出品 丨 搜狐汽車·

作者 丨 胡耀丹

外界對(duì)特斯拉Robotaxi發(fā)布會(huì)的失望，已經(jīng)反映到了資本市場(chǎng)上。

10月12日，特斯拉股價(jià)大跌8.78%，報(bào)收217.8美元/股。其總市值一夜蒸發(fā)670億美元，降至6958億美元——這正是發(fā)生在特斯拉“載入史冊(cè)”的Robotaxi發(fā)布會(huì)之后。

北京時(shí)間10月11日上午，在特斯拉“WE ROBOT”新品發(fā)布會(huì)上，馬斯克姍姍來(lái)遲。該場(chǎng)發(fā)布會(huì)由于有人出現(xiàn)緊急醫(yī)療情況而延時(shí)近一個(gè)小時(shí)，但這并沒(méi)有影響現(xiàn)場(chǎng)觀眾與線上觀眾的熱情。某社交媒體平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，看過(guò)特斯拉直播的人數(shù)達(dá)到了120萬(wàn)人。

這一發(fā)布會(huì)已經(jīng)被預(yù)熱太久，在馬斯克與特斯拉的“明星光環(huán)”加持下，又被賦予了太多意義。人們迫切地想知道，這一被馬斯克稱作“載入史冊(cè)”的活動(dòng)，究竟能帶來(lái)怎樣的驚喜，其能否如“iPhone時(shí)刻”“GPT時(shí)刻”一般，帶來(lái)“Robotaxi時(shí)刻”？

最終的結(jié)果是，特斯拉Robotaxi辜負(fù)了外界的期望。該場(chǎng)活動(dòng)沒(méi)有發(fā)布外界翹首以待的智駕技術(shù)前沿信息，也沒(méi)有具體描述極具創(chuàng)新性的商業(yè)模式，更沒(méi)有發(fā)布令人振奮的、可快速實(shí)現(xiàn)落地的Robotaxi。

“馬斯克給大家畫了個(gè)餅。”不少網(wǎng)友在社交媒體上如此評(píng)價(jià)。資料顯示，特斯拉此次發(fā)布的Robotaxi之一——Cybercab，預(yù)計(jì)要在2026年-2027年才能大規(guī)模生產(chǎn)。

現(xiàn)實(shí)是，即便是“大規(guī)模生產(chǎn)”的餅，也嚴(yán)重不符外界預(yù)期。Cybercab最終落地時(shí)間仍有待觀察。即便是實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)，技術(shù)和商業(yè)模式能否支撐Robotaxi的實(shí)地應(yīng)用也是問(wèn)題。該場(chǎng)發(fā)布會(huì)描繪了美好的藍(lán)圖，但并沒(méi)有明確回答諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

最終，這場(chǎng)活動(dòng)以簡(jiǎn)短的人形機(jī)器人介紹作為結(jié)束。其既沒(méi)有為特斯拉的未來(lái)規(guī)劃清晰的發(fā)展路徑，也沒(méi)有為Robotaxi行業(yè)帶來(lái)真正創(chuàng)新性的技術(shù)和模式。

服務(wù)、產(chǎn)品、技術(shù)，新意寥寥

特斯拉“WE ROBOT”新品發(fā)布會(huì)主要發(fā)布了三種“新品”，一是服務(wù)，其發(fā)布了Robotaxi無(wú)人駕駛出租車服務(wù)；二是產(chǎn)品，其發(fā)布了兩款全自動(dòng)駕駛車型：賽博無(wú)人出租車Cybercab、無(wú)人駕駛多功能車Robovan，以及人形機(jī)器人；三是技術(shù)，其推出了針對(duì)Robotaxi的無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù)。

從發(fā)布會(huì)公開信息來(lái)看，這三種“新品”的新意、誠(chéng)意并不高。

首先是Robotaxi無(wú)人駕駛出租車服務(wù)。官方資料顯示，該服務(wù)依托FSD完全自動(dòng)駕駛能力，允許所有特斯拉車主加入共享車隊(duì)，以Airbnb和Uber結(jié)合體的形式，革新了現(xiàn)有的共享出行和租賃出行商業(yè)模式。

但這一服務(wù)模式的概念并不新穎，并且在發(fā)布會(huì)上，特斯拉也并對(duì)Robotaxi服務(wù)面臨的兩大現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)做出應(yīng)對(duì)。

第一個(gè)挑戰(zhàn)是技術(shù)能力，其所依托的FSD完全自動(dòng)駕駛能力，意味著車輛無(wú)監(jiān)督即可行駛。根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，在 2025 年前，「無(wú)監(jiān)督版」FSD完全自動(dòng)駕駛能力，會(huì)正式在得州和加州兩個(gè)地區(qū)推出。

但發(fā)布會(huì)并沒(méi)有對(duì)特斯拉的技術(shù)優(yōu)化路徑做出說(shuō)明，馬斯克強(qiáng)調(diào)的仍然是特斯拉訓(xùn)練數(shù)據(jù)集的龐大程度。

據(jù)悉，特斯拉FSD采用了端到端大模型的技術(shù)路線。而這一技術(shù)路線是否為自動(dòng)駕駛“終級(jí)方案”尚不得而知。此前在2024云棲大會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬和英偉達(dá)全球副總裁、汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人吳新宙，均認(rèn)為這一路線不一定會(huì)是最終方案。

第二個(gè)挑戰(zhàn)是商業(yè)模式。馬斯克認(rèn)為，將來(lái)的商業(yè)模式會(huì)非常有趣，網(wǎng)約車司機(jī)將來(lái)可以管理一個(gè)車隊(duì)，像“牧車人”一樣照顧“車群”。同時(shí)通過(guò)自動(dòng)駕駛，車輛的使用率可以提升5-10倍。此外，每輛特斯拉都將具備1千瓦的推理計(jì)算算力，每周如果使用50-60小時(shí)，其他時(shí)間就可以成為分布式推理計(jì)算資源。

但無(wú)論是“牧車人”、車輛使用率提升還是閑置算力的使用，這些模式概念都不再新鮮。特斯拉提出以上模式最具吸引力之處，仍然在于其車輛規(guī)模的龐大。但是，車輛使用率提升不一定其所創(chuàng)作的價(jià)值也能提升、閑置算力利用邏輯可行但落地難行，特斯拉沒(méi)有回答具體落地問(wèn)題，仍然只是簡(jiǎn)單描繪藍(lán)圖。

其次是兩款全自動(dòng)駕駛車型：賽博無(wú)人出租車Cybercab、無(wú)人駕駛多功能車Robovan。兩款車型的亮點(diǎn)有二，一是沒(méi)有方向盤、腳踏板，Cybercab也沒(méi)有充電口；二是據(jù)馬斯克預(yù)計(jì)，車輛運(yùn)營(yíng)成本能夠降至新低。

據(jù)悉，Cybercab的運(yùn)營(yíng)成本可能會(huì)降到每英里大約20美分（約合人民幣0.9元/公里））。可搭載20個(gè)人或運(yùn)輸貨物的Robovan，運(yùn)輸成本預(yù)期能夠降到5-10美分/英里（約合人民幣0.2元-0.4元/公里）。

從產(chǎn)品層面上看，第一個(gè)亮點(diǎn)較為激進(jìn)，其發(fā)布的Robotaxi在Robotaxi行業(yè)的實(shí)車設(shè)計(jì)中獨(dú)樹一幟，該設(shè)計(jì)將無(wú)人駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。但同時(shí)，也讓車輛極其依賴技術(shù)可靠性。沒(méi)有技術(shù)，該設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)意義受到局限。

第二個(gè)亮點(diǎn)則仍停留在紙面上。馬斯克做出這一推斷的理由是“隨著業(yè)務(wù)進(jìn)一步鋪開”，“高密度能夠?qū)崿F(xiàn)高效出行”。具體的推算公式等信息皆未披露。

而在人形機(jī)器人上，特斯拉并未發(fā)布新的信息。

最后是針對(duì)Robotaxi的無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù)。馬斯克表示，這是大家應(yīng)該去追求的充電方式。但在整場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，其都未對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景、優(yōu)勢(shì)等做出說(shuō)明。同時(shí)，汽車無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù)與概念也早已有之，只是目前僅有特斯拉將其納入產(chǎn)品落地的規(guī)劃之中。

期望落空，特斯拉股價(jià)暴跌

綜合特斯拉“WE ROBOT”新品發(fā)布會(huì)上的眾多信息，其在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上有所創(chuàng)新，馬斯克也描繪了一個(gè)美好藍(lán)圖。

但是，前沿智駕技術(shù)的缺席，沒(méi)有精確計(jì)算的商業(yè)模式概念，令特斯拉辜負(fù)了投資人與觀眾的期待。

在馬斯克“載入史冊(cè)”的形容下，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)曾被寄予“帶飛”Robotaxi行業(yè)的厚望。

在發(fā)布會(huì)召開前夕，研究機(jī)構(gòu)Wolfe Research的分析師伊曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）說(shuō)：“很少有汽車行業(yè)內(nèi)的活動(dòng)，能像特斯拉的Robotaxi Day一樣受到如此廣泛的期待。”其同時(shí)表示，Robotaxi機(jī)會(huì)巨大，但特斯拉仍有很多東西需要證明。

對(duì)Robotaxi行業(yè)來(lái)說(shuō)，特斯拉的加入與重視能夠帶來(lái)至少兩個(gè)層面的好處。

在技術(shù)、產(chǎn)品層面上，特斯拉的智駕技術(shù)被視作全球領(lǐng)先。在電動(dòng)汽車行業(yè)，特斯拉曾被譽(yù)為中國(guó)汽車市場(chǎng)的“鯰魚”，被認(rèn)為對(duì)汽車電動(dòng)化起到了極大的帶動(dòng)作用。而在Robotaxi行業(yè)，作為行業(yè)領(lǐng)頭羊之一的特斯拉，被寄予了技術(shù)、產(chǎn)品突破的厚望。

在C端層面上，自帶明星光環(huán)的特斯拉加入Robotaxi陣營(yíng)，也被認(rèn)為能夠提升消費(fèi)者的興趣，改變公眾對(duì)于Robotaxi的認(rèn)知和接受度。特斯拉品牌的明星光環(huán)，或許也能吸引更多消費(fèi)者嘗試Robotaxi，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。

而特斯拉本次發(fā)布會(huì)帶來(lái)的的驚喜有限，有“新瓶裝舊酒”之嫌，并未在現(xiàn)實(shí)層面為Robotaxi行業(yè)帶來(lái)質(zhì)的改變。

此前，摩根士丹利就曾警告稱，10月10日特斯拉的Robotaxi活動(dòng)可能無(wú)法滿足投資者的高期望。其分析師Adam Jonas表示，除了展示FSD v12.5和提供第1代Cybercab的乘坐體驗(yàn)外，該公司不確定還會(huì)有什么驚喜。值得一提的是，該發(fā)布會(huì)甚至并未展示FSD v12.5版本技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

目前，資本市場(chǎng)已經(jīng)“用腳投票”，一夜之間特斯拉市值蒸發(fā)670億美元。

同時(shí)需要指出的是，即便特斯拉此次發(fā)布會(huì)不如人意，但這并不影響其仍然是全球智駕行業(yè)的領(lǐng)頭羊，同時(shí)也是全球電動(dòng)汽車銷量最領(lǐng)先的車企之一。

不過(guò)，馬斯克曾多次否認(rèn)特斯拉是一家汽車制造公司，認(rèn)為特斯拉是一家結(jié)合人工智能和機(jī)器人的科技公司。目前來(lái)看，這任重道遠(yuǎn)。