今年，對于東風本田來說是非常重要的一年。新能源的沖擊，讓其停止了高速增長的勢頭，本田中國按時發布的銷量可謂“非常不理想”。在這樣的市場環境下，東風本田陸續推出了兩款純電車型，分別是獵光和靈悉L。

軸距就差了4毫米

看完這兩款車型的具體參數，獵光的軸距為2735mm，靈悉L的軸距為2731mm，就相差了4毫米。兩款車型具體的空間表現如何，消費者在展廳內親身體驗一下就明白了。從外觀設計來看，獵光的轎跑風格更具個性，靈悉L顯得有些中規中矩。

兩款車型都是采用了前置單電機的布局，動力水平相差不大，靈悉L就比獵光最大功率多了10kW，扭矩是一樣的。但在電池的選擇方面，獵光全系都配備寧德時代電池，還作為車型的重要賣點，電池容量為68.8kWh。靈悉L則采用了弗迪電池，硬要說是比亞迪電池也沒錯，成本相對低一些，電池容量為59.22kWh。比較有意思的是，這兩款車的官方續航里程卻差不多，獵光為545km，靈悉L為520km。有一說一，這兩款車型的續航里程都不算長，只能屬于中等水平，并沒有什么優勢。

再來看底盤部分，兩款車型都采用了前麥弗遜后扭力梁懸架，你沒看錯，這款兩款車型都采用了成本較低的板車懸架。暫不說靈悉L已經是中型轎車了，獵光剛上市的起售價都將近19萬元，比CR-V都要貴，配這樣的懸架，合適嗎？

獵光的安全性更好

除此以外，兩款車型在安全性方面也存在著一定的差異。比如獵光配備了同級少有的前排中間氣囊，靈悉L是沒有的。在電子安全配置方面，獵光也比靈悉L多了車道偏離預警，主動剎車、疲勞提醒、全方碰撞預警、360度全景影像等。

在攝像頭和超聲波雷達的數量方面，獵光也要比靈悉L豐富多出一倍，獵光是全系都達到了L2級智能駕駛輔助級別，有全速自適應巡航，而靈悉L在硬件和軟件上還有一些欠缺。這就導致靈悉L在同級別同價位的競爭中，智駕并不會占據優勢。在這個15萬級別都開始上激光雷達的新能源車市場，靈悉L的智駕配置還有待加強。

電子后視鏡出現在靈悉L上，面對這樣的新鮮事物，不光需要消費者熟悉，還會引起消費者對其使用的擔心。比如車機卡頓或是極端天氣下，電子后視鏡是否能正常工作。目前，這一切還需要時間的檢驗。就筆者而言，還是更傾向傳統的后視鏡，帶加熱功能就行了。

寫在最后

獵光和靈悉L上市已經有一段時間的，但并沒有改變東風本田銷量下滑的情況。里面的原因其實并不難分析，除了品牌以外，產品力本身才是最大的問題。相比市場上熱銷的新能源產品，無論是續航，還是智駕，還是配置，還是存在著一些差距。回想當年東風本田為何會風光無限，思域和CR-V在同級出色的產品力才是關鍵，如今兩大主力車型依然在“吃老本”，新能源市場沒起色，一切的結果也就好解釋了。您認為呢？