自1979年GEL?NDEWAGEN G型車誕生以來，G便不只是一個字母，更是越野世界的一個圖騰。

如今，踏入電動化新時代，“大G”也依舊是豪華越野車領域當之無愧的風向標。

2024恰逢G級越野車誕生45周年之際，10月18日，全新梅賽德斯-奔馳G 500和全新梅賽德斯-AMG G 63正式上市，官方指導價分別為186.8萬元和259.55萬元。

與此同時，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車G580首發特別版也正式開啟預售，預售指導價217萬元。

毫無疑問，奔馳G級就是硬派越野的代名詞，即便是在轟轟烈烈的電氣化浪潮下，奔馳G級依舊震撼。

（1）帶電的大G，進化的圖騰

自北京車展亮相后，純電大G——G580終于到來。

除了217萬的預售指導價之外，它最大的亮點來自于強悍的性能。

外觀上，G580傳承了奔馳G系的方盒子設計風格。其標志性的方盒子造型、經典的圓型頭燈、位于發動機蓋的梯形轉向燈，以及造型獨特的車門把手，以及尾門小書包，整體造型非常霸氣。

認為，G580的設計，即便是放眼當下，也是非常前衛和獨樹一幟的。

來到G580車內，“數字越野座艙”標配第二代MBUX智能人機交互系統，以及12.3英寸高清儀表屏及12.3英寸中央觸控屏，可通過數字儀表屏和中控屏獲得包括水平儀、指南針、海拔、前后輪轉向角、扭矩、功率、胎壓等在內的專業實時數據，令駕控盡在掌握。

在性能層面上，G580配備4輪獨立電機，最大功率為432kW，最大扭矩為1164N·m，百公里加速僅4.7秒，CLTC純電續航里程則為580km。

當然，最驚艷的還要數越野能力。得益于257毫米的越野車最小離地間隙，G580可實現100%（45度）的爬坡能力，并在35度時保持側傾穩定性。850毫米涉水深度比燃油車型提升150毫米，涉水能力進一步提升。

同時，G580還針對性升級電控車輛穩定行駛系統ESP?，可對動力和制動力進行精準分配，提供優異的行駛穩定性。

而 “G-STEERING”功能則可通過輪邊電機鎖止內側后輪，顯著減少G580的轉彎半徑，幫助車輛如圓規畫圓般，更從容地通過極限發卡彎路段。

“G-TURN”調頭功能則通過四電機操控兩側車輪逆向轉動，輕松完成平地高速原地轉向。

在底盤方面，純電大G則為前雙叉臂+后剛性硬橋，為了放進4獨立電機以及變速箱，整個底盤結構相當復雜。

譬如，兩條縱梁之間塞進一個大電池，電池下方還有碳纖維下護板，G580的電池經過多重安全測試，而且也具備強大的三層散熱系統，保證你穿越無人區時不趴窩。

所以僅從性能來看，G580完全不輸當下任何一款大G。

（2）“觸電”更強勁，“方盒子”再進化

除了純電的G580之外，奔馳G級兩款全新車型——全新梅賽德斯-奔馳G 500和全新梅賽德斯-AMG G 63也煥新登場。

這兩款全新G級越野車保留了原汁原味的G級經典審美，棱角分明的“方盒子”造型、發動機蓋梯形轉向燈、車門保護條、標志性門把手與尾門備胎罩，令人一眼便可辨識其傳奇身份。這不僅賦予了G級獨特的辨識度，還體現了其硬朗的風采，營造出一種強烈的霸氣氛圍。

其圓形大燈，配合獨特的立方體燈柱設計，在復古與現代間找到了完美的平衡。

進入車內，豪華座艙延續以越野為中心的設計思路，就像進入了一處奢華的座艙。銀色鍍鉻金屬板和高品質軟性皮質材料的精湛搭配，為用戶提供了極致的舒適體驗。

全新G級越野車標配雙12.3英寸高清顯示屏，并升級為觸控式中央顯示屏，用戶可以更便捷地操控車輛；MBUX高端后排娛樂系統為后座乘客提供2塊11.6英寸高清屏幕，方向盤上的換擋撥片，進一步提升了操控的靈活性，為用戶帶來一體化的科技感受。

在如今智能化時代，全新G級越野車也與時俱進，在技術和安全配置方面全維度提升。

全新G級越野車搭載L2級別的輔助駕駛系統、自動泊車入位技術、自動駐車等功能，同時，新車還首次搭載基于360度攝像頭的“實時越野路面影像”功能，借助攝像頭，可在中控屏上展示前機蓋下方的路面視野及前輪轉向角。

而包括車道偏離預警、前方碰撞預警、前排膝部氣囊、側安全氣簾等多重安全裝備，為駕駛者提供全方位的保護。車載COMAND Online智能系統，配備多個雷達和攝像頭，使得駕駛者能更便捷地掌握車輛信息，將安全武裝到牙齒。

另外，全新G級越野車新增“數字越野座艙”按鍵，一鍵開啟，數字儀表盤和中控屏可實時顯示越野駕駛相關的專業數據，包括地平線、定位、指南針、海拔、前輪轉向角、扭矩、功率、胎壓、胎溫、差速鎖當前狀態。

與外觀內飾一樣，在越野性能上，全新G級越野車也在傳承經典的同時，進行了全面升級，而在全系動力電氣化后，越野體驗也讓人眼前一亮。

全新G級越野車承襲了G級車家族強悍的越野性能，搭載可100%鎖止的前中后三把差速鎖、梯形車架非承載式車身和低速越野擋組成的硬核“越野三件套”，全系標配帶自適應減震調節的懸掛系統。

241毫米的最小離地間隙，31度接近角與30度離去角，可實現100%（45度角坡度）的爬坡能力，即使行駛在35度的側傾坡上依然能保持高度穩定性；最大涉水深度700毫米。全新G級越野車新增“林道”、“巖石”、“沙地”3種越野專屬駕駛模式。

在動力層面，全新G級越野車全系采用電氣化的動力系統。

其中，全新梅賽德斯-奔馳G 500搭載3.0直列六缸雙渦輪增壓發動機+ISG智能電機，通過廢氣渦輪增壓器和電動輔助增壓器進行雙渦輪增壓，提供330千瓦、560牛·米的強勁動力；ISG智能電機系統更可在短時間內，提供額外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩。其零百加速時間為5.4秒，相較前一代G 500車型提升0.5秒。而新增專業越野模式，越野更輕松；動力響應更迅猛，公路行駛更平順。

強勁的動力匹配9速自動變速箱和全時四驅系統，可實現40:60的扭矩分配讓奔馳G 500在低速越野擋下分動箱傳動比達到1:2.93，在越野路況下能有效放大輪端扭矩，提升車輛通過極限。

而全新梅賽德斯-AMG G 63則搭載“一人一機”AMG V8雙渦輪增壓發動機+ISG智能電機，加速更快；AMG主動式行駛控制懸掛采用主動式液壓技術，公路更穩，越野更野。

通過新增數字化越野科技，也讓全新G級越野車實現更智能的越野體驗。

（3）功夫拍案

全新G級越野車的上市不僅是一次產品更新，更是奔馳在越野領域中的一次重大展示。不論是外觀設計還是內飾配置，亦或是先進技術和強勁動力系統，不管是純電的大G還是煥新的G級越野車，都無疑講再次引領潮流。