作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

深藍S07是深藍品牌的銷售主力車型，通過與華為、寧德時代的深度合作，讓車輛的產品力得到明顯提升。據數據顯示，截至發稿，2024款深藍S07自上市以來共接到18宗投訴，短期內口碑表現穩定。那么，2024款深藍S07能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款深藍S07。

01丨 客觀數據

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，評測車所有部位的縫隙均值控制在4mm以內，處于相對較低水平，整車工藝水平令人滿意。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，評測車整車漆膜平均厚度約為113.2μm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。具體來看，評測車大多數關鍵部位漆膜厚度均值表現中規中矩，除車頂外，其他部位之間的數值波動較小，側面反映出漆膜噴涂均勻性表現不錯。

在靜態噪聲測試環節，評測車在靜止狀態對車外噪音隔絕比較出色，車內實測噪聲值為33.8dB。同時，由于評測車搭載增程式動力系統，車輛啟動后發動機默認不工作，因此無法對怠速、2000轉以及3000轉的噪聲進行測試。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調調節共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為60.9dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

在靜態車內振動測試環節，車輛啟動后靜止和負載兩種狀態下，評測車方向盤處的振動數值始終為0。車內座椅在車輛啟動后靜止狀態下的振動數值為0。負載狀態下，車內座椅振動數值為0.1mm/s，對舒適性影響不大。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，評測車的不可開啟全景天窗采光面積較大且配備了電動遮陽簾。主駕駛座選裝了零重力座椅，在乘坐舒適性方面表現不錯。輪胎方面，評測車配備鄧祿普SP SPORT MAX 050系列輪胎，采用兩層以上強力尼龍補強結構設計而成的胎體，能夠在有效抑制行駛過程中產生的能量損耗的同時，帶來不俗的高速操控性能，輪胎規格為255/45 R20（選裝）。相對而言，評測車的后方視野和雷達最遠探測距離還有提升的空間。

02丨 主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，評測車整體造型有著鮮明的特征，前格柵采用封閉式設計，前燈組為分體式造型，遠/近光燈和下方的智能交互燈組被融入到兩側進氣壩中，擁有很強的整體感且辨識度較高。智能交互燈組擁有696顆LED燈珠，可實現行人禮讓、行車狀態提醒、特殊場景動畫等光效。車身側面線條流暢且立體感很強。車尾整體設計飽滿，縱置高位剎車燈和底部黑色擴散器，強化了運動氛圍。評測車配備了NFC/RFID鑰匙，但靈敏度還有提升空間。

在內部感受評價中，評測車采用簡潔的設計風格，沒有提供實體儀表盤，駕駛者需要通過AR-HUD增強現實抬頭顯示系統來查看車輛信息和導航路線。評測車選裝了12.3英寸副駕娛樂屏，位于副駕遮陽板位置，設計非常巧妙且實際使用效果較好。

2900mm的軸距和1930mm的車身寬度保證了相對充足的車內乘坐空間。身高175cm的體驗者在前排調整好坐姿后，頭部還有3拳的余量。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間余量約為2拳，腿部空間余量接近3拳。同時，平整的后排地臺也進一步提升了后排中間乘客的乘坐舒適性。評測車提供14個儲物空間，不僅空間較大且位置設計合理。

評測車搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配后置單電機和容量為31.73kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程215km。電機整體動力輸出非常線性，并不是一味追求數據漂亮，而是更看重駕乘體驗，即便深踩加速踏板，車輛也是在平穩狀態下加速，不會讓人產生眩暈感。

制動踏板行程適中，虛位較小且制動力釋放均勻，讓駕駛者很有安全感的同時，還帶來舒適的乘坐體驗。動能回收強度可以無級調節，很好滿足不同需求的駕駛者。

轉向系統提供舒適、標準和運動三種模式。在舒適模式下，方向盤回饋力度輕盈，但虛位略大。在運動模式下，方向盤在高速時的回饋力度明顯增加，轉向精準度也有所提升，帶來更好的駕駛感受。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸掛的組合，調校偏重舒適性，過濾細碎顛簸相當柔和，在遇到較大起伏路面時，回彈動作也干脆利落。雖然不是一款主打操控性的運動車型，但評測車的懸架依然具有一定韌性，高速過彎時可以提供必要的支撐，讓駕駛者很有安全感。

測試車型搭載L2級輔助駕駛系統，全速自適應巡航加速和減速過程較為自然，跟車距離支持5檔位調節，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他車輛加塞。在行車過程中，車輛減速時機把握合理，減速力度均勻，對車內乘員的乘坐舒適度基本沒有影響。

總結丨

綜合以上各項測試結果得出結論，評測車在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝表現令人滿意，但在后方視野和雷達最遠探測距離方面還有提升的空間。在主觀感受層面，評測車在外觀設計、智能化配置和駕乘舒適性方面表現出色，但NFC/RFID鑰匙的靈敏度還有待優化。綜合來看，2024款深藍S07的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

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