要說這兩年來，國內車市發生的最大變化，無疑就是進入了新能源時代，超過50%的滲透率足以證明消費者確實正在逐漸認可新能源車。畢竟相比起傳統燃油車，新能源汽車可享受的政策太多了。更別提在用車成本上，電動車的優勢非常明顯，有的地區一度電才幾毛錢，一個月開下來可能才花得到幾十塊，誰敢說電動車不香？

然而，隨著新能源汽車數量的快速增長，一些車主也遇到了不少的煩惱。特別是在充電樁這塊，除了充電費用在上漲之外，充電超時收取高額費用也備受爭議。

根據相關報道，最近有不少車主發現，自己將車停在商場、體育館等充電站充電的話，滿電后，如不及時挪走，會被收取一筆“占位費”，有的甚至一個小時要收一兩百元，有車主就表示自己的新能源車充電超時11分鐘收費35元。

毫無疑問，這個超時費用還是蠻貴的，若是長期收下來那還不如買臺燃油車更省錢。值得注意的是，目前大多充電站其實都有“超時占用費”，其中特斯拉最貴。據特斯拉官網顯示，其在國內設置的“超時占用費”標準有兩檔，一般每分鐘為3.2元，若超充站無空閑車位時每分鐘最高收取6.4元，且“超時占用費”會持續累加，上不封頂。

特斯拉的這種設置，也導致不少特斯拉車主遭遇到了天價超時占用費。比如說此前，一網友就曬出了一張賬單的截圖，里面就顯示其充電和超時占用費共計1706.06元，其中充電費用僅為64.46元，超時占用費高達1641.6元。對此，他也吐槽道：“就是霸王條款，強行收費，非常不合理。”那收取占位費真的有必要嗎？天價占位費又是否合理呢？

事實上，面對新能源汽車的飆升，以及如今基礎設施還不夠完備的情況之下，設置超時占位費還是一種很可行的手段。畢竟要知道，對于新能源車主而言，充電樁實在是太重要了，不然還怎么開車跑。不管是在高度服務區，還是在城區商場里面，如果說遇到了那種占用充電樁的情況，這確實是很糟糕的，因為充電資源一直都很緊張。

與此同時，充過電的都知道，很多地方的充電樁，基本上半個小時就能充到80%的電量，剩下的20%甚至是10%的充電時間卻很慢，所以完全沒必要非要把電充滿。這時候，設置充電超時占用費，也會在一定程度上提高充電樁的體用率，給更多新能源車主一個好的用車體驗，何樂而不為呢？

不過，對于新能源車企而言，如何把握超時占用費設置金額以及對霸位現象的打擊力度是個難題。雖然說目前存在著不少占用充電位置的情況，可大部分消費者都不是有意的，這時候要是被罰天價占位費的話就有些讓人難以接受了。而咱們對于霸位現象的處罰標準至關重要，畢竟過重不僅會流失不少潛在客戶，同時也有割韭菜的嫌疑。所以，充電停車位可按照公平合理的原則，階梯定價，時間越久就越貴，避免僵尸車停放占位，起到真正的提醒預防作用。

寫在最后

總的來講，隨著國內新能源汽車滲透率越來越高，以后這樣的問題還會更多。而如何制止這樣的現象，還是要加快充電樁的建設，同時并輔助一系列的配套規則，這樣才能真正提高充電效率，減輕車主們的里程焦慮。

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