今年,對于東風本田來說是非常重要的一年。新能源的沖擊,讓其停止了高速增長的勢頭,本田中國按時發布的銷量可謂“非常不理想”。在這樣的市場環境下,東風本田陸續推出了兩款純電車型,分別是獵光和靈悉L。

軸距就差了4毫米
看完這兩款車型的具體參數,獵光的軸距為2735mm,靈悉L的軸距為2731mm,就相差了4毫米。兩款車型具體的空間表現如何,消費者在展廳內親身體驗一下就明白了。從外觀設計來看,獵光的轎跑風格更具個性,靈悉L顯得有些中規中矩。

兩款車型都是采用了前置單電機的布局,動力水平相差不大,靈悉L就比獵光最大功率多了10kW,扭矩是一樣的。但在電池的選擇方面,獵光全系都配備寧德時代電池,還作為車型的重要賣點,電池容量為68.8kWh。靈悉L則采用了弗迪電池,硬要說是比亞迪電池也沒錯,成本相對低一些,電池容量為59.22kWh。比較有意思的是,這兩款車的官方續航里程卻差不多,獵光為545km,靈悉L為520km。有一說一,這兩款車型的續航里程都不算長,只能屬于中等水平,并沒有什么優勢。

再來看底盤部分,兩款車型都采用了前麥弗遜后扭力梁懸架,你沒看錯,這款兩款車型都采用了成本較低的板車懸架。暫不說靈悉L已經是中型轎車了,獵光剛上市的起售價都將近19萬元,比CR-V都要貴,配這樣的懸架,合適嗎?
獵光的安全性更好
除此以外,兩款車型在安全性方面也存在著一定的差異。比如獵光配備了同級少有的前排中間氣囊,靈悉L是沒有的。在電子安全配置方面,獵光也比靈悉L多了車道偏離預警,主動剎車、疲勞提醒、全方碰撞預警、360度全景影像等。

在攝像頭和超聲波雷達的數量方面,獵光也要比靈悉L豐富多出一倍,獵光是全系都達到了L2級智能駕駛輔助級別,有全速自適應巡航,而靈悉L在硬件和軟件上還有一些欠缺。這就導致靈悉L在同級別同價位的競爭中,智駕并不會占據優勢。在這個15萬級別都開始上激光雷達的新能源車市場,靈悉L的智駕配置還有待加強。

電子后視鏡出現在靈悉L上,面對這樣的新鮮事物,不光需要消費者熟悉,還會引起消費者對其使用的擔心。比如車機卡頓或是極端天氣下,電子后視鏡是否能正常工作。目前,這一切還需要時間的檢驗。就筆者而言,還是更傾向傳統的后視鏡,帶加熱功能就行了。
寫在最后
獵光和靈悉L上市已經有一段時間的,但并沒有改變東風本田銷量下滑的情況。里面的原因其實并不難分析,除了品牌以外,產品力本身才是最大的問題。相比市場上熱銷的新能源產品,無論是續航,還是智駕,還是配置,還是存在著一些差距。回想當年東風本田為何會風光無限,思域和CR-V在同級出色的產品力才是關鍵,如今兩大主力車型依然在“吃老本”,新能源市場沒起色,一切的結果也就好解釋了。您認為呢?





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