經濟觀察網 高飛昌/文 現在市面上的很多SUV產品，都想要從家庭用車向硬派越野跨界，長城汽車的哈弗H9卻反其道而行。9月25日發售的二代哈弗H9，打出了“家庭越野”的新概念。如果說一款家用車想去越野存在著難度，那么硬派越野要達到家用車的舒適和多功能，也并非就簡單。

越野車在人們的印象里，大致是粗獷、硬朗、爬山涉水、無所畏懼的硬漢形象，這類車型和家庭用車之間的關聯度甚小。第一代哈弗H9就是這樣一個角色，這款車在2014年推出以來，憑借自己的越野硬實力，在當時被外資越野車統治的市場中打出一片天地。

好端端的硬派越野哈弗H9，為什么突然要掉頭轉向家庭用車？二代哈弗H9的“家庭越野”概念該如何理解？

首先，近幾年來，長城汽車通過“品類創新”的產品策略，已經在硬派越野領域建立了自己的壁壘優勢，坦克品牌甚至已拿下了國內越野車市場的半壁江山。與此同時，行業中有很多其他品牌加入到越野賽道，市場快速升溫。

但越野市場本身還是個小眾化市場。有數據統計顯示，2023年國內硬派越野總銷量約25萬輛，市場占比僅1.1%。若坦克和哈弗同時做硬派越野，長城汽車就會面臨品牌認知重疊和品牌自相競爭的嚴峻問題。按照長城汽車對旗下品牌的定位區隔，坦克將主打硬派越野，哈弗品牌則更多回歸城市和家庭用車。二代哈弗H9有必要設法拓展更多的可能性。

其次，當前的汽車市場環境在變，一大表現是中高端家庭出行用車成了“硬需求”。不管是轎車、SUV還是MPV，很多新車型都大打“家庭牌”，“奶爸車”“奶媽車”“帶娃神車”等概念層出不窮。關注家庭生活、顧及全家人的出行場景，是這些車型最大的賣點。基于此，越野車是不是也可以進入家庭，帶著一家人去越野？從目前市場看，確實還沒有這樣一款車。

二代哈弗H9要做家庭越野，主要是長城汽車基于對自身越野硬實力和在中高端市場發展多年以后的自信心。在二代哈弗H9發布會上，長城汽車董事長魏建軍又一次擔當起了“網紅董事長”的角色，他金句頻出地對越野市場做出了自己的判斷。

因國內越野市場的熱度攀升，一些此前沒有越野積淀的車企推出了PHEV越野車型。對于越野該怎么做，魏建軍認為，一些PHEV車只是提升了加速性，并未帶來越野性能的提高，“解耦電四驅不是越野車，因為它不能做到低速大扭矩，非常危險。”

二代哈弗H9正是長城出于對越野產品的認知、對汽車消費市場新動向的觀察，以及對越野市場未來發展走向，經過綜合研判而推出的一款全新定義的產品。

既要越野，又要顧家，這要求二代哈弗H9越野車在越野能力不縮水的同時，還要具備不俗的舒適、智能娛樂和安全保障。對任何一家企業來說，將越野和舒適兼容，都不是一件容易的事，二代哈弗H9有沒有這個實力？

在越野能力方面，二代哈弗H9追求化簡為繁，其師承專業越野平臺——坦克平臺，搭載TOD智能四驅+Mlock機械鎖止、前/后橋電控機械式差速鎖，具備7種駕駛模式，這些配置說明其越野能力依舊在線。

二代哈弗H9的舒適性和智能化功能則主要建立在長城對魏牌高山、藍山等高端車型打磨的基礎上。二代哈弗H9帶來了不錯的空間承載能力、座椅舒適度、語音控制、智能輔助駕駛等配置。安全方面，由于是硬派越野車的關系，二代哈弗H9有著很強的被動車身安全性，同時在主動安全性方面也做了改進和提升。

此次二代哈弗H9上市共推出三個版本的產品，官方售價為19.99萬—22.99萬元。對于這樣一個兼顧家庭出行的硬派越野新品類，長城汽車信心十足。長城汽車總裁穆峰表示，長城如果不做一家人的越野車，沒有人會去做，長城如果做不好一家人的越野車，沒有人能做好。