今年的巴黎車展分外熱鬧，這其中相當多的亮點是由中國品牌貢獻的。即便在歐盟關稅的陰霾中，也絲毫不能遮蔽中國品牌強大的產品帶來的光芒。

先說價格，風行星海V9在國內定價區間是19.99萬元~27.99萬元，主攻20-30萬元細分市場，但中國品牌在海外市場的價格通常都是要翻倍賣的。最典型的例子就是比亞迪旗下的騰勢D9，它在國內的廠家指導價是33.98~60.06萬元，但它的右舵版本在新加坡的售價卻來到了160.6萬元~184.9萬元，這價格差不多是直接翻了五倍。雖然可以肯定的是風行星海V9不會像騰勢D9這樣實現五倍報價，但風行星海V9以自身的產品力作為豐田埃爾法平替也不是沒有依據。

豐田埃爾法歐版在國內的售價是96萬元起步，但是它在國外的售價卻沒有我們想象中那么貴。比如在日本，最入門級車型折合售價約23萬元，主要的價位區間是25.6萬元~41.3萬元，風行星海V9在歐洲的最終售價與豐田埃爾法相比差距不會太大。

相比豐田埃爾法來說，采用插混動力的風行星海V9能夠更好的平衡動力與能耗，這是它相比燃油版本或者HEV版本更有優勢的地方。另外，毫無疑問的風行星海V9在配置這些方面會力壓競爭對手，尤其在智能科技方面。再加上更大的車身尺寸，這就是東風風行進軍歐洲市場的動力和底氣。

除了星海V9之外，東風風行還帶來了剛上市的星海S7，由此組成雙子星結構。

依托巴黎車展，東風風行將繼續完成它在歐洲市場的經銷商網絡建設，為后續車型的產品布局打下基礎。目前，東風風行在中東、非洲和東南亞建設了4家KD工廠，另外還有4家KD工廠正在建設中。認為這些工廠可以有效的規避某些風險，讓歐盟關稅力所不及。不管怎么說，憑借著更強大的產品力，風行星海V9想在歐洲有一番作為，成為豐田埃爾法平替新寵是可以想象的。