可小覷，極狐的智能化基礎能力同樣功不可沒。二者牽手，是互相看重，也是互相成就。

在自動駕駛時代到來前夜，極狐展現出領先的智駕實力，再結合銷量上迅猛增長的態勢，顯然已經準備好在新時代大放異彩，成為新勢力格局重塑后的重要一極。

品質顛覆者

“24小時連軸轉，使用頻次比出租車高得多，蘿卜快跑的品質很有說法”“自動駕駛很好用，但車輛的安全顯然更重要”

不少體驗了蘿卜快跑的用戶，不僅對自動駕駛技術很感慨，還表達了對車輛品質和安全的稱贊。

的確，在自動駕駛技術落地的時候，我們除了要考慮技術的安全之外，還要考慮產品本身的安全。對極狐來說，安全是它的品牌基因，品質是它的品牌標簽。

在IMC架構的賦能下，極狐阿爾法T采用了高強度鋼圍成的籠式框架，整車抗扭剛度達到驚人的5500N·m/°，遠超豪華車型。在電池安全方面，極狐對電池進行120多項遠超國標的測試，保障車輛在各種使用場景下的安全。

顯然，有了安全保障，自動駕駛技術在應用上才更沒有后顧之憂。

另外，極狐阿爾法T出自北汽與麥格納聯手打造的全球領先的智造工廠，采用豪華車的制造工藝，可以說出生就在羅馬，產品品質也相當有保障。

一手抓安全，一手抓品質，極狐阿爾法T與蘿卜快跑可謂最佳拍檔。

在自動駕駛網約車領域，極狐阿爾法T將夢想帶進現實。在個人出行場景中，極狐阿爾法S先行版讓現實更富有想象力。

新車搭載六位一體冗余安全架構，實現在感知、控制、轉向、制動、通信和電源這六大系統的冗余，能提供堪比L3級的安全智駕體驗。

在冗余策略的指導下，自動駕駛系統即便出現單點故障，也不會影響整個系統的正常運轉，車輛和乘客的安全便得到保證了。

那么，當高規格的智駕配置遇上高階的智駕方案會提供怎樣的體驗？極狐阿爾法S先行版PRO給出了答案。

該車智駕方案升級為華為ADS 2.0，能做到“全國都能開，有路就能開”。也就是說，在蘿卜快跑上體會到的智駕體驗，早就成為阿爾法S先行版PRO用戶的日常了。

用戶負責想象，極狐負責實現。面對更為苛刻的自動駕駛網約車使用環境，極狐表現得游刃有余，可想而知它在個人的用車中只會更可靠。在品質上的顛覆，是極狐智能駕駛技術快速落地的重要保障。

寫在最后

走出CBD寫字樓，一輛車早已在此等候。坐進車內，感受到的是適宜的溫度，耳邊環繞的是自己喜歡的歌曲。車輛啟動前往早就設置好的目的地，待車輛停穩走下來后，車輛自行離去尋找停車場……

駕駛經驗豐富的老司機變得更有溫度，自動駕駛時代的出行體驗不過如此。有了蘿卜快跑展現出的自動駕駛雛形，相信極狐很快就可以將未來的場景帶到現實中。畢竟，極狐L3車輛很有機會獲得智能網聯汽車準入和上路通行試點名單。

毋庸置疑，自動駕駛時代會是一個精彩紛呈的時代，極狐作為智駕先行者，會成為其中耀眼的存在。