新車出廠不裝擋泥板主要有以下幾方面原因：

一、空氣動力學(xué)考慮

降低風(fēng)阻 現(xiàn)代汽車設(shè)計非常注重空氣動力學(xué)性能，以提高燃油效率和行駛穩(wěn)定性。擋泥板會在一定程度上破壞車身的流暢線條，增加空氣阻力。車輛在高速行駛時，空氣阻力對油耗的影響較為顯著。例如，一些轎車以經(jīng)濟時速行駛時，空氣阻力可能占總阻力的 50% 左右。如果安裝了擋泥板，可能會使空氣阻力增加幾個百分點，從而導(dǎo)致油耗略有上升。 對于新能源汽車而言，降低風(fēng)阻更為重要，因為更低的風(fēng)阻意味著更長的續(xù)航里程。比如特斯拉的車型在設(shè)計時就極力追求極致的空氣動力學(xué)性能，盡可能減少不必要的附件以降低風(fēng)阻。 影響車輛穩(wěn)定性 不恰當(dāng)?shù)目諝饬鲃涌赡軙囕v的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。擋泥板可能會改變車輛周圍的氣流走向，尤其是在高速行駛時，可能會引起氣流的紊流，對車輛的操控性產(chǎn)生潛在的不利影響。例如，當(dāng)車輛高速行駛并遇到側(cè)風(fēng)時，紊亂的氣流可能會使車輛偏離行駛軌跡，需要駕駛員進行更多的方向修正，增加駕駛疲勞度和風(fēng)險。

二、成本和實用性平衡

降低生產(chǎn)成本 汽車制造商在生產(chǎn)過程中需要考慮成本控制。不安裝擋泥板可以節(jié)省一定的材料成本和裝配成本。對于大規(guī)模生產(chǎn)的汽車來說，每一項小的成本節(jié)約都可以累積成可觀的數(shù)額。以一家年產(chǎn)百萬輛汽車的制造商為例，每輛車節(jié)省幾元錢的成本，一年就能節(jié)省數(shù)百萬元甚至更多。 此外，不安裝擋泥板還可以簡化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率。在汽車裝配線上，減少一個部件的安裝可以縮短生產(chǎn)時間，增加單位時間內(nèi)的產(chǎn)量，從而降低整體生產(chǎn)成本。 實用性有限 在很多情況下，擋泥板的實際作用并不像人們想象的那么大。在城市道路和高速公路上，路面一般比較干凈，泥水飛濺的情況相對較少。即使在一些泥濘的道路上行駛，擋泥板也不能完全阻止泥水濺到車身上。而且，現(xiàn)代汽車的車身設(shè)計和車漆工藝已經(jīng)能夠在一定程度上抵御泥水的侵蝕。 擋泥板在使用過程中還可能會受到損壞。例如，在通過一些崎嶇不平的道路時，擋泥板可能會被刮蹭或撞擊，導(dǎo)致變形或損壞。如果擋泥板損壞后不及時更換，不僅會影響車輛的美觀，還可能會對其他部件造成損害。

三、法律和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

沒有強制要求 目前，并沒有法律法規(guī)明確要求汽車出廠時必須安裝擋泥板。汽車制造商在設(shè)計和生產(chǎn)車輛時，主要依據(jù)的是國家和行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等。只要車輛在這些方面符合要求，就可以合法銷售和上路行駛。 例如，在中國，汽車生產(chǎn)需要符合機動車運行安全技術(shù)條件等標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)主要涉及車輛的制動性能、燈光系統(tǒng)、排放等方面，而對于擋泥板并沒有具體規(guī)定。 行業(yè)慣例 在全球汽車行業(yè)中，大多數(shù)汽車制造商在新車出廠時都不安裝擋泥板。這已經(jīng)成為一種行業(yè)慣例。一方面，這是基于上述的空氣動力學(xué)、成本和實用性等考慮；另一方面，也說明擋泥板并不是車輛必不可少的部件。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和喜好，選擇是否安裝擋泥板。如果消費者認為有必要安裝擋泥板，可以在汽車配件市場上購買合適的產(chǎn)品，并進行自行安裝或委托專業(yè)人員安裝。