當前全球車企正處于變革之中，以中、美兩國為首全力推動電動汽車普及，特別是中國車企成為行業引領者。而日本過去幾十年一直押寶氫能源，希望通過氫燃料電池取代傳統燃油、新興電動汽車，但市場反饋和銷量比較慘淡，現在豐田又推出車，用便攜氫氣罐，希望吸引消費者重新關注。

豐田方面介紹，現在不少用戶都有郊游和長途旅行需求，在戶外飲食都有不便，有了便攜氫氣罐可以解決這個問題。在戶外野餐時，用戶可以輕松攜帶這款氫氣罐，為便攜式燒烤架提供清潔能源；在露營時，它又能成為“移動電站”，為用戶帳篷和電器供電。豐田還與Rinnai Corporation合作開發了一種氫能燃氣灶，這意味著你可以將氫氣罐直接帶回家中使用，開啟環保生活方式。

當然了，除了作為燃料使用，氫氣罐也可以像巨型電池一樣使用，為氫燃料電池汽車提供便捷的補能方式。車主只需自行更換加裝氫氣罐，就能解決續航里程的問題。雖然提供續航不持久，但主要在電力短缺偏遠地區，這款氫氣罐同樣具有應用潛力，豐田希望可以作為應急電源，為當地居民提供穩定電力供應，助力解決能源短缺問題。

當然了，豐田推出便攜氫氣罐不只是因為具有實用價值，更希望讓外界了解，氫燃料電池其實比較安全，沒有想象中的那么危險。上個月豐田方面已經做過科普，認為迄今為止，全球范圍內尚未發生氫能源汽車自燃或爆炸事故。這一事實足以證明，氫能源汽車在安全性方面有著可靠保障。

在東京、北京、巴黎這三屆奧運會上，豐的氫燃料電池車都被選為官方指定用車。這些車輛不僅承擔了接送運動員、官員和志愿者的任務，還向世界展示了一種綠色、環保的出行方式。如果氫能源汽車真的存在嚴重的安全隱患，那么這些國際大型賽事的組織者又怎會放心地將其作為官方用車呢？所以豐田反對質疑氫能源不安全聲音。

不過，國內也有專家指出，氫燃料電池雖然足夠安全，但先進性不如國產電動汽車。中國乘聯會秘書長崔東樹曾公開表示，過去30年，中國和全球都在研發氫燃料電池，但沒有什么進步，特別是在乘用車方面，氫燃料技術短期內沒有任何發展空間。其實在過去幾年，就已經認定中國堅持電動汽車道路正確，氫能源汽車幾乎沒有任何發展機會，成本、安全都不如電動汽車表現好。