糾紛的由來

2019年，Rivian與博世簽署了一項關(guān)于電動機的開發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)協(xié)議。電動機是電動汽車的關(guān)鍵組件，一些汽車制造商試圖將電動機的生產(chǎn)納入自家工廠，而另一些則將其外包給一級供應(yīng)商。

博世的四電機設(shè)計比其他選項更為復(fù)雜和昂貴，但提供了更高的功率、扭矩和牽引力控制。

2021年，Rivian通過首次公開募股籌集了120億美元后，專注于擴大生產(chǎn)，但由于供應(yīng)鏈問題而受阻。

博世稱，在Rivian開始生產(chǎn)自己研發(fā)的電機后，拒絕向博世支付價值2.04億美元的補償金。

Rivian指責(zé)博世在電機供應(yīng)合同中存在“魯莽的失誤”，并指責(zé)博世影響了Rivian的產(chǎn)量，導(dǎo)致2022年比計劃少生產(chǎn)了3萬輛汽車，僅生產(chǎn)了24337輛汽車。Rivian總部位于加利福尼亞州歐文市，在密歇根州普利茅斯設(shè)有一家工廠。

Rivian公司和博世之間的相互指控是在2024年7月份開始的，當(dāng)時供應(yīng)商博世起訴Rivian公司違反合同。根據(jù)底特律韋恩縣巡回法院的案卷顯示，Rivian公司在同一天提起了反訴，同樣指控對方違反合同，并索賠數(shù)額待審判時確定。

與此同時，Rivian的電機問題仍在繼續(xù)。該公司表示，由于缺少自家電機的零部件，該公司本月下調(diào)了R1T、R1S和貨車的產(chǎn)量預(yù)期。

博世的說法

博世在訴訟中稱，該公司為了給Rivian供應(yīng)電機，在德國的一家工廠投入了數(shù)百萬美元用于工程和工具制造，并開始為Rivian生產(chǎn)電動機。此外，博世還在美國南卡羅來納州的一家工廠建造了一條占地3萬平方米的生產(chǎn)線，以滿足該計劃的需求。

該訴訟稱：“鑒于這些重大投資以及Rivian是一家從未制造過汽車的電動汽車初創(chuàng)公司，如果Rivian提前終止該計劃，Rivian應(yīng)向博世賠償其未攤銷的全部成本?！?/p>

Rivian一直在設(shè)計自己的電機和驅(qū)動單元——“Enduro”系統(tǒng)，它只需要兩個電動機，并將它們與變速箱和功率逆變器結(jié)合在一起，為汽車制造商節(jié)省了相當(dāng)可觀的成本。

2023年9月，Rivian在數(shù)月沉默之后取消了合同，該公司此前曾就其電機生產(chǎn)的未來計劃保持沉默。此前，博世已與Rivian簽訂合同，將于2024年供應(yīng)20萬臺電機，并已全負荷運轉(zhuǎn)生產(chǎn)線。

博世指責(zé)Rivian“暗中”計劃用Enduro系統(tǒng)取代博世的所有業(yè)務(wù)，盡管Rivian告訴博世，該系統(tǒng)將與博世的系統(tǒng)并行運行或在后續(xù)車型上使用。

據(jù)博世稱，Rivian的生產(chǎn)問題主要源于半導(dǎo)體芯片短缺，而不是像該公司在反訴中所聲稱的那樣是緣于電機短缺。博世認(rèn)為，由于Rivian每輛車的損失高達3萬至4萬美元，迫切需要削減生產(chǎn)成本，因此將電機改為自產(chǎn)。

該訴訟稱：“雖然Rivian公司削減成本、開發(fā)新產(chǎn)品的決定可以理解，但Rivian公司不能簡單地忽視其向博世賠償?shù)暮贤x務(wù)。”

博世認(rèn)為，雖然其確實遇到了制造問題，導(dǎo)致電機瓶頸，但這是因為來自另一家由Rivian指定的供應(yīng)商提供的“A形框架”存在缺陷。

博世在起訴書中稱，曾多次提出愿意派工程師前往Rivian的工廠協(xié)助解決組裝問題。

該起訴狀稱：“Rivian沒有給出任何解釋就拒絕了博世的幫助，顯然，Rivian并沒有把博世看作能夠幫助自己解決問題的合作伙伴，而是將其視為與自己在電機和電動橋架方面競爭的對手。”

根據(jù)訴訟顯示，博世在南卡羅來納州的生產(chǎn)線正在被清理并打包，且沒有其他用途或客戶。

Rivian的觀點

Rivian反訴稱：“Rivian車輛設(shè)計的核心是四個電機。為了為這些關(guān)鍵的定制電機提供動力，Rivian轉(zhuǎn)向了全球最大的、最成熟的汽車零部件供應(yīng)商——博世。現(xiàn)在看來，這是一個錯誤?！?/p>

該訴訟稱，供應(yīng)商“投入資源不足”，并指派了“不合格的人員”參與Rivian的項目，導(dǎo)致供應(yīng)商遠遠未能達到產(chǎn)量要求。截至2022年底，該供應(yīng)商僅供應(yīng)了10.1萬臺電機，不到全年需求的一半。據(jù)Rivian稱，博世未能按期交付電機是其在生產(chǎn)爬坡的關(guān)鍵階段面臨的最大威脅之一。

該訴訟稱，博世在Rivian產(chǎn)能提升的關(guān)鍵時刻“切斷”了其生產(chǎn)線，對其財務(wù)和聲譽造成了“災(zāi)難性”的損害。

該電動汽車制造商稱，博世同時向許多供應(yīng)商夸大承諾，導(dǎo)致其無法交付產(chǎn)品。訴訟稱：“博世公司進行了一次有計劃的賭博，對多家初創(chuàng)電動汽車公司夸下海口，其理論是至少其中一些公司很快就會倒閉?！?/p>

對于博世稱曾試圖幫助Rivian在其工廠恢復(fù)生產(chǎn)，Rivian的訴訟稱事實正好相反。Rivian的工程師在參觀博世位于德國的電機廠時發(fā)現(xiàn)一條生產(chǎn)線“一片混亂”，并稱博世“沒有使用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)”來監(jiān)控其焊接工藝，Rivian的訴訟文件中這樣寫道。

該起訴狀稱：“博世公司似乎雇用了十幾歲的實習(xí)生站在生產(chǎn)線上，手持手電筒進行質(zhì)量控制?！?/p>

與此同時，由于供應(yīng)短缺，Rivian公司將其2024年的產(chǎn)量目標(biāo)下調(diào)。里維安公司預(yù)計今年將生產(chǎn)4.7萬至4.9萬輛汽車，低于此前的5.7萬輛目標(biāo)。

對于博世聲稱劣質(zhì)“A形框架”導(dǎo)致電機生產(chǎn)問題的說法，Rivian表示，在出現(xiàn)該問題之前，交貨已經(jīng)延誤，并稱這是“博世失敗的方便借口”。Rivian還表示，該公司已經(jīng)“花費了數(shù)百萬美元”聘請了另一家A形框架供應(yīng)商。

2023年9月，Rivian公司通知博世，將終止其與博世電機供應(yīng)協(xié)議，并選擇自行生產(chǎn)。該訴訟稱：“Rivian將電機生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到內(nèi)部，為了降低成本，更好地控制自己的供應(yīng)鏈，防止供應(yīng)商問題在未來限制Rivian的生產(chǎn)。”

這些訴訟遠未結(jié)束。兩家公司將繼續(xù)法律斗爭。本周，布萊恩·沙利文法官將此案的下次庭審日期定在2025年2月3日，在此期間律師將進行取證程序。