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北京商報(bào)

“以舊換新”政策提振新車(chē)消費(fèi)，疊加四季度沖量收官，“十一”假期成為車(chē)企必爭(zhēng)的窗口期。9月29日，北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年9月車(chē)市“闖入”超40款改款或換代新車(chē)，車(chē)企為“十一”假期更為四季度搶占市場(chǎng)份額提前卡位，其中部分新上市車(chē)型在官方指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上再“自砍一刀”以及限時(shí)“一口價(jià)”等頻出。車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)下，車(chē)企早已放下試探，力拼全年銷(xiāo)量目標(biāo)。

純電SUV迎混戰(zhàn)

“十一”假期前，樂(lè)道L60、極氪7X、阿維塔07、全新智己LS6“組團(tuán)”入市，四款新車(chē)互相角力的同時(shí)，還對(duì)標(biāo)一個(gè)共同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——特斯拉Model Y。

今年9月，作為蔚來(lái)第二品牌的樂(lè)道，首款車(chē)型樂(lè)道L60正式上市。交付走量重任的樂(lè)道L60，不僅正式售價(jià)相比預(yù)售價(jià)下調(diào)1.3萬(wàn)元，更憑借BaaS（電池租賃服務(wù)）將“殺傷”范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，起售價(jià)直接降至14.99萬(wàn)元。憑借“租電”殺入15萬(wàn)元區(qū)間，讓該車(chē)型上市后便引發(fā)關(guān)注。“起售價(jià)降至不到15萬(wàn)元，新車(chē)到店后吸引不少消費(fèi)者下單，每日訂單量最少也要7—8輛。”一位樂(lè)道展廳工作人員對(duì)北京商報(bào)記者表示，購(gòu)車(chē)者關(guān)注最多的還是BaaS版本車(chē)型，由于訂單不斷攀升，目前下訂后交付時(shí)間預(yù)計(jì)為3個(gè)月。

樂(lè)道L60上市后的目標(biāo)也非常明確，直指特斯拉Model Y。在樂(lè)道L60上市時(shí)，樂(lè)道汽車(chē)總裁艾鐵成多次直接將特斯拉Model Y與樂(lè)道L60進(jìn)行對(duì)比。數(shù)據(jù)顯示，今年8月特斯拉上海超級(jí)工廠交付量高達(dá)8.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17%。其中，Model Y以5.6萬(wàn)輛成績(jī)奪得新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。“在國(guó)產(chǎn)Model 3與Model Y后，特斯拉的整體銷(xiāo)量已形成規(guī)模化效應(yīng)并成為全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠，也成為各車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。”在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝看來(lái)，想要成功在大眾市場(chǎng)形成規(guī)模化效應(yīng)快速提升交付量，必然會(huì)與特斯拉進(jìn)行“對(duì)壘”。

與樂(lè)道相同，“十一”假期前集中入市的極氪7X、阿維塔07和全新智己LS6，同樣希望扮演“截殺”特斯拉Model Y的角色。其中，今年9月底上市的智己LS6在23.99萬(wàn)—30.29萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，智己汽車(chē)通過(guò)制定“權(quán)益價(jià)”的方式，將該車(chē)型售價(jià)區(qū)間降至21.69萬(wàn)—27.99萬(wàn)元，與特斯拉Model Y的入門(mén)價(jià)拉開(kāi)3.3萬(wàn)元的差距。同樣，極氪7X也將起售價(jià)拉進(jìn)23萬(wàn)元以內(nèi)，“如果消費(fèi)者在上市前下小訂，還能享受1000元抵用4000元的權(quán)益，如果錯(cuò)過(guò)該項(xiàng)權(quán)益，目前店里還有名額幫助消費(fèi)者抵扣”。一位極氪展廳工作人員表示，消費(fèi)者在今年10月31日前購(gòu)車(chē)，還能享有5.6萬(wàn)元的限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益。

面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“圍攻”，特斯拉也出手調(diào)整購(gòu)車(chē)政策。北京商報(bào)記者在特斯拉官方小程序注意到，特斯拉Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，5年0息購(gòu)車(chē)政策延期至今年10月31日。據(jù)了解，該政策于今年7月推出，本次已是第三次延期。特斯拉相關(guān)人士表示，在Model Y與Model 3的日供選項(xiàng)中，最高可節(jié)省超2.6萬(wàn)元的利息。顏景輝認(rèn)為，多款對(duì)標(biāo)特斯拉的車(chē)型在“十一”假期前集中上市，將為特斯拉帶來(lái)一定壓力。

合資品牌背水一戰(zhàn)

相比部分自主品牌與特斯拉爭(zhēng)奪20萬(wàn)元級(jí)純電SUV市場(chǎng)份額，被逼入墻角的合資品牌，則通過(guò)大降價(jià)的限時(shí)一口價(jià)，為價(jià)格戰(zhàn)“加磅”。

其中，作為上汽大眾當(dāng)家車(chē)型的帕薩特，今年9月上市時(shí)，上汽大眾方面針對(duì)2025出眾款車(chē)型喊出限時(shí)一口價(jià)，相比指導(dǎo)價(jià)直降1.3萬(wàn)—1.7萬(wàn)元，而作為新款的帕薩特Pro則直降1萬(wàn)—1.6萬(wàn)元，將起售價(jià)直接殺進(jìn)15萬(wàn)元區(qū)間。同為“上汽系”合資品牌的上汽通用凱迪拉克，官宣新款XT5車(chē)型上市時(shí)同樣喊出限時(shí)一口價(jià)，起售價(jià)調(diào)整至26.59萬(wàn)元，相比官方指導(dǎo)價(jià)降低13.4萬(wàn)元。一位凱迪拉克4S店銷(xiāo)售人員透露，僅上市當(dāng)天店內(nèi)便收到8個(gè)訂單。

此外，“十一”假期前，上汽通用別克品牌也宣布，全新昂科威PLUS限時(shí)一口價(jià)降價(jià)6萬(wàn)元。

近兩年，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)不斷升溫，但很少有新車(chē)上市便降價(jià)，如今車(chē)企不再“矜持”上市便參戰(zhàn)，這背后內(nèi)卷壓力日益加大，尤其是在夾縫中生存的合資品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，上汽大眾銷(xiāo)量同比下滑4.81%；上汽通用銷(xiāo)量同比下滑58.92%。面對(duì)銷(xiāo)量“陣痛”，通過(guò)降價(jià)切入市場(chǎng)成為眾多車(chē)企的選擇。上汽大眾汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍?zhí)寡裕F(xiàn)在企業(yè)的狀態(tài)就是分秒必爭(zhēng)。“帕薩特Pro上市，上汽大眾采用更激進(jìn)的價(jià)格策略，就是想牢牢地樹(shù)立頭牌的地位。上汽大眾想把最好的、有性價(jià)比的產(chǎn)品直接給到消費(fèi)者。”陶海龍對(duì)北京商報(bào)記者表示。

“上汽系”合資品牌的現(xiàn)狀，僅是合資品牌在華的縮影。數(shù)據(jù)顯示，今年8月主流合資品牌零售48萬(wàn)輛，同比下降27%。而從市場(chǎng)份額來(lái)看，今年8月主流合資品牌市場(chǎng)份額為25.2%，環(huán)比下滑0.9個(gè)百分點(diǎn)。“目前，部分頭部自主品牌產(chǎn)品已攻入合資品牌的核心細(xì)分市場(chǎng)，搶奪合資品牌市場(chǎng)份額。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)分會(huì)”）崔東樹(shù)認(rèn)為，而錯(cuò)失新能源汽車(chē)增量市場(chǎng)的合資品牌，開(kāi)始遭遇燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮帶來(lái)的壓力，調(diào)整價(jià)格也是為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力，但車(chē)企更應(yīng)加快轉(zhuǎn)型應(yīng)對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。

搶跑年底沖量期

新車(chē)上市即“殺價(jià)”，車(chē)企頻繁讓價(jià)的背后離不開(kāi)沖量。

今年以來(lái)，利好政策“組合拳”持續(xù)釋放汽車(chē)消費(fèi)需求。4月，商務(wù)部等7部門(mén)印發(fā)《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》；7月國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布信息顯示，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》中提出，提高汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)報(bào)廢符合標(biāo)準(zhǔn)的舊車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)的，由原來(lái)補(bǔ)貼1萬(wàn)元提高到2萬(wàn)元；針對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油乘用車(chē)的補(bǔ)貼增至1.5萬(wàn)元。

密集利好政策落地下，車(chē)市持續(xù)放量。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，乘用車(chē)零售量1347.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。乘聯(lián)分會(huì)預(yù)計(jì)，今年9月乘用車(chē)零售市場(chǎng)銷(xiāo)量約210萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%。“國(guó)家報(bào)廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩(wěn)定發(fā)力，單車(chē)補(bǔ)貼金額較為可觀，將大力拉動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)。疊加中秋及“十一”節(jié)日效應(yīng)，9月車(chē)市將呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，‘金九’效果顯著。”崔東樹(shù)表示。

面對(duì)汽車(chē)消費(fèi)需求被釋放，車(chē)企也借機(jī)加速上新調(diào)價(jià)。“節(jié)前官降，能夠在‘十一’期間吸引更多消費(fèi)者到店，對(duì)四季度最后沖量也將提供幫助。”一位上汽通用別克4S店銷(xiāo)售人員表示，新款昂科威PLUS降價(jià)后，到店購(gòu)車(chē)的人明顯增多，店里的展車(chē)都已售出。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“十一”假期作為四季度開(kāi)端，此時(shí)各車(chē)企均進(jìn)入最后的銷(xiāo)量沖刺階段，此前因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)打亂市場(chǎng)節(jié)奏，讓各車(chē)企上半年的任務(wù)完成量都不理想，因此四季度也成為全年的關(guān)鍵。

北京商報(bào)記者 劉曉夢(mèng)/文并攝