9月30日，廣汽集團發布“關于董事會、監事會延期換屆選舉的提示性公告”。公告稱，第六屆董事會、監事會將于2024年10月8日任期屆滿，鑒于公司新一屆董事會、監事會的換屆工作正在籌備過程中，為保證公司董事會、監事會工作的連續性，公司第六屆董事會、監事會的換屆選舉將適當延期進行，董事會各專門委員會及高級管理人員的任期亦相應順延。

值得關注的是，此次換屆對于廣汽集團來說非常重要。在上汽集團原董事長陳虹退休后，廣汽集團董事長曾慶洪已經成為國有汽車集團中最后一位63歲守門人，鑒于曾慶洪已屬超期服役且已達到法定退休年齡，廣汽集團本該在10月召開的換屆選舉也被看作是曾慶洪退休的時間節點。

此次廣汽集團雖然宣布換屆選舉延期，但延期換屆選舉或許并不能改變廣汽集團不久后將發生的重大人事變動。參考上汽集團今年的變化，延期選舉公告是6月20日發的，陳虹辭職的公告是在7月11日發的。此次換屆選舉的懸念無非是，曾慶洪有沒有可能打破傳統（畢竟現在都“漸進式延遲退休”了），以及誰會接任廣汽集團董事長？

需要提到的是，在激烈的市場競爭中，以及自主、合資攻守易形，新能源轉型的大背景下，廣汽集團今年受到的壓力可并不小……

曾慶洪退休在即，廣汽壓力山大

在6月舉行的重慶汽車行業論壇，曾慶洪曾拋出兩個轟動一時的觀點，他公開反對無序內卷價格，希望國家相關部門出臺政策，引導市場公平競爭。同時呼吁純電滲透率達到50%時，要進行油電平權。

這一舉動在外界看來是曾慶洪急了，更反映了廣汽集團在今年的壓力。今年上半年，中國品牌乘用車市場份額已經達到了61.9%，與此同時，新能源汽車滲透率也在快速攀升直到今年7月超過了50%。在此背景下，如上汽、廣汽等車企受到了巨大的壓力，無論是銷量還是利潤都有明顯下滑。

其中，廣汽集團受到的影響也非常明顯，在廣汽本田、廣汽豐田銷量分別同比下滑28%、26%的背景下，廣汽集團銷量和營收都下跌超過25%，甚至以扣非凈利潤來看，從去年同期的29.66億元直接轉為負數。盡管傳祺和埃安在各自的賽道都有相對穩健的表現，但廣汽集團的處境的確算不上好。

然而就是在此“多事之秋”，廣汽集團還面臨換屆的大動蕩。事實上，曾慶洪在任的8年時間里，廣汽集團的積極變化是有目共睹的，產品市占率從2016年的5.9%提升至2023年的8.3。凈利潤從2020年前在盈虧平衡線徘徊，到2022年實現超80億元凈利潤。

甚至后來的埃安獨立等也是在曾慶洪在任期間完成的，這些為廣汽集團后續新能源、智能化轉型奠定了較好基礎。但受限于年齡，曾慶洪大概也只能做到這里了，至于廣汽集團會不會打破傳統，再給曾慶洪發力的機會，則不得而知。

有關廣汽集團下一任董事長的猜測，傳言有很多，比如：按照國有汽車集團總經理會在老董事長退休后接任的傳統，馮興亞就將會成為廣汽集團下一任董事長。至于會不會這樣，就要等廣汽集團的官宣了。

一波調整或就在不久后，廣汽集團能否快速回到增長軌道？

事實上，近段時間，有關廣汽集團調整的消息已經有不少了。有報道稱，廣汽集團計劃將傳統的研產銷分離的戰略管控模式轉變為自主品牌一體化運營模式，總部人員提級自主品牌管理，以加強自主品牌的運營管控和協同水平。同時，部分廣汽集團總部人員將從廣汽中心搬遷至廣汽研究院辦公。

針對市場快速變化所進行的改革，估計不會少。與此同時，參考一汽、東風、上汽在內的幾個已經換屆的國有汽車集團，新任董事長都會帶來一波巨大的人事變動。以上汽集團為例，王曉秋上任上汽集團董事長后，賈健旭升任集團總裁，由其擔任的上汽大眾總經理職位，由陶海龍接任。與此同時，包括上汽通用、上汽乘用車等子公司板塊大多進行了一輪調整。

假設廣汽集團也將迎來新任董事長，相應的人事變動怕是也少不了。值得一提的是，對于廣汽集團來說，有些變化已經成為既定的計劃，比如廣汽埃安透露出向插電混動尋路的意向，廣汽傳祺則開始與華為聯合，甚至馮興亞還因此重新定義了“靈魂論”……而執行計劃，或許也需要相應的人才進行……

當然，對于處境不佳的廣汽集團來說，是樂于看到一些變革的。畢竟銷量總是穩定同比下滑25%左右的數據，實在應該有所改變。那么，廣汽集團這輪即將發生的換屆是否會讓廣汽集團重回增長通道呢？（再次再次八卦一下，廣汽集團下一屆董事長究竟是誰？）