特斯拉的每一步都自帶輿論聲量，Robotaxi也不例外。有人說這是科技之光，將徹底顛覆出行生態(tài)，有人說Robotaxi進(jìn)化到不需要方向盤和油門之后，人類第一次實(shí)現(xiàn)了真正意義上的自動(dòng)駕駛。像這樣的劃時(shí)代的事情，大概只有特斯拉可以完成。但MYUATO想說的是，大清已經(jīng)亡了一百多年，腦袋上的辮子是不是該剪剪了。

而像蘿卜快跑這樣可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車子之所以配備方向盤和油門踏板之類的這些東西，是因?yàn)榘俣缺旧砭筒皇瞧嚻髽I(yè)，他們的車輛是需要從合作方那里經(jīng)過采購和改裝的環(huán)節(jié)才能進(jìn)入市場的。如果百度可以自己生產(chǎn)汽車的話，類似特斯拉Tesla Robotaxi的車型早就出來了。

另外一點(diǎn)，蘿卜快跑雖然旗下合作的車型比較多，但讓每個(gè)車企都去單獨(dú)申報(bào)一款沒有方向盤和踏板的車子，這本身既不劃算也不合理。咱們何必去糾結(jié)這事兒呢？

更何況從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場來看，像特斯拉Tesla Robotaxi這樣兩邊開門的車子，如果放任乘客從車輛主駕位置上下車的時(shí)候被撞了的話，算誰的？將剪刀門引入自動(dòng)駕駛的汽車，特斯拉的炫酷方式與單車成本三萬元以內(nèi)的目標(biāo)也是背道而馳的吧？

再說了蘿卜快跑已經(jīng)實(shí)際運(yùn)營三年了，這三年積累下的數(shù)據(jù)，跟特斯拉這些年來的輔助駕駛數(shù)據(jù)是不一樣的。誰好誰賴，這不需要先搞幾個(gè)試點(diǎn)，等試點(diǎn)穩(wěn)了之后再逐步放開的么？特斯拉Tesla Robotaxi還沒運(yùn)營就給這些人激動(dòng)的，腦子呢？

更何況，現(xiàn)在特斯拉Tesla Robotaxi只是處于發(fā)布的狀態(tài)，投產(chǎn)還得等到2026年，這時(shí)候特斯拉和百度的差距就不是三年而是五年了。再等到特斯拉Tesla Robotaxi搞試點(diǎn)，試點(diǎn)好了之后再逐步推廣開去，特斯拉Tesla Robotaxi還能趕上點(diǎn)熱乎的嗎？

再說了，國內(nèi)也不是只有蘿卜快跑這么一家玩無人駕駛的企業(yè)，還有阿里、廣汽、上汽、比亞迪、長安、東風(fēng)、文遠(yuǎn)知行、AutoX、蘑菇車聯(lián)、小馬智行等等一大堆的企業(yè)，特斯拉的麻煩事兒看起來還真不少。

既如此，如果馬斯克推出的是一款比Model 3便宜一點(diǎn)的Model 2而不是特斯拉Robotaxi那不是更好嗎？再說了，你這宣稱的三萬美刀以內(nèi)的制造成本，如果遵循摩爾定律的話，放在兩年之后也不算低呀。還是建議大家多看看火箭，這事兒就此翻篇吧！