我發現樂道L60最近熱度很高，爭議也不少。后臺也有很多留言提問，讓我聊聊它，給一些購買建議。這款車，我同事做過詳細的靜態繞車講解和動態駕駛，想詳細了解，推薦去搜看。所以我今天就簡單粗暴的聊聊我的評價和購買建議。

而且如果你開過蔚來，又見過L60實車，你就會發現，它的設計感、檔次感、實用性，包括細節相比蔚來并不差。網上有人詬病說它省材料，塑料占比大，但實車其實處理得不錯，塑料感并不明顯。

第二個優點，就算你不去照蔚來，L60的產品力也非常強，亮點很多。比如寬裕的尺寸，4.8米出頭的長度，卻有2950mm的軸距，軸長比超過了61%，車寬也達到了1930mm。不用實測你就可以想像到，作為五座車，它后排無論縱向和橫向的空間都很充足。

還有智能化配置，比如17.2英寸3K懸浮中控屏外加驍龍8295P的車機芯片，視覺+ 4D毫米波雷達的智駕方案等等，也都算20萬級最新最滿的智能配置了。這款車官方預設的競品是特斯拉Model Y，我必須要說，無論外觀顏值、實際空間、還是配置，特別是內飾設計，它都輕松贏。甚至我覺得特斯拉做得最好的輕量化和電效率，起碼在數據上L60也沒有輸，它的車重只有1.88噸，比Model Y輕，當然也比大多數國內競品輕。

理論電效率號稱只有12.1KWh/100km，所以入門版區區60度的磷酸鐵鋰電池，官方CLTC續航就敢標到555公里。當然這都是官方理論值，我們并沒真測過它的續航和電耗，有機會一定會實測一下。

最后一點，當然就是換電，我知道，這個功能對不少人還是很有吸引力。而且通過蔚來這些年不遺余力的拼命建站和升級技術，在當下換電還是頗有實用價值的。那么，如果你種草換電，樂道L60算是當下最低的入手門檻，沒有之一。你別和我提飛凡和上汽的換電，換電站在哪呢？

說完優點，當然就該說缺點了。首先，還是性價比，它對比蔚來，甚至對比特斯拉，價格雖然很香，但處于當下卷瘋了的國內電車市場，卻并沒有性價比優勢，隨便列幾款今年的新車，比如智己LS6、比亞迪海獅07、極狐阿爾法S5，或者市場上熱銷的電車，像吉利銀河E8、極氪007等等，橫向對比一下，你就會發現，不是比它配置更高性能更強，就是比它便宜。

第二個問題，還是回到換電。我發現身邊很多人種草換電，并不是覺得換電是剛需，有必要，而是覺得有這功能吧，算是給車做個加法。反正不換電也能快充，多個備選項總是好事，但我以前聊蔚來時，其實就說過，沒有絕對的白給和只得不失，不然為啥現在只有一家堅持換電？它必然導致成本和結構復雜性的增加，相當于這臺車把主要的技能點都點在了換電上，其它方面，就沒競品們那么大的發揮空間和成本冗余了。

我看線上不少人都在吐槽這款車省成本，比如20萬+的電車，還在用麥弗遜前懸、還在用磷酸鐵鋰電池等等。這樣的價位，能給你塞下一套最新的換電機構，基本配置還不能少，人家已經很盡力了，好嗎？

接著，就是換電的現實價值和經濟帳上。采用租電池方案，入門價格雖然誘人，但每月500多的電池租金，也是一筆不小的開銷。網上已經不少人在算帳，五年3萬成本，想買斷再花4萬多，加起來還是得22萬。有人發出了靈魂拷問：充電加租電，每月開銷已經遠遠超過用油了，那我還買電車干嘛？15萬大把油車可選，連雅閣、天籟、凱美瑞都降到13萬以內了啊。

此外，還有換電的費用和便利性問題，雖然蔚來今年下調了換電費用，但仍然比充電高，尤其是高于家用樁自充。這個差價，買40萬蔚來的車主也許不在乎，但花不到20萬買樂道L60的車主肯定在乎。此外，目前樂道只能用蔚來的3代和4代換電站，大量的1代2代站不兼容，所以換電的實用性也就又打個折扣。那么，這樣的話，換電還會讓你覺得很香嗎？你還會因為換電，而放棄那些競品，選擇樂道L60嗎？

OK，優缺點都擺上，樂道L60是不是你的菜，可以做選擇了。最后，還有人問我關于版本選擇的問題。首先四驅和兩驅，我推薦后驅版，不只是2萬元的差價，后驅版240KW的電機，家用真的足夠了，四驅版4.6秒的加速，在當下的雙電機電車里也不算多快。

最主要的是，雖然它們的理論續航差不多，但從我們這些年的對比實測看，不管什么車，雙電機肯定比單電機明顯更耗電，實際續航要差不少！而且買樂道L60的人，我相信很多人會選60度電池，那這個實際續航差別就更重要了。

雖然剛才說了換電和租電的局限性。但我仍然更推薦你選擇租電方案！因為你不用去考慮電池的損耗和折舊問題，而且我相信將來的二手殘值也會優于帶電池版本。此外，你還可以隨時根據自己的實際用車情況調整租電方案。其實以當下電車的迭代和內卷，我覺得一臺電車很難在手上留超過5年，開它個兩三年，有更好更便宜的車了，換就是啦。