好吧，它終于發生了。昨晚，特斯拉在加州伯班克華納兄弟探索工作室舉行的活動中 展示了備受期待的Robotaxi以及無人駕駛Robovan 。

這是埃隆·馬斯克慣常的獨白，偶爾會有觀眾大聲提出隨機問題——就像當那個很酷的代課老師進來時，他并沒有真正掌握所有細節，但正在努力充分利用它。

整個披露缺乏技術細節，因此我們不知道 Cybercab 的電池尺寸是多少、充電速度有多快、行駛速度有多快以及是后輪驅動、前輪驅動還是全輪驅動。相反，馬斯克專注于“樂觀”的時間表，即無人駕駛兩門車將在“2027 年底”上路，且成本將低于 30,000 美元。然而，我們不要忘記，第二代 Tesla Roadster已于 2017 年發布，但尚未成為量產車型。

也就是說，他確實向觀眾提供了一小段有趣的信息：特斯拉 Cybercab 將通過感應充電器進行無線充電，而不是通過將電纜插入充電端口來充電。事實上，根據馬斯克的說法，它甚至沒有充電端口，他在昨晚的活動中非常簡短地談到了這個話題

“我們還在做的事情是，現在正是我們這樣做的時候，那就是感應充電?！彼f。 “所以，Robotaxi沒有插頭。它只是越過感應充電器并充電。所以，是的，事情應該是這樣的。謝謝，伙計們。我也愛你?！?/p>

這句話是從下面嵌入的直播中提取的：

但這就是我們對此事所知道的一切，而且不多。還有很多懸而未決的問題，比如充電需要多長時間、感應充電器有多大或者購買充電器需要多少錢?？紤]到特斯拉的 Cybercab 理念是人們將能夠購買一輛（或幾輛）并在舒適的家中操作私人無人駕駛出租車車隊，這些都是有效的問題。這實質上將責任從公司轉移到了個人，并且還增加了運營此類車隊的相關成本。

馬斯克提到，對于目前在 Uber 和 Lyft 工作的人來說，Cybercab 將是一個很好的解決方案。在大都市地區，許多共享出行司機已經使用電動汽車，因此他們習慣于為電動汽車充電并對其進行保養。但如果他們需要為一小群賽博出租車購買三個感應充電器，則初始成本可能會高于預期。

還有充電速度的問題。目前的感應充電解決方案通常最高功率約為 20 千瓦，這明顯低于特斯拉自己的超級充電站的 250 千瓦最大功率。誠然，市面上已經有功率達到 270 kW 的無線充電板原型，但它們距離成為主流產品還需要數年時間。

那么，這到底是如何運作的呢？如果需要一整晚給 Cybercab 充電，然后期望它能運行一整天進行旅行，那么有人會過得很糟糕。在網約車行業，停機時間至關重要。除非特斯拉找到一種方法來提供價格實惠且能夠提供足夠電力以在短時間內大幅增加續航里程的無線充電板，否則這是行不通的。