就在昨天，歐盟通過投票表決，通過了對中國電動汽車加征關稅的提議， 簡單來說，這就是一次針對中國新能源電動汽車的“制裁”。

歐盟正式宣布，對中國電動汽車加征關稅

盡管歐盟內部各國的反應不一，比如10個國家贊成，12個國家棄權，德國等5個國家表示反對，但是由于歐盟規則的指定， 只要法國，意大利，波蘭和希臘四國人口加起來超過了39%，就算其他國家都反對，這項決議也會被通過。

歐盟為什么要制裁中國的電動汽車？對中國進行反補貼調查？這里除了表面上的原因之外，還有另外一個深層原因---- 逼迫中國來歐洲投資。

今天我們就來談談這些話題，碼字不易，歡迎點贊，轉發，收藏。

歐盟對華加征關稅，背后的算盤是什么？

為什么歐盟要對華電動汽車加征關稅？一個明面上的原因是“貿易保護主義”。

眾所周知，歐盟和美國在燃油汽車上面擁有上百年的發展歷史，并且已經形成了一整套的技術專利壁壘，所以中國在這一塊其實是敵不過歐美的，德國的奔馳寶馬等在中國一直都是豪華汽車，銷量也不錯。

歐盟擁有燃油車專利壁壘

直到中國電動汽車崛起以后，依靠電動機驅動，以電池為動力來源的的電動汽車，發展迅速，并且取得了技術上的突破和領先， 所以歐洲人發現，自己已經敵不過我們了。

于是歐盟認為，中國的電動汽車發展，存在不公平的補貼，這對歐盟的電動汽車生產商造成的影響和利益損害， 于是就要對中國加征關稅，從而減少對于中國電動汽車進口，保護歐洲本土企業。

這就是明面上的一個算盤。

然而，事情的背后并沒有那么簡單。歐洲的政客也不是傻子，關稅戰對于中國和歐洲都沒有好處，很顯然是“兩敗俱傷”的做法， 宣布制裁以后，歐盟依然表示愿意和中國“談談”。談什么呢？談的其實是，投資。

前不久，中國商務部高層訪問歐洲，中歐雙方開會明確表達了醫院，歐盟的意思是，就算我制裁你，但是我依然希望和你繼續談，而我們的態度也很簡單 ，中歐本身就是貿易伙伴，應該相向而行，而不是背道而馳。

中歐貿易額非常巨大，雙方合作的還不錯

那么歐盟想要談什么呢？其實他們的胃口很大，歐盟希望掌握電動汽車的產業鏈主導權，而這個主導權，其實就是讓中國企業， 把工廠設在歐洲，這樣就可以促使歐洲電動汽車產業鏈壯大，而且還能夠解決歐洲的就業問題。

你看，歐盟的這個算盤，是不是和美國很像？美國在芯片領域的，也是希望吸納英特爾，臺積電到美國辦廠，廠子都在美國了，那么不管是稅收還是就業，甚至是企業的生死存亡，其實都在美國的一念之間，臺積電也算是被美國“卡了脖子”。

美國讓臺積電在國內設廠，其實就是要“卡脖子”

所以，歐洲之所以要制裁中國，其實就是在政策上對中國施壓，希望通過這種方式，逼迫中國企業就范，從而去歐洲設廠。這才是歐洲人的算盤。

制裁中國，又想中國去歐洲投資。

不僅如此，此次歐盟對華加征關稅，其實也有政治因素的考量。

比如歐盟制裁之前，其實美國也已經對我們進行加征關稅， 只不過最近幾年中美關系一直都不怎么樣，所以中國汽車在美國賣的也很少。我們知道有風險，就不怎么去了。

但是沒想到歐盟也和美國一樣，對我們制裁，所以這算是歐洲沒有頂住來自美國的壓力了。

但是，歐盟內部是鐵板一塊么？其實不是，比如德國在歐洲影響力很大，他就投了反對票，還有很多國家投了棄權票，這是因為歐洲希望在制裁中國以后，中國會“大人不記小人過”，繼續投資歐洲，投入資金和技術。

德國表示，反對對中國加征關稅

那么中國的態度是什么樣的呢？我們的態度很明確：如果歐盟國家支持征稅，就會失去來自中國的投資。

因為我們的產業鏈如果搬遷到歐洲 ，那么就相當于臺積電搬遷到美國一樣，看上去能夠解決關稅問題，但是最終是肉包子打狗有去無回， 如果后續發生問題，那么我們相當于在電動汽車領域被卡了脖子。

那么，歐洲人自己的電動汽車呢？歐洲不是技術很發達么？也有美國的幫助，難道不能自己造，真的需要“求著”中國么？

其實還真是。

歐洲目前最牛的電池廠商叫做北伏公司，是瑞典的一家電動電池巨頭公司，但是盡管已經得到了很多投資融資， 但是這家電池公司的產品跳票非常嚴重。簡單來說就是，產品一拖再拖，而且出現了巨額虧損。

瑞典北伏公司，產品跳票。

由于拖的太久了，導致歐洲很多車企都沒有耐心，而發展電動汽車，最重要的動力來源就是電池，這就意味著歐盟電動汽車產業本身就“先天不足”。

德國的寶馬公司很清楚，歐盟制裁中國， 對于自己和其他車企的損失和影響會很大，因為中國其實也可以用一系列的方式，制裁國外車企在中國的公司。

這也是德國和一些國家反對制裁中國的原因。

總結

總的來說，歐盟對中國電動汽車加征關稅，既是一場貿易保護主義，也是政治上跟隨美國的表現。

歐盟的算盤，明面上是保護歐洲本土的電動汽車產業，但是實際上， 是希望在制裁中國后，逼迫中國企業去歐洲投資，建廠，從而給當地帶來就業，技術。

特斯拉在中國建廠，和中國是雙贏的合作。

但是，我們也清楚的明白，這樣做的舉動雖然會贏得歐洲市場，但是相當于送上門去被卡脖子，而且在新能源汽車極度內卷的現在，中國車企是否有資金去建廠？造出來以后，是否能夠在歐洲順利銷售？

而歐洲的工會和較高的人工成本，是否能夠支撐得起一家電動汽車企業，并長期輸出利潤？這里面的風險，其實很大，電動汽車不是造鞋，不是造玩具，他不僅僅是勞動密集產業，更是技術密集產業，需要一整套產業鏈的配合。

所以，歐盟的小算盤可以休矣，中國依然希望和歐盟相向而行，但是如果歐盟單方面制裁我們，那么我們，也不會熱臉去貼歐盟的冷屁股，畢竟，時代已經不同了，現在是歐洲求著和我們合作的時代了。

--------------------------------------