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電動知家消息，12月22日，根據彭博社的調查分析，在過去十年的12起事故中，美國至少有15人因特斯拉車門無法打開而喪生。這些受害者并非在初始碰撞中死亡，而是在車輛起火后，因被困車內而無法逃生。

彭博社的調查揭示了這些死亡事故的共同點：特斯拉車輛在發生碰撞后，電動車門系統因斷電完全失靈，車內人員和外部救援人員均無法打開車門。調查發現，超過一半的死亡案例發生在2024年11月之后，表明這類事故發生率呈上升趨勢。這些案例僅是同期數百起電動汽車致命事故中的一小部分，但其趨勢令人擔憂。特斯拉的電動門把手依賴于車輛的12伏低壓電池供電，但在碰撞事故中，這個電池極易被切斷或損壞，導致門把手系統癱瘓。盡管特斯拉車輛配備了手動備用門鎖釋放裝置，但這些裝置通常位置隱蔽，在緊急情況下難以找到和操作。

面對電動車門把手引發的安全隱患，多國監管機構已采取行動。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）于2025年9月對約17.4萬輛2021款特斯拉Model Y（參數丨圖片）展開調查，原因是該車型的電動車門把手可能存在失靈問題。NHTSA共收到9份相關事故報告，其中有車主稱因電子門把手失靈無法開門，導致孩子被困在后排，甚至有4例中車主最終不得不破窗解救。

面對監管壓力和安全隱患，特斯拉設計總監弗朗茨·馮·霍爾茨豪森于2025年9月表示，公司正在重新設計其飽受爭議的隱藏式車門把手系統。新設計將整合電子開關與機械開關，以便乘客在緊急情況下能夠更簡單、快速地打開車門。

在中國，監管反應更為迅速。工業和信息化部組織完成了《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準的編制工作，目前正處于報批稿公示階段。這項強制性國家標準被視為向全隱藏式門把手“喊停”的標志性文件。新國標要求每個車門的車門外把手必須配備機械釋放功能，保證事故斷電后能在不借助外部工具情況下開啟車門。同時，車門外把手在任意狀態時，應具備不小于特定尺寸的手部操作空間。這項新規建議實施日期為2027年1月1日。