01丨 電池安全引發(fā)關(guān)注，新能源汽車年檢新規(guī)是大勢所趨

關(guān)于新能源汽車年檢制度，相關(guān)部門早在兩年前便開始規(guī)劃。2022年7月，國務(wù)院安委會(huì)辦公室印發(fā)“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃，明確了研制適用于新能源汽車運(yùn)行安全性檢驗(yàn)的系列裝備，制訂新能源汽車運(yùn)行安全性檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車運(yùn)行安全性檢驗(yàn)和監(jiān)管體系示范應(yīng)用等要求。

進(jìn)入2024年，國內(nèi)新能源汽車銷量一路走高，根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，8月新能源汽車零售量同比增長43.2%，新能源汽車滲透率達(dá)到53.9%，連續(xù)兩個(gè)月突破50%。另一組數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國新能源汽車保有量已達(dá)2472萬輛，占汽車總量的7.18%，其中純電動(dòng)汽車占比高達(dá)73.35%，數(shù)量達(dá)到1813.4萬輛。

新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，也暴露出一系列安全隱患。比如新能源汽車起火、自燃等事故頻發(fā)，與動(dòng)力電池等關(guān)鍵部件的安全性能密切相關(guān)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近五年國內(nèi)新能源汽車的主要故障集中在“動(dòng)力電池故障”和“充電故障”，投訴量呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢，2023年這兩類故障問題的投訴量均超過了千宗，成為影響新能源汽車安全的首要因素。

02丨 電池、電氣系統(tǒng)為必檢項(xiàng)目，從源頭排查安全隱患

考慮到動(dòng)力電池安全性能在新能源汽車所有關(guān)鍵部件中占有較高的比重，新規(guī)中將動(dòng)力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測列為必檢項(xiàng)目。對于除非營運(yùn)小型、微型載客汽車以外的其他類型載客汽車，還增加了動(dòng)力蓄電池安全放電檢測這一必檢項(xiàng)目。此外，包括動(dòng)力蓄電池容量保持率檢測、驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全檢測以及電控系統(tǒng)安全檢測均為可選項(xiàng)目。

具體來看，新規(guī)將動(dòng)力蓄電池安全檢測列為必檢項(xiàng)目，涵蓋了充電安全、放電安全、熱失控防護(hù)等多個(gè)方面。這有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除電池安全隱患，防止因電池故障引發(fā)的火災(zāi)、爆炸等事故。新規(guī)明確要求，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的充放電最高溫度分別不超過65℃和60℃，該溫度限值符合動(dòng)力電池工作溫度合理區(qū)間，也遠(yuǎn)低于電池系統(tǒng)“熱失控”的臨界溫度。

規(guī)程對電氣安全檢測也提出了明確要求，包括直流和交流充電插座絕緣電阻測量、電位均衡測量等。這些檢測有助于確保車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，防止因電氣故障導(dǎo)致的車輛失控等安全問題。

此外，新規(guī)還對驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作溫度設(shè)定了上限，以防止因電機(jī)過熱引發(fā)的故障或事故。其中，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度不得超過175℃，電機(jī)控制器和DC/DC變換器的溫度不得超過95℃。

03丨 安全標(biāo)準(zhǔn)升級 新規(guī)推動(dòng)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，國內(nèi)新能源汽車銷量已經(jīng)超越燃油車，成為消費(fèi)者選購的主力車型，新能源汽車檢測規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的出臺是對市場和消費(fèi)者的正向反饋。天使投資人、資深人工智能專家郭濤表示，新能源汽車年檢相關(guān)政策非常必要且及時(shí)，通過制定專門的年檢標(biāo)準(zhǔn)和流程，能夠確保車輛在使用過程中的安全性與合規(guī)性。同時(shí)，這一政策也將推動(dòng)新能源汽車行業(yè)健康、有序發(fā)展，提升整體行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)和競爭力。

新規(guī)明確新能源汽車在動(dòng)力蓄電池、電氣安全、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控系統(tǒng)等方面的檢測要求，促使企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量，減少因技術(shù)缺陷導(dǎo)致的安全隱患。為了滿足規(guī)程的要求，企業(yè)還需加大研發(fā)投入，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和升級。例如，改進(jìn)電池管理系統(tǒng)、優(yōu)化電機(jī)控制策略、提升電氣系統(tǒng)的絕緣性能等，以提高產(chǎn)品的安全性和可靠性。與此同時(shí)，伴隨技術(shù)升級，新能源汽車市場的準(zhǔn)入門檻也將提高。只有符合安全性能要求的企業(yè)和產(chǎn)品才能進(jìn)入市場，這將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)加速優(yōu)勝劣汰，不斷向更高水平發(fā)展。

新規(guī)實(shí)施將促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，檢測機(jī)構(gòu)通過加強(qiáng)與車企、零部件企業(yè)的合作與交流，推動(dòng)檢測設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)不斷發(fā)展。維修保養(yǎng)企業(yè)也將不斷提升自身技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量以適應(yīng)市場需求。

新規(guī)還為新能源汽車的安全檢測提供了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，要求企業(yè)按照規(guī)定進(jìn)行產(chǎn)品檢測和認(rèn)證，以確保產(chǎn)品符合安全標(biāo)準(zhǔn)。從某種程度上來說，新規(guī)有助于規(guī)范市場行為，減少不正當(dāng)競爭。而隨著新能源汽車安全性能不斷提升，消費(fèi)者對新能源汽車也將更加信任，購買意愿更強(qiáng)。

除此之外，隨著新規(guī)的落地，對于汽車保險(xiǎn)、動(dòng)力電池回收以及新能源二手車市場也將產(chǎn)生積極影響。一方面，新規(guī)提供了詳細(xì)的檢測項(xiàng)目，為保險(xiǎn)公司提供更可靠的數(shù)據(jù)支持，有助于保險(xiǎn)公司更準(zhǔn)確地評估新能源汽車的風(fēng)險(xiǎn)，從而開發(fā)更符合市場需求和風(fēng)險(xiǎn)特征的保險(xiǎn)產(chǎn)品；同時(shí)，也可以提高理賠定損的準(zhǔn)確性和效率，減少因信息不對稱導(dǎo)致的理賠糾紛。

另一方面，新規(guī)包含完善的動(dòng)力電池安全檢測項(xiàng)目，可以全面展示動(dòng)力電池的性能狀況，對于電池回收行業(yè)也將提供重要的數(shù)據(jù)參考，推動(dòng)電池回收企業(yè)加強(qiáng)對電池回收技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提高電池資源的利用率，一定程度上也可以降低回收成本。

此外，新規(guī)還可以針對新能源汽車提供全面的檢測報(bào)告，包括電池的健康程度、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)的運(yùn)行情況等，將顯著提升新能源二手車的價(jià)值評估精準(zhǔn)度，車輛保值率也有望因此上升。這對于準(zhǔn)備購買二手車的消費(fèi)者來說尤為重要，有助于他們做出更準(zhǔn)確的購車決策，從而提高新能源二手車市場的活躍度。

04丨 “雙刃劍”效應(yīng)凸顯，壓力與挑戰(zhàn)亟待破解

不過，現(xiàn)階段新規(guī)實(shí)施同樣面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先，新規(guī)對于動(dòng)力電池的安全性能要求非常嚴(yán)苛，長期使用或頻繁充放電都將對電池性能造成影響，一旦車輛被檢測為不合格，將無法繼續(xù)上路行駛。對于老舊新能源汽車和營運(yùn)新能源汽車而言，淘汰風(fēng)險(xiǎn)無疑更高。同時(shí)，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的年檢由于新增了多個(gè)檢測項(xiàng)目，且需要使用更先進(jìn)的檢測設(shè)備和技術(shù)，年檢費(fèi)用可能會(huì)增加。另外，如果車輛在年檢中被發(fā)現(xiàn)存在安全隱患或不符合標(biāo)準(zhǔn)，車主需要花費(fèi)更多的費(fèi)用進(jìn)行維修或更換相關(guān)部件。特別是對于老舊的新能源汽車而言，其電池等關(guān)鍵部件的維修或更換成本可能更高。

最后，新規(guī)實(shí)施后可能會(huì)令檢測機(jī)構(gòu)壓力倍增。檢測站一方面需要投入大量資金增購新能源汽車檢測設(shè)備，對檢測人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，以滿足檢測要求；另一方面，由于新能源汽車使用的電池種類不同，包括磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池等，每種電池的性能和檢測要求都有所不同。因此，檢測機(jī)構(gòu)需要掌握多種電池的檢測技術(shù)，以確保檢測的準(zhǔn)確性和全面性。

總結(jié)丨

長遠(yuǎn)來看，新能源汽車年檢制度的實(shí)施對于提升新能源汽車安全性、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。通過增加電池、電機(jī)、電控等核心部件的安全檢測，促使企業(yè)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量、加速技術(shù)迭代升級，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)也有利于規(guī)范市場行為，促進(jìn)企業(yè)之間良性競爭，并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。然而，新規(guī)在檢測標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)方面依然存在爭論，另外在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的設(shè)置和職責(zé)劃分上也存在不明確的問題，亟待解決。相信在國家有關(guān)部門、汽車企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)多方共同努力下，新能源汽車年檢制度將會(huì)不斷得到完善，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)健康、有序以及可持續(xù)性的發(fā)展。

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