6月2日，吉利汽車發(fā)布5月銷量公告。這份月度銷量成績單，引起民生證券、東吳證券、國聯(lián)證券三家券商關(guān)注。

國聯(lián)證券表示，2024年吉利汽車新產(chǎn)品+出海助力銷量高增，建議投資者持續(xù)關(guān)注。

東吳證券看法類似，認為隨著吉利車型矩陣逐步完善，海外集中突破，未來銷量可期，維持對吉利汽車“買入”評級。

民生證券強調(diào)吉利汽車在品牌力、產(chǎn)品定義及創(chuàng)新營銷等方面的表現(xiàn)，認為其已劍指國際一線車企，維持“推薦”評級。

獲得券商積極評價的吉利汽車，在剛剛過去的5月，總體銷量達16.07萬輛，同比增長38.5%，環(huán)比增長4.82%。

在《》看來，6月12日，吉利汽車旗下高端品牌——領(lǐng)克純電車型z10發(fā)布，加上不久前上市的領(lǐng)克07，有望在下半年為上市公司新能源板塊增長、達成全年銷量業(yè)績目標加碼。

隨著領(lǐng)克攜純電車型的“王者歸來”，6月13日，吉利汽車股價上漲。

年初，吉利汽車集團設(shè)定目標：2024年銷量增長13%至190萬輛。截至5月末，其已完成41.56%，達78.96萬輛，較2023年同期增長45.05%，遠超目標增長率。

相比之下，作為中國民營上市車企三強，與吉利汽車有相同目標（上市公司公告190萬輛）的長城汽車，截至5月末，目標完成度約24%；即使中國民營車企銷量最高的比亞迪，目前也僅完成全年360萬輛目標的35.31%。

「圖片來源：吉利汽車集團官微」

剩下7個月，吉利汽車月均完成約15.86萬輛，即能達成目標。

吉利汽車之所以能保持較高質(zhì)量的高速增長，在《》看來主要有三點原因。

首先，剛過去的5月，吉利汽車新能源板塊累計銷售5.87萬輛，同比漲145.87%，環(huán)比增長14%，占比36.5%。

其中，純電車型銷量為3.42萬輛，同比增長63.19%。登陸紐交所的極氪，5月銷量為1.86萬輛，創(chuàng)歷史新高的同時，在純電動領(lǐng)域，僅次于比亞迪（純電車型）、特斯拉和蔚來汽車。

根據(jù)公告，極氪5月銷量占吉利汽車純電車型54.45%，意味著在該集團純電銷量中，20萬元以上產(chǎn)品占主導地位。

1~5月，極氪銷量6.78萬輛，同比增長114.52%。在其拉動下，吉利汽車1~5月純電車型累計銷售近15萬輛，同比增長46.77%。

可據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前5個月，中國純電車型增速持續(xù)放緩，批發(fā)銷量增速已降至9%。

在這樣的大背景下，吉利汽車純電車型銷量雖然仍保持倍數(shù)于行業(yè)大盤的強勢增長難能可貴，但其在集團新能源板塊中的占比已降至58.98%。

去年同期，純電在吉利新能源板塊占則高達90.75%。今年以來，吉利純電動車型銷量規(guī)模正被插混（PHEV）車型快速追近。

「圖片來源：吉利汽車2024年5月銷量公告」

2024年前五個月中，吉利汽車插混車型月銷量同比增幅最低也有572%（2月）。5月增幅為740.76%，銷量達2.45萬輛。

這種爆發(fā)式的增長，得益于領(lǐng)克品牌和吉利銀河系列插混車型的“兩翼齊飛”。

1~5月，吉利汽車旗下插混車型年累計銷量突破10萬輛，增幅達901.62%，這推動其新能源板塊前5個月銷量達25.42萬輛，同比增長125.83%，占到總銷量約三分之一，較去年同期的20.68%增長10個百分點。

其中，吉利銀河主打20萬以下新能源市場，5月銷量環(huán)比增長11.54%，達到1.42萬輛。

作為銀河系列主銷車型，L6、L7合力為吉利汽車插混板塊貢獻近一半銷量。另一半，則要歸功于領(lǐng)克品牌。

5月領(lǐng)克環(huán)比上漲16.29%，銷量2.18萬輛，同比增長50.31%；1~5月累計銷售10.16萬輛，較去年同期增長54.67%。

其中，領(lǐng)克新能源銷量占比約57%，該品牌插混車型月銷約1.24萬輛，占該月集團插混銷量超50%。

隨著領(lǐng)克攜純電“王者歸來”，資本市場對吉利汽車的預期，可能也將因此再次掀起熱潮。

其次，占據(jù)5月吉利汽車銷量近三分之二、達10.2萬輛的燃油車板塊，依然是吉利汽車銷量增長的基石。

作為主品牌，吉利品牌5月銷量同比增長29.55%，達12.03萬輛；年銷量已累計突破62萬輛，同比增長38.91%。

其中，燃油車5月銷量約77%，達9.26萬輛；“中國星”高端系列銷量繼續(xù)保持在3萬輛以上水平的同時，達成該系列100萬銷量里程碑。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，5月燃油車批發(fā)銷量為113.4萬輛，占比超55%，燃油車依舊占據(jù)大半市場份額。通過分析不難發(fā)現(xiàn)，吉利汽車就占據(jù)其中超8%的份額，對燃油車市場貢獻顯著。

第三，出口成為吉利汽車銷量新的增長點。雖然歐美對中國電動車不友好，但對吉利汽車影響不大。

5月其海外市場銷量同比增長67.8%，達到3.69萬輛，占比22.96%。今年已累計出口16.21萬輛，同比增長近70%，出口規(guī)模占比超20%。

海外銷量增速大于企業(yè)總體增幅，說明吉利汽車愈加豐富的產(chǎn)品矩陣，已能夠適應全球不同市場的差異化需求，而且未來吉利的海外業(yè)務勢必會進一步擴張。

5月31日，吉利與雷諾共同成立名為Horse Powertrain的合資公司，雙方各持股50%。

該公司將為全球合作伙伴提供包括混合動力系統(tǒng)、內(nèi)燃機、變速箱和電池解決方案在內(nèi)的完整動力總成技術(shù)組合。

「圖片來源：吉利汽車公告」

回想起曾經(jīng)中國車企熱衷引入歐、美、日內(nèi)燃機的時代，如今局面正在扭轉(zhuǎn)。

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領(lǐng)克、極氪、銀河以及“中國星”四大系列與品牌形成合力，且相互補充，已為吉利汽車高端化穩(wěn)步推進，起到極大推動作用。

同樣，規(guī)模化為上市公司帶來的成本競爭力，也讓人們對吉利汽車2024上半年財報產(chǎn)生期待。

但同樣需要指出的是，旗下品牌之間存在的價格區(qū)間重疊，難免導致左右手互搏的情況出現(xiàn)。這種“內(nèi)耗”或許會在一定程度上影響其整體表現(xiàn)。

在剝離睿藍、極氪成功IPO之后的三個月時間，吉利汽車股價已從2月底的8.56港元/股，漲至5月31日收盤時的9.47港元/股，漲幅超過10%，市值增長近百億港元。

可由于日前極氪公布財報，一季度虧損超20億元，以及港股大盤低迷，吉利汽車股價出現(xiàn)波動，但隨著中央、地方超100億元汽車以舊換新補貼刺激，多點開花的吉利汽車，后續(xù)表現(xiàn)，仍值得期待。

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