在男性車主市場已經嚴重飽和的今天，想要在中國新能源市場分一杯羹，就得對女性車主下手，尤其是老牌豪華品牌，再想靠一個品牌故事就割韭菜早已不可能，因此曾經的“小姐姐收割機”寶馬MINI，如今就遇到了困境。

之所以降價，很明顯是因為打不過中國電動車市場的內卷，無論是續航里程還是產品配置，純電MINI都顯得沒有任何競爭力。整體定價在20萬以上完全是依靠以往的品牌溢價在硬撐。

然而MINI的品牌溢價對于今天的用戶來說，似乎一文不值，沒有長續航，沒有智駕，沒有冰箱彩電大沙發，除了MINI經典的外觀內飾造型，完全沒有賣點可言。

但是，純電市場是中國的主場，想在中國純電市場賣出品牌溢價，不拿出點絕活兒真沒人理你啊。因此自從上市以來，純電MINI沒有公布過任何銷量數據，反響有多慘可以無下限的腦補。

要知道，MINI的老牌競品奔馳Smart精靈，在中國的日子也不好過，但至少還能查到今年9月份的銷量大約在3500臺左右。

雖然Smart精靈1和精靈3的銷量都不算高，但對于一款小眾的個性潮牌車來說，3500臺的數據也還算可以，但這也是廠商降價后才有的成績。

目前Smart精靈1起售價已經降至15萬左右，因此贏得了2500多臺的月銷量。這很可能就是給純電MINI的一個提醒，MINICooper想要翻身，價格就必須降到15萬以下，因此14.88萬就這么出爐了。

然而，無論是從設計感到配置，還是從動力到空間，Smart精靈1似乎都比MINICooper更有吸引力。隨著Smart精靈5開啟預售，進口純電方盒子將對只有一個造型的MINI進行加倍碾壓摩擦。

如果純電MINI沒有新款車型與之應對，就只能放棄個性豪華市場。小姐姐收割機的路走不通，就得與這個價位的國產電動車競爭，其結果將更加慘烈。畢竟14.88萬已經可以買到激光雷達智駕版的新能源車了。

當然，此次降價寶馬MINI也不是完全沒有正面新聞，那就是它在第一時間給出了“對老車主進行現金補償”的政策。也就是說第一批購買純電MINI都用戶不用擔心“價格背刺”，這實際上是給以后的用戶更多的信心。

畢竟寶馬MINI純電版降至14.88萬僅僅是個開始，因為這個價位可以買到動力更強、續航更遠、空間更大、造型更好看、帶激光雷達的埃安霸王龍了。

同時10月14日的巴黎車展上，零跑B10已經亮相，預計售價在10萬左右起。10月18日，比亞迪海豹06GT，以13.68萬的價格宣布上市。寶馬MINI純電版將如何應對呢？