近日消息，廣汽將改變現(xiàn)有的戰(zhàn)略模式，自主品牌廣汽傳祺和廣汽埃安將從類似合資的戰(zhàn)略管控，改變?yōu)樽灾髌放埔惑w化運(yùn)營改革，向運(yùn)營管控轉(zhuǎn)變。

車企運(yùn)營得好不好，銷量和財(cái)報(bào)是最直觀的反饋。今年1月至8月，廣汽傳祺共銷售24.22萬輛新車，同比下降6.4%；廣汽埃安前8個(gè)月共銷售18.64萬輛新車，同比下降37.7%，幾近斷崖。

再看財(cái)報(bào)，廣汽集團(tuán)2024年半年報(bào)顯示，其營收約458.08億元，同比減少25.6%；歸屬于上市公司股東凈利潤為15.16億元，同比減少48.9%。

不難看出，除了因豐田、本田等合資品牌利潤腰斬，無法繼續(xù)充當(dāng)利潤奶牛外，自主品牌同樣毫無建樹，不僅銷量下滑嚴(yán)重，且價(jià)格戰(zhàn)對(duì)其帶來巨大影響。尤其是二季度，廣汽集團(tuán)歸母凈利潤僅為2.96億元，環(huán)比下降75.7%；扣非歸母凈利潤為-10.25，環(huán)比由盈轉(zhuǎn)虧，而二季度正是今年價(jià)格戰(zhàn)的關(guān)鍵期。

從營收和銷量上的大波動(dòng)也能看出，廣汽集團(tuán)應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)略措施效果并不理想。而這里的主要原因，必然有傳祺和埃安的運(yùn)營管控問題。

管理轉(zhuǎn)型，為了什么？

按照廣汽集團(tuán)官方的回應(yīng)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，正在制訂深化改革方案，方案具體內(nèi)容還在細(xì)化中，近期將分步實(shí)施，做到平穩(wěn)過渡。而方案的實(shí)施將有助于快速響應(yīng)市場需求，進(jìn)一步提升運(yùn)營效率和投資企業(yè)協(xié)同效應(yīng)、降低運(yùn)營成本，推動(dòng)企業(yè)做強(qiáng)做大實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

管理轉(zhuǎn)型，必然是為了令廣汽自主品牌在接下來的市場競爭中更有競爭力，但目前來看也很難急于求成。

以今年的市場變化來看，未來一段時(shí)間內(nèi)車市大方向依然是電動(dòng)化、智能化，主旋律卻已經(jīng)從純電轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)、增程等更貼合市場需求的技術(shù)路線。近期，多家此前只做純電車型的新能源品牌，上市或傳出將推出插混或增程產(chǎn)品，比如阿維塔，在9月26日推出了增程版的阿維塔07，小鵬則傳出未來也將推出增程車型。

客觀來看技術(shù)路線方面，廣汽集團(tuán)處于落后階段。拆解來看，其合資品牌廣汽豐田和廣汽本田，以油電混動(dòng)和少量插電混動(dòng)車型為主，而傳祺和埃安，傳祺主銷的十款車型中，有3款為插電混動(dòng)車型，這三款中有兩款是MPV車型。而廣汽埃安則全部為純電車型，目前有4款車型在售，加上埃安旗下的昊鉑品牌有3款純電車型在售，廣汽自主品牌共7款純電車型在售，遠(yuǎn)多于其插電混動(dòng)車型數(shù)量。

另一方面，從今年上半年汽車出口布局來看，廣汽集團(tuán)的新能源滲透率相比友商偏低。今年上半年，廣汽集團(tuán)共出口14.82輛新車，其中新能源車為3.76萬輛，占比25.4%，主流車企中僅高于奇瑞，而奇瑞即便新能源出口占比低于廣汽，但出口數(shù)量卻達(dá)到了4.7萬輛，依然比廣汽高。

不難看出，廣汽集團(tuán)在新能源車型的布局和推進(jìn)上，也存在問題。其雖然具備了插電混動(dòng)、增程以及純電的技術(shù)研發(fā)能力，但遲遲沒有更多的插電混動(dòng)和增程產(chǎn)品出現(xiàn)。

不過，從廣汽傳祺的銷量結(jié)構(gòu)上能看到，其MPV車型能夠占到月銷量的55%左右，目前傳祺一共4款在售MPV，其中兩款都是插電混動(dòng)車型。這意味著，插電混動(dòng)或許是廣汽集團(tuán)翻身的重要一環(huán)。

因此，廣汽集團(tuán)自主品牌的管理轉(zhuǎn)型，除了為了更高效地管理，或許還在為了改變產(chǎn)品市場策略做準(zhǔn)備。

廣汽自主，如何打翻身仗？

廣汽自主的困局已經(jīng)老生常談。目前，廣汽傳祺逐漸有些別克的意思，靠MPV撐銷量；而廣汽埃安，正極力擺脫網(wǎng)約車標(biāo)簽。

9月26日，廣汽埃安旗下第二款全球車AION RT“迅猛龍”開啟預(yù)售，這是繼AION V“霸王龍”后，第二款試圖靠全新設(shè)計(jì)和打法擺脫網(wǎng)約車標(biāo)簽的產(chǎn)品。

另外，廣汽埃安正將部分資源傾向于旗下豪華品牌昊鉑，昊鉑兩款主銷車型即便是在高額補(bǔ)貼以及超大折扣的加持下，仍無法做出令人滿意的銷量成績，但能幫助埃安改善品牌印象。

但轉(zhuǎn)過話頭，傳祺目前困局的原因主要是其燃油車為主的打法不太符合當(dāng)下市場發(fā)展，而埃安并不是因?yàn)榫W(wǎng)約車標(biāo)簽問題，恰恰相反，網(wǎng)約車市場飽和，加上競品增多，導(dǎo)致埃安在網(wǎng)約車市場的競爭力變?nèi)酢?/p>

汽車行業(yè)淘汰賽愈演愈烈，廣汽集團(tuán)想必也有強(qiáng)烈的危機(jī)感，想要翻身，則需要破局目前的困境。

傳祺MPV銷量高的原因，一是打出了自己的品牌特性，二是其插混技術(shù)在MPV上的應(yīng)用起到了成效。接下來，改變其整體技術(shù)路線或許是關(guān)鍵。

埃安方面，目前正在通過推新打破網(wǎng)約車的刻板印象，換賽道繼續(xù)競爭。而且從近期埃安推出的新車，以及昊鉑兩款車型的表現(xiàn)來看，其進(jìn)入家用車賽道的決心非常明顯，也極具誠意。只是市場競爭依然很大，大批量極具競爭力和性價(jià)比的產(chǎn)品蜂擁而至，這也導(dǎo)致埃安的轉(zhuǎn)變稍顯吃力。