10月18日，在上海，新款奔馳G 500和新款AMG G 63正式上市，新款G 500售186.8萬元，新款AMG G 63售259.55萬元。我身邊的媒體同行都感慨萬千，前排有一個像00后的攝像小朋友，拿著單反不停的拍攝，嘴中念念有詞：“太帥了，太帥了！”

我后排坐著一個90后的小女生，嗓門特大，猶如參加自己偶像的演唱會一般。

而我身邊一個80后的同行，碎碎念著，大G是我一生的夢想。

而我，這個70后的老“男孩”！默默的看著這一切，好像一切都發生在昨天。

那個2006年的成都的賽車場，我第一次試駕奔馳大G的日子，那一年我27歲。大G 26歲。

圖說：作者拍攝于2006年成都金港賽車場

說它是傳奇的圖騰一點都不過分

自 1979 年問世以來，G 級越野車一直就是很多人心中的圖騰，包括發布會現場的媒體從業人士，當然也有我。而且，G級的越野車自己本身也是不斷以開拓者的姿態，締造非凡的傳奇。雖走過近半個世紀的時光，卻躍見非凡：它是顛覆傳統的開創者，以方正硬朗的獨到風范，打造出風靡至今的硬派傳奇。

2024 年，是傳奇圖騰 G 級越野車誕生 45 周年。45 年來，G 級越野車不畏時光變遷，以經典設計與強悍越野性能，

持續收獲著來自車迷的青睞和行業的認可，成為獨一無二的越野圖騰。10月18日在全新梅賽德斯-奔馳G 500 和全新梅賽德斯-AMG G 63 上市的現場，全新梅賽德斯-奔馳純電G 580預售，以G級越野車家族有史以來最多元動力選擇的產品陣容，續寫傳奇新篇。

這一次，可是一口氣亮相了三款車：全新 G 500、全新AMG G 63 、全新純電G 580 預售。

可以這么說，奔馳這一次為了中國市場，真的鉚足了勁，這三款車型均沿襲了奔馳G級經典的方正造型。新款AMG G 63與G 500在外觀上大同小異，主要差異體現在細節設計與動力系統上。

油電同行這是G級家族多元產品動力組合時代

G 500的前臉采用了橫幅式進氣格柵，而AMG G 63則換上了動感十足的直瀑式熏黑格柵。兩款車型的前大燈均采用了復古圓形設計，內部鑲嵌著圓形日間行車燈，顯得既經典又時尚。前包圍部分，AMG G 63融入了更多熏黑元素，如熏黑網格進氣口及導流槽，而G 500的前保險杠則采用了更為簡約的設計風格。

G 500搭載了3.0T六缸發動機，并配備了48伏ISG智能電機系統，最大功率高達449馬力，電機額外提供20馬力，最大扭矩達到560牛·米。

全新梅賽德斯-AMG G 63搭載“一人一機”AMG V8雙渦輪增壓發動機+48伏ISG智能電機系統，加速更快；創新AMG主動式行駛控制懸掛采用主動式液壓技術，公路更穩，越野更野。這個4.0T八缸雙渦輪增壓發動機，擁有430千瓦的驚人功率和850牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅需4.4秒，性能強悍無比。

至于純電動版G級G 580，其細節設計與兩款燃油版車型有所不同，尾部則采用了獨特的儲物盒設計。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4728/1984/1992毫米，軸距達到2890毫米。其不僅保留原汁原味的經典設計與“越野三件套”，更以前瞻的智能電驅系統——4臺可獨立控制的輪邊電機及每臺電機配電動兩擋變速箱，實現電動時代的“新越野三件套”，將越野出行能力提升至全新高度。

未來奔馳還會在“油電同質”持續發力

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梅賽德斯-奔馳以“油電同質”的“奔馳標準”，推出多款覆蓋多種驅動方式的新產品。繼全新CLE轎跑車及敞篷轎跑車、全新長軸距E級車插電式混合動力車型、全新邁巴赫EQS純電SUV、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV等產品交付后，全球首款豪華純電硬派越野車——全新純電G級越野車、GLC家族首款插混車型——全新長軸距GLC插電式混合動力SUV、全新G 500、全新AMG G 63等多款車型將于第四季度正式交付。