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編輯 ｜ 志豪

10月14日消息，10月11日，四維圖新在用戶大會上發布多款智駕新品。

硬件方面，四維圖新發布了NI In Car系列從入門級到中高階的智駕產品矩陣，以及AC8025AE艙行泊一體芯片。

▲四維圖新用戶大會現場

基于四維圖新輕量化地圖HD Lite，結合輕舟智航中高階全棧軟件算法，雙方合力推出了城市NOA智駕方案，并進行了北京、廣州多個復雜場景的路測視頻展示。

當前，四維圖新智能駕駛產品總出貨量目前超過100萬臺，已定點和已量產總計超200萬臺，為7家車企提供智駕解決方案。

大會現場，程鵬發布了NI In Car系列從入門級到中高階的智駕產品矩陣，首推基于地平線征程6E/M的行泊一體中算力智駕方案。

基于征程6E/M芯片的行泊一體中算力智駕方案，搭載7V3R12U的傳感器配置，確保了數據捕捉的精準度與處理過程的高效性及流暢度。

通過高速領航輔助NOP的全場景覆蓋，以及記憶行車、記憶泊車的智能化升級，都體現了這款方案在提升駕駛便利性與安全性方面的卓越能力。

程鵬表示，該方案還構建了數據驅動的智駕閉環系統，通過數據合規、眾源更新和持續迭代等技術手段，不斷提升駕駛體驗，滿足用戶個性化需求。

二、10萬級艙泊一體方案首次亮相 實現70%國產化率

在用戶大會上，面向10萬級車型市場的艙泊一體解決方案也首次亮相。

四維圖新將自研AC8025芯片與地平線征程3技術相融合，該方案在成本控制、國產化率、算力優化以及產品開發效率等方面均展現出顯著的技術優勢與市場競爭力。

通過雙域整合設計，在硬件成本的顯著縮減的同時，通過功能的分時復用，同時輔以5V5R傳感器配置，在雙域融合中展現了成本控制能力。

在國產化方面，該方案實現了70%的國產化率，同時實現了算力資源的精簡配置與高效利用。

▲四維圖新產品線

與此同時，四維圖新推出了基于高通驍龍SA8155平臺的艙泊一體化解決方案，專為市場8-15萬區間的車型量身打造。該方案通過深度整合整機TBOX與整車OTA引擎載體，實現了系統層面的高度集成化設計。

值得一提的是，該方案從硬件到底軟，從芯片到傳感器，均為極簡配置，但具備極高的體驗感，程鵬強調，整套方案生產成本可幫助車企至少降本20%以上。

目前四維圖新已參與到北京、深圳、杭州、無錫、武漢等多個首批試點城市的車路云建設工作中，面對產業發展需求，四維圖新基于時空服務能力，打造車路云一體化解決方案，為車路云規模化應用提供全方位助力。

憑借在快速審圖、數據合規及自動駕駛地圖標準制定方面的豐富經驗，四維圖新將聯合行業生態伙伴，加速相關技術標準的落地實施，并推動實現量產交付。

同時，基于在L4級自動駕駛領域的廣泛應用，四維圖新正在不斷探索新的應用場景，比如車場路云一體化的全場景自動泊車(AVP)解決方案，以及高級別的自動駕駛信控，未來攜手更多生態伙伴共促技術落地。

截止目前，四維圖新旗下杰發科技SoC芯片出貨量已達到8500萬套片，MCU芯片出貨量突破6000萬顆。

四維圖新正在攜手產業鏈伙伴打造完整的汽車芯片國產化供應鏈，去年發布的AC8025已實現量產，并獲得5家國際頂級合資車企和自主品牌車企項目定點。

這次用戶大會上推出的全新車規級艙行泊一體單芯片解決方案AC8025AE，相較于中低階座艙域控與行泊域控分離方案，該方案在硬件、結構、散熱、生產加工、線束及系統軟件等多個層面均實現了優化。

▲四維圖新發布AC8025AE

目前，該方案正在沖刺量產前的最后階段，將在2025年正式量產。

程鵬表示，AC8025AE芯片采用先進的合封形式，將兩個成熟的芯片重新封裝成為一顆，不僅縮短了開發周期，還大大降低了成本，確保了方案的成熟與可靠。

三、核心是把量產做出來 有信心留在“牌桌”

在大會后，四維圖新CEO程鵬和四維圖新高級副總裁、CMO兼董秘孟慶昕接受了媒體群訪，回復了一些關于四維圖新的一些方面的問題。

關于四維圖新接下來的第二個增長級產品，程鵬表示：“我們的AC8025芯片+J3方案，產品體驗非常好，又很便宜，成本可以做到2000元以內，沒有別的廠家目前能做出這樣的性價比。”

關于四維圖新會不會收購一個自動駕駛公司或者團隊，程鵬表示四維圖新會不斷吸納，例如招聘、收購、整合等等動作，上述實現路徑要一步一個腳印，核心是把量產做出來。

他舉例四維圖新2016年就開始做L4的demo，投入了很多研發力量，但最后量產不了，所以四維圖新要先把L2搞好、搞透。

關于四維圖新與其它企業相比，特別是現在相比地平線有哪些優勢，程鵬表示：“首先，四維圖新和地平線定位不太一樣，地平線以芯片為重心，同時也做一些解決方案。四維圖新旗下的杰發科技的核心使命是把芯片用好，把解決方案做出來。”

“四維圖新的定位是新型tier1。什么叫新型tier1？傳統tier1是以制造為核心，以硬件為核心，我們是以科技為核心，以軟件為核心，這個跟以前不一樣，而且這是一個新形態的，比較空白的市場定位。”程鵬表示。

關于主機廠今年的壓力比較大這個問題，程鵬表示這是必然的，四維圖新其實也一樣的，最后就看誰留在牌桌上，程鵬表示比較有信心，四維圖新會成為留在牌桌上的企業。

四維圖新高級副總裁、CMO兼董秘孟慶昕回答了四維圖新還從什么其他方面賦能車企出海的業務，孟慶昕表示：“我們當時出海是跟著滴滴出海的，因為早期有一些地方需要地圖數據。”

“現在還有一種是屬于國際客戶，國際客戶他們的數據在國內采集之后也有一種在云端處理的，剛才講到的GDPR比如說戴姆勒，其L3級的自動駕駛底層數據就是四維圖新提供的。國外在乎的GDPR是個人隱私，國內就是個人隱私加地理信息數據的合規，這些四維圖新都有提供。”孟慶昕表示。

結語：四維圖新加速智駕產品量產上車

在年度演講的最后，程鵬表示，車企聚焦掌握核心技術IP與知識，圍繞用戶體驗打造差異化品牌體驗，同時與供應商充分合作協同開發，不僅有助于降本分散風險，更能促進車企在市場競爭中保持高靈活性和高競爭力，實現“全棧可控”。

轉型中的四維圖新視助力車企打贏汽車智能化關鍵戰役為使命，期待與客戶、合作伙伴攜手共進。