上個月，大眾途岳新銳完成了兩萬臺訂單量的成績，對于一臺油車來說，這樣的成績非常不錯。

對于這個數(shù)據(jù)，有很多人比較質(zhì)疑，主要是兩個點：

1、兩萬臺這個數(shù)據(jù)真的不多，拿不出手，畢竟現(xiàn)在的新勢力動不動就一天大定幾萬臺。

2、大定數(shù)不代表交付量，可能存在水分。

8月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，油車板塊中銷量突破兩萬臺的車型非常少，只剩下朗逸、軒逸、帕薩特、速騰四臺車型，其它車型均跌破了兩萬臺大關(guān)。

整個燃油車市場都在萎靡，能夠突破兩萬的車型，先別管價格，就這個熱度而言就已經(jīng)很強了。

途岳新銳銷量走紅的幾個原因，我們也總結(jié)了下：

1、借途岳之名起勢，途岳是一臺成熟、穩(wěn)健且有口皆碑的車型，多年市場改款給市場留下了不錯的印記，新銳版借勢騰飛。

2、7.99萬起的價格已經(jīng)拉爆了市場，從一臺家用車最基本的使用需求來說，可靠、穩(wěn)定、耐久即可，這是大眾的優(yōu)勢，雖然途岳新銳沒有太強的科技感、智能化、電動化競爭力，但是作為一臺工具車，10萬以內(nèi)很難找到對手。

3、空間、動力、油耗、經(jīng)濟性能有一個比較高的綜合素養(yǎng)，針對三四五線城市的突破能力很強。

其用戶群體根本不是我們想的高大上類型，更多是偏向于工薪階層，年收入幾萬元，需要一臺家用車代步的群體會非常認可這臺車。

一個是，合資車的可靠性和品質(zhì)控制，能夠保證10年過程中產(chǎn)品盡量不出問題，另一個是本身SUV的空間、舒適度就要更好一些，可以應(yīng)對更多的使用場景。

退一步來看，目前8萬左右的家用燃油SUV其實已經(jīng)很少了，只有國產(chǎn)的長城、吉利、長安、奇瑞幾家企業(yè)還在堅持，合資企業(yè)中8萬左右的合資SUV基本上都不再進行銷售。

所以說，途岳新銳是一臺全新打入這一市場的車型，前期熱度拉滿，加上本身的口碑、品牌優(yōu)勢，價格本身不貴，這一波以舊換新的推動，更是加碼了熱度。

不是所有人對智能化、電動化都有需求的，不少消費者的購車方向，依然是簡單的代步使用，那么如此的話，可靠性、耐久性就是一個很重要的因素。

再加上，目前新能源SUV的價格普遍偏貴，尺寸合適的混合動力車型定價至少要12萬左右，相比之下依然要比燃油SUV貴了至少20%，對于一塊錢要分兩次花的工薪階層來說，顯然途岳新銳這種車才更值得選擇。

所以，這種價格合適、產(chǎn)品力合適的燃油SUV，在短時間內(nèi)獲得了成功，其實也是市場規(guī)律之一。