最近，一臺車頂蓋雨棚維權的邁巴赫GLS SUV在短視頻平臺上引起網友關注熱議。

事發江蘇，這位邁巴赫車主在今年7月花215萬元購買了一輛全新邁巴赫GLS480越野車，但提車僅兩天就發現中控異響，隨后將車送回4S店維修時又發現A柱內飾漏水。

4S店將車的內飾拆開后仍未發現故障原因。車主提出貼錢換車，4S店給出的估價為135-150萬元，相當于10天就折損了近80萬元，這讓他無法認同。

于是他索性在車頂上粘貼了三色雨棚，在短視頻平臺上進行維權，又是聲稱“漏水10天折損80萬元”，又是爆改網絡歌曲《還我媽生邁巴赫》。

于是這輛身披三色雨棚的邁巴赫在網絡上爆火，不僅車主的賬號在短時間內漲粉20多萬，還引發了大量不僅限于邁巴赫車主的模仿，用三色雨布給車頂做鋪蓋。有人是為了聲援這位邁巴赫車主，也有人純粹為了流量。

甚至車主使用的相關的防水膠帶、雨棚等商品也因此走俏，有網友在網絡上求購，淘寶賣家們迅速走紅。

車企友商們也不忘來湊湊熱鬧，反正是白撿的流量，不撿白不撿。

在隨后接受的采訪中車主的態度倒是非常大氣，他表示只是希望奔馳可以退款退貨，并且賠償80元作為精神損失費。同時他愿意將所有退款拿出來，去幫助那些值得幫助的人。

反觀奔馳方面在之后做出的回應，就更遭到了網友的口誅筆伐。

首先是奔馳廠家方面至今為止沒有對此事給予任何官方的回復。漏水邁巴赫都已經沖上熱搜了，奔馳的官方微博上依舊是“歲月靜好”。

其次是10月12日下午，涉事車輛經銷商針對該事件發布情況說明。聲明中稱，經銷商在檢查發現車輛問題后，就“積極協調廠家技術指導”，“建議客戶進行針對性維修”，“多次電話、微信聯絡”，“給出合情合理解決方案”。但是客戶方面一直是“強烈反對”，“拒絕授權”，還進行“言語威脅”。

雖然經銷商在聲明中列舉了種種，大吐苦水，但單從遣詞用句來看，依舊給人感覺是一幅“責任全在客戶”的嘴臉。這也引發了更多網友的不滿。

目前，事情該如何解決，雙方仍在拉鋸戰中，甚至還有愈演愈烈的趨勢。

從商業視角來看，這場本應該在經銷商層面就予以解決的風波，正在逐漸演變成一場廠家品牌層面的公關危機。而且還錯過了事情剛發生時的黃金公關時機，如今演變為全網的輿論攻擊肯定是邁巴赫所不愿看到的。

海外品牌，特別是豪華品牌在公關層面往往比較刻板。這往往會造成在一些公關事件上，豪華品牌的態度和做法，總會被國人認為是傲慢、高高在上。

就拿這件事來說，奔馳方面或許認為這就是消費者和經銷商之間的問題，廠家只需要跟進協調，沒有必要當做一個公關事件，親自下場做什么解釋。而且這臺車根據奔馳客服的說法，也不符合“三包”規定的退車條件，所以奔馳方面拒絕車主的要求也是合情合理。

但是，現在的市場變了。自媒體時代，人人都可以成為自媒體。這導致車主維權的成本大大降低，收效卻顯著提升。更重要的是國內市場的風向，已經變成由國產新能源主導。

這種主導首先是體現在市場表現上。新能源滲透率突破50%，傳統豪華品牌BBA們，面臨各種國產豪華車在價格和產品力上的對標和沖擊，只能以一次次的降價來應對。超豪華市場，勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等品牌如今的銷量，也均有不同程度的下滑。

重要的是國人不再迷信海外豪華品牌。國產車企在用全新的技術、強大的研發和制造實力來重新定義什么是豪華。

其次是在與用戶的溝通、服務標準和營銷策略上，國產品牌做得更加極致了。

可以試想一下，如果這件事是發生在國產新能源車企身上，可能廠家官方、高管個人微博早就已經第一時間主動發聲，或者親自聯系車主，先情真意切說明情況，誠懇道歉，表示一定負責到底，并且會把給予何種補償措施都一一說明。

甚至有可能向所有涉事車型的車主發出通知，回店檢查是否存在同樣問題，以彰顯廠家對此問題的重視。

否則流量和輿論的洪流，誰都接不住。

互聯網要的就是一個態度，其實誰對誰錯，沒有多少人會去真正關心。這個道理，頭鐵的邁巴赫是不能理解的。

至今為止敢于硬剛流量并起成功的，只有特斯拉，只此一家別無分店。但邁巴赫畢竟不是特斯拉。

即使事件最終反轉，但有人獲得了流量、有商家獲得了銷量、吃瓜群眾獲得了滿足感，輸家依舊只有邁巴赫。（文/ 老炮）

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