全新一代的奔馳大G家族終于來了,并且這次,他們還帶來了一個新成員。
本次上新的第三代大G除了有G 500和AMG G 63外,還有大家都期待已久的純電車型——G 580。

對于那些特別中意大排量和V8發動機的朋友們來說,這下只能加億點“小”錢上G63了。
當然,本次發布會上的C位,肯定還得是全新的純電大G—G 580。
從全新G 580的外觀上來看,不能說和其它燃油大G一模一樣吧,但也算得上是難以分辨。

在這里也教大家一個簡單的方法就能從外觀上來區分這兩者,大家只要看車頭進氣口以及車尾“小書包”的形狀就能很好辨認。
相比燃油車型,純電大G有著封閉的前進氣格柵,并且默認取消了備胎做了個方形的“小書包”。

有意思的是,在發布會的外觀部分其實也有段來自奔馳高管的官方吐槽,說這45年來大G的外觀就是新三年,舊三年,小修小補又三年。
奔馳的設計師并沒有因為它是臺電動車,為了追求極致的風阻、續航從而放棄奔馳大G家族的經典“方盒子”造型。
畢竟買燃油版大G的車主,肯定從來不會去考慮它的油耗。
那些買純電大G的用戶,必然也不會特別在意它的電耗表現,只要它是一臺真正的大G就夠了。

除了經典的梯形車身以外,像是過去經典的圓形頭燈、梯形轉向燈、像子彈上膛般的關門聲等等過去大G上的經典元素你都能在這臺純電大G上找到。
進入到車內,純電大G的內飾也和過去燃油版保持著高度一致,貫穿式中控大屏、渦扇形空調出風口、越野功能控制區等元素都是熟悉的“old money”味道。

在三電系統上,全新純電大G和過去的燃油版車型的思路一樣,主打一個“力大磚飛”。
純電大G在4個車輪上都搭載了一臺可獨立控制的輪邊電機,整車最大輸出功率432kW,最大峰值扭矩能達到1164 N·m。

因此,這臺3噸重的“方盒子”的0百公里加速時間僅為4.7秒。
同時,純電大G也沒有放棄它的越野屬性,它的每個電機上都配備了一個電動兩擋變速箱。
在低速越野擋位上時,可借助 2:1 的變速箱齒比將總扭矩再放大兩倍,從而提升車輛的通過性。

不過再“狠心”的土豪應該也不舍得把大G天天拿去越野,這臺“大玩具”最多的使用場景應該還是在城市里。
值得一提的是,作為一款擁有4電機,四輪可以獨立驅動的電車,純電大G級也可以和類似的車型一樣,實現原地掉頭、圓規掉頭等功能。
而在續航方面,奔馳通過給這臺3噸重的“方盒子”塞入了一塊122度的大電池,硬是做到了570km的續航。

最后是價格,全新純電G 580首發特別版的預售價被定在了G 500和G 63之間,為217萬元。

不知道在座的各位老板們是會選電還是選油呢?
寫在最后從1979年至今的45年,奔馳大G就像是一個圖騰。盡管方盒子越野車越來越多,但它的地位一直無可替代。
在新能源化的浪潮下,幾乎所有的經典車型都在想著怎么改變造型、怎么玩出新概念、怎么跟上時代的腳步。
但大G和它們都不一樣,它只需要保持、傳承。

即便拿掉了發動機,它也只需要是一臺大G就夠了。
大家看好純電大G嗎?歡迎一起在評論區交流。





京公網安備 11011402013531號