從一個小小可手提式的戶外電源到翻開后有7米高的太陽能照明燈塔，從一個細巧心愛的電動三輪車到能奔馳四海的高端新動力轎車……在第136屆我國進出口產品生意會（以下簡稱“廣交會”）上，證券時報記者看到了一個正“百家爭鳴”的我國新動力工業。

近年來，我國新動力工業迎來展開的快車道，借助于電池、光伏等新技能的打破，我國新動力工業在運用場景上完結了大迸發，越來越多的新動力產品走進千家萬戶，熱銷全球商場。

在江蘇金彭集團有限公司的展臺，一臺車頂上有著光伏板的電動小三輪車極為吸睛，這是該公司在廣交會上全球首發的光伏儲能客運三輪車。該公司的海外途徑品牌負責人侯大富奉告記者：“我們這款車型是光伏動力+電動動力的新動力車型，續航有100公里以上，它的運用場景是在一些充電設備不是那么完善，但日照時間又很長的國家，尤其是在亞非拉區域的運用場景仍是比較多的，能夠完結近距離出行。一些其他公司的同類型車現在仍是概念車型，但我們現已用到產品上，一同它也是商場探路者，未來假定反應較好，后期會將它運用到其他車型上”。

除了這樣的電動小三輪車，開沃新動力轎車集團則是在本屆廣交會上帶來了一款新動力轎車BE11 800V超充版健康3.0（1v6二代）。該公司海外事務中心副總經理張飛標明：“這款車具有了800伏閃充才華，在7.5分鐘內從電池30%充至80%的高效補能。車輛還具有6.6kW溝通外放電的場景仿照，印證了其作為家庭出游、戶外露營志向伴侶的或許性，為車主的戶外日子帶來了無限便當。一同，我們還立異性地推出了100kW-4C直流放電技能，該技能為全球開創、國際僅有。”

張飛介紹，上述車型現在在歐洲、中東、中南美等區域都取得了不錯的出售成果，尤其是在歐洲的德國、土耳其等商場的出售成果都十分亮眼。

不僅是在出行領域，在儲能和發電板塊，本屆廣交會的新動力產品相同不少。隆鑫通用動力股份有限公司儲能產品事務部總經理隆郁標明，公司此次帶來的產品是EP600便攜儲能電源，該產品是針對“斷電”問題所開發的產品，運用便當、易帶著，選用BMS智能保護，運用安全，可邊充邊用；市電、車充、太陽能充電三種充電方法規劃，滿足最快約1.5小時充電時間。一同在同類產品中開創運用貫流電扇散熱體系，行進散熱效率，確保在高負荷運用情況下的穩定性和可靠性。

而在威邇徠德動力科技（上海）有限公司的展臺，該公司則是帶來了好幾個“大家伙”產品，其中最引人矚目的是一款的太陽能燈塔。該公司的出產管理部部長裴芝琴介紹：“這款燈塔具有3塊太陽能充電板，翻開后高度能抵達7米，4盞100瓦的燈能夠充1個小時運用4個小時，在光照滿足的當地，全年都能夠不必任何額定動力。首要運用場景是在工地、室外施工項目、礦山等。它的操控體系也很智能，能夠自主操控什么時候充電、什么時候照明、什么時候存儲電量，幾乎不必管理它。”

在商場需求的帶動下，現在我國企業的新動力產品在全球熱銷。海關總署10月14日發布的數據閃現，我國“新三樣”出口商場廣泛200多個國家和區域，在全球遭到廣泛歡迎。海關總署計算分析司司長呂大良介紹說，據海關計算，本年前三季度，我國出口電動轎車、鋰電池和光伏產品7578.3億元，占我國出口總值的4.1%。

不過，現在我國的新動力產品也遭遭到了必定的壁壘和應戰。

“的確有部分國家對我國‘新三樣’產品加征關稅，我們認為這是不公平、不合規、不合理的生意保護主義做法，畢竟也會影響到全球綠色低碳轉型進程。”呂大良標明，希望有關國家能夠扔掉錯誤做法，在一同展開中尋求本身合理利益，為全球經濟增加拓荒新的動力源，一同應對氣候變化全球性應戰。

對此，隆郁標明，“以便攜式儲能賽道為例，其實我國制造幾乎是肯定的獨占地位，我國在全球出貨量現已超越90%，我國是這一產品最大的制造國和出口國，在這種情況下，一些生意抵觸會對我們的出口產生必定的影響，但由于我國供應鏈的不行替代性，因而影響可控”。

隆郁進一步標明，“我們也在生動布局一些海外的出產基地，比如我們在越南其實就現已有了一個制造基地，假定未來這種生意壁壘進一步加重，我們也能夠使用海外制造基地去出產和出口產品，來進一步消減生意抵觸帶來的一些阻撓。”

“作為企業層面而言，我們需求做出轉向，估量也會在海外建廠，另外我們在商場、資源等方面或許也都需求必定調整，未來也要向新式商場以及其他空白商場去極力拓展。”張飛說。