在墨西哥，皮卡是當地極具潛力的車型，在每月銷量中皮卡遠遠超過SUV，表現出旺盛的消費能力。在最新皮卡銷量榜前十中，江淮作為唯一入榜的中國車型，銷量甚至持續超過了美式中型皮卡的代表福特Ranger、豐田Tacoma，接下來進行一個簡要解讀。

由于墨西哥的皮卡市場競爭較為激烈，各個月份的前十榜單所含車型并不一致，除了上述車型之外，沒有記錄在榜的還有福特Lobo、雷諾Oroch、RAM DS，以及最近剛在墨西哥上市，來自國內制造的RAM 1200。

鑒于本次銷量統計較為復雜，本次解讀便主要以車型品牌的國別來進行相應的闡述。其中前十榜單中具有四款日系皮卡、四款美系皮卡、一款德系皮卡、一款國產皮卡。

日系皮卡

得益于墨西哥當地農業和建筑行業的發達，皮卡較強的道路通過性和耐用性深受當地民眾的喜愛。而在眾多皮卡車企中，以保值率高、耐用而出名的日系皮卡在當地十分吃香。在榜單前三甲中，有2款是日系皮卡，其中一款是在當地常年霸占榜首的日產NP300，還有另外一款是暢銷全球的豐田Hilux。

日產NP300過硬的品質讓這款車能夠滿足墨西哥當地人民對于通過崎嶇路況和裝載貨物的需求。而豐田Hilux也憑借著出色的燃油經濟性和過硬的產品質量，在墨西哥當地也享有不錯的銷量。

三菱L200在墨西哥也一直擁有著不錯的銷量表現，所以這款車在當地市場中也保持著非常活躍的產品更新。在今年8月，2025款三菱L200在墨西哥也迎來了正式上市。盡管豐田Tacoma在墨西哥的銷量表現不算出眾，但是豐田墨西哥的工廠卻是這款車的主要產地。

美系皮卡

盡管是美系皮卡車型，但這里面就不得不提擁有中國血統的雪佛蘭S10 MAX皮卡，這款車是上汽大通皮卡的換標車型，并且在墨西哥1-9月的銷量中，累計銷量達到了14184輛，位列排名第三。

過數據可以發現，美系皮卡在墨西哥的銷量主流車型均為帶有商用屬性，RAM 700也不例外。但值得注意的是，該車在今年4月份進行了改款升級，自從改款之后，這輛車的銷量便從3月份的1,464輛下滑至4月僅售出892輛。在今年1-9月期間，這款車的累計銷量達到了7092輛。

德系皮卡

德系皮卡雖然在其他國家的皮卡市場中并不多見，但是在南美市場十分受歡迎，而且總體銷量表現還是不錯的，在榜單上常年保持著前五的水準。

大眾Saveiro在今年1-9月期間累計實現銷量11479輛，這款車擁有著1.6L自然吸氣發動機和5速手動變速箱，并且它的歷史可以追溯到1982年。

國產皮卡

國產皮卡上榜的只有江淮Frison一款車型，也就是國內的江淮T6，該車的銷量表現可以說即在意料之外又在情理之中，這款車的銷量超過福特Ranger是出乎意料的，這也證明了江淮Frison更符合當地的產品受眾。

江淮T9在此前有消息稱已經在墨西哥當地上市，但目前并沒有透露出銷量。除此之外，比亞迪Shark在墨西哥首發亮相后，目前貌似還沒有在當地進行量產銷售，所以要是有銷量的話可能還需要再等一段時間，讓子彈飛一會兒。

寫在最后：

總的來說，墨西哥當地的皮卡文化更偏向于皮實耐用、抗造能裝的商用皮卡，這就更考驗各車企的產品質量了。同時，我們可以發現在墨西哥銷售的國外品牌與國產企業有著密切合作，這也是對國產皮卡品質的認可。