自從汽車進入電動化、智能化的新時代以后，汽車上的很多功能設計都發生了改變。

一些已經存在了幾十年甚至百年的配置和設計，在新時代的新能源車上消失了。取而代之的是新的設計理念，以及隨之而來的新的使用體驗。

但是，有些新的配置設計也是毀譽參半。在經歷了長時間的用戶吐槽之后，那些消失的配置如今又有了重新回歸的趨勢。

01 車載收音機

汽車上的FM/AM收音機，學名車載無線廣播。對00后及以下用戶來說，這絕對可以說是上古時代的配置。

過去幾十年，車載無線廣播、車載收音機是汽車上的一個常見配置。大家可以通過調頻廣播，收聽節目，路況信息等等。

但是近些年，車企減配車載無線廣播模塊似乎成了一種行業趨勢，尤其是新能源車，許多品牌不再配備無線廣播接收器，取而代之的是互聯網電臺。

原因有二：一是互聯網越來越普及，電臺節目也可以通過網絡收聽，有使用收音機習慣的人越來越少；二是喜歡聽廣播的人越來越少，從成本上考慮，也沒有必要保留這個配置。

雖然通過網絡和APP也能獲得與車載收音機同樣的功能，但是，傳統的無線廣播也有自己獨特的優勢。

和網絡信號比起來，無論是AM還是FM，傳播距離都要遠得多。現在5G網絡的無線傳輸，每幾百米距離都得有基站覆蓋，這要是遇到天災人禍導致基站被破壞的話，通訊就會嚴重受到嚴重影響。前不久臺風“摩羯”過境海南，就曾經造成部分地區斷網。

而調頻廣播發射臺的覆蓋半徑超過100公里，中波電臺的覆蓋距離可達上千公里。因此，在突發緊急情況下，搶險救災時，車輛上的無線廣播接收系統作用十分關鍵、不可取代。而且越簡單的東西往往越可靠。

前不久，工信部就發了一個《車載無線廣播接收系統》強制性國家標準制修訂計劃項目的征集意見，這意味著，收音機這個在新能源車上普遍被砍掉的配置，很有可能將會被強制要求安裝。

02 中控實體按鍵

在新能源車的帶動之下，現在的汽車中控屏幕越來越大，實體按鍵越來越少。大多數車企都在忙著給內飾做減法，移除了大量實體按鍵，什么功能都搞成觸屏設計。

大家給出的理由很統一，車機智能化之后，按鍵是多余的，取消可以讓內飾更加簡潔和具有科技感。另一個不愿意說的原因，是取消實體按鍵可以大幅節約成本。

不要小看中控臺那一排按鍵，算上開模、物理機構裝置，一臺月銷超過10萬臺的車，取消實體按鍵差不多每個月可以節約1000萬元的成本。

觸控操作看起來固然是科技感很強，也更貼合當下我們手機的操作方式，但便捷性卻不如實體按鍵的盲操。

而且過度依賴中控屏幕來操縱車輛，會導致駕駛員注意力分散，反而增加發生事故的風險。

即使車企提供了備份方案——語音控制，但目前的語音操作執行速度，還是不如物理按鍵。更何況，如果沒有強大的軟硬件，與車機系統溝通，也容易出現識別不清、誤操作、司機分神等問題。

部分主流車企已經開始意識到了這個問題。比如國內的長城、國外的大眾，都已經明確宣布將會恢復實體按鍵的設計。極氪7X、小米SU7這些今年新推出的車型，也都開始標配或者提供可選裝的實體按鍵。

今年初歐洲新車安全評估，也就是著名的E-NCAP表示，將對那些在關鍵功能上不使用實體按鍵的新車，給予較低的安全評級，表示不予推薦。

這說明，至少在現階段，基本的功能性實體按鍵仍然是車上必不可少的配置。越來越多的車企，應該都會逐漸回歸實體按鍵設計。

03 電動遮陽簾

全景天幕是目前絕大部分新能源車都會采用的設計，也是被吐槽最多的設計。

全景天幕的出現，一是出于顏值的需要；二是因為早期新能源車由于底盤放置了動力電池，導致座艙內頭部空間高度不夠，采用天幕設計可以增加頭部空間；第三，還是因為要降低成本，全景天幕實際上比傳統的全景天窗成本低30%以上。

我們傳統的天窗，即使沒有電動遮陽簾，也會有一塊手動遮陽簾。但全景天幕最大的問題就是沒有足夠的空間再配上一個遮陽簾。

一旦進入高溫天氣，全景天幕就變成了一場噩夢。哪怕是現在很多廠商已經為天幕玻璃鍍膜隔絕紫外線、紅外線，再加上空調使勁地吹，但車內還是曬得不行。

什么車內撐陽傘、戴草帽，車頂灑礦泉水降溫之類的圖片、視頻，在網絡上比比皆是。

不過隨著近些年動力電池越做越薄，以及電池車身一體化技術的普及，新能源車座艙頂部其實已經有足夠的空間可以安裝遮陽簾了。

比如新推出的極氪7X、深藍S7、凱迪拉克LYRIQ銳歌等車型，車頂的全景天幕就標配了電動遮陽簾。相信如果不是成本的原因，很快電動遮陽簾也會成為新能源車的標準配置。

結語：

很多被人們視為傳統老舊，在新能源車發展初期因為各種原因（大部分都是出于成本考量的原因）被取消的配置，在經歷了一段時間后，已經開始逐漸回歸。因為人們會發現，這些看似老舊的配置，在使用體驗上還是有著存在的價值。你認為還有哪些被取消掉的配置應該回歸的，也來評論區說說吧，我們一起交流一下。（文/ 老炮）

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